Grand Junction Road

Введение

Гранд-Джанкшн-Роуд - самая длинная проезжающая дорога в Аделаиде, проходящая через северные пригороды города примерно в 8 километрах к северу от центра города.

Маршрут

От района Порт-Аделаиды до основания дороги двойной полосы движения (три полосы движения между Южной дорогой и дорогой Каван/Черчилл и между Главной Северной дорогой/Порт-Уэйкфилд-Роуд и дорогой Хэмпстед/Брайенс-Роуд) (после пересечения с дорогой Толли в Долине Надежды, Южная Австралия) проходит 21 километр до основания Аделаидских холмов. Западный конец на пересечении с Old Port Road, в 300 метрах к востоку от дамбы, которая отделяет реку Порт от Западных озер. 2,4 километровый участок дороги, который продолжается к западу от Олд Порт Роуд до Семафора Юг, называется Боуэр Роуд. Восточный конец Гранд-Джанкшн-Роуд находится в пригороде Хоуп-Вэлли, на пересечении Хэнкок-Роуд и Нижней Северо-Восточной дороги, непосредственно перед тем, как последняя переходит в Аделаидские холмы, мимо парка отдыха Ансти-Хилл и в сторону городов Хоутон и Инглвуд.

История

Гранд-Джанкшн, расположенный на сегодняшнем пересечении Гранд-Джанкшн-роуд и Черчилль-роуд, является точкой встречи того, что когда-то было самым доступным маршрутом из города Аделаиды на север (по Торренс через Порт-роуд). Это было перекрестком Северной дороги, позже названной Нижняя Северная дорога (сегодня Каванская дорога), и восточно-западной дороги от Верхнего Сухого ручья до порта (сегодняшняя Гранд-Джанкшн-роуд от Уокли-роуд до Каванской дороги). Он оставался таким до января 1843 года, когда рабочие-мигранты завершили строительство нового моста длиной в 40 метров над рекой Торренс. Это позволило путешественникам следовать более прямым маршрутом на север по дороге из города в Гоулер-Таун (позже названной Great North Road, сегодня Main North Road), и перекресток дорог на Геппс-Кросс приобрел большее значение, чем Гранд-Кросс. В середине 1850-х годов дорога от верхнего сухого ручья, мимо гостиницы Гранд Джункшн, до порта, называлась road to the Port, Port Road, или Grand Junction' to (Port) 'Causeway Road. В ноябре 1854 года Законодательный совет попросил Центральный дорожный совет оценить стоимость непрерывной дороги от Гранд-Джанкшн до "Портовой дороги возле Альберт-Таун", которая стала необходимой в связи с образованием железной дороги Аделаиды и Порта. Но ремонт дороги откладывался на два года. В 1856 году Центральный дорожный совет решил модернизировать плохую дорогу между Гранд-Джанкшн-Инн и Альберт-Таун через Альбертонское болото. Этот вопрос вызывал серьезную озабоченность у многих районных советов к северу от Аделаиды, и в едином фронте районные советы залили Законодательный совет петициями. 9 мая Законодательный совет принял предложение "о внесении в бюджет 2500 фунтов стерлингов для строительства дороги от Гранд-Джанкшн до Альбертона". Официальная ссылка на Grand Junction Road была сделана правительством в сообщении (No. 42) полученные от Главного губернатора, которые выделяют средства на дорогу Центральному дорожному совету в 1856 году. Прогресс в строительстве дороги был медленным, и только в мае 1857 года было дано разрешение на металлоконструкцию (полиэстраду) новой дороги с помощью уплотненного известняка. Беды дороги тянулись. Тендерщики отказались от предложения, и были заказаны дальнейшие работы, в том числе дополнительные 1000 кубических ярдов известняка на болоте, который до сих пор не был заложен к концу 1858 года. Дорога между Гранд Джункшн Инн и Альбертоном через болото превратилась в ямку для денег для дорожного управления и сообщества. Эта сага продолжалась годами. В июле 1861 года Центральный дорожный совет вновь объявил тендер на строительство 19 цепей Гранд-Джанкшн-роуд над песком в Альбертонском болоте. Популярность названия "Grand Junction Road" значительно возросла после завершения модернизации в начале 1860-х годов.

The Grand Junction, located at today's intersection of Grand Junction Road and Churchill Road, is the meeting point of what was once the most accessible route out of Adelaide City to the north (over the Torrens via Port Road). It was the intersection of North Road, later called Lower North Road (today Cavan Road), and the east–west road from Upper Dry Creek to the Port (today's Grand Junction Road from Walkley's Road to Cavan Road). It remained so until January 1843, when migrant labourers completed a new bridge spanning 120 feet over the Torrens River. This enabled travellers to take the more direct route northward on the road from the city to Gawler Town (later called Great North Road, today Main North Road), and the junction of roads at Gepps Cross took on a greater significance than the Grand Junction. In the mid 1850s the track and road from the upper Dry Creek, past the Grand Junction Inn, to the Port, was variously called ‘road to the Port’, ‘Port Road,’ or ‘Grand Junction' to (Port) 'Causeway Road’. In November 1854 the Legislative Council requested the Central Road Board estimate the cost of a continuous road from the Grand Junction to the "Port road near Albert Town", rendered necessary by the formation of the Adelaide and Port Railway. The road upgrade was shelved though for two years. In 1856 the Central Road Board resolved to upgrade the poor roadway between the Grand Junction Inn and Albert Town through the Alberton Swamp. The matter was a serious concern for many district councils north of Adelaide and, in a united front, the district councils flooded the Legislative Council with petitions. On 9 May the Legislative Council passed a motion "for £2,500 to be placed on the Estimates, to form the road from the Grand Junction to Alberton." Official reference to ‘Grand Junction Road’ was made by the government in a message (No. 42) received from the Governor in Chief which appropriate funds for the road to the Central Road Board in 1856. Progress on the road was slow, and it was not until May 1857 that approval was given to metal (pave) the new road with compacted limestone. The woes of the road dragged on. Tenderers defaulted and further works were ordered, including an additional 1,000 cubic yards of limestone on the swamp that still was not laid by the end of 1858. The road between the Grand Junction Inn and Alberton across the swamp turned into a money pit for the road board and the community. The saga continued for years. In July 1861 the Central Road Board yet again called for tenders to make 19 chains of the Grand Junction Road over sands at Alberton Swamp. Popular usage of the name "Grand Junction Road" greatly increased after the upgrade was completed in the early 1860s.

Основные перекрестки

Вдоль дороги Гранд-Джанкшн есть несколько крупных перекрестков, самый большой из которых находится на перекрестке Геппс-Кросс, где главная северная дорога и Порт-Уэйкфилд-Роуд встречаются на пересечении в пять направлений. Главная северная дорога соединяется с юга и продолжается на северо-восток, в сторону Парафилда, Элизабет и Гоулера, в то время как Порт-Уэйкфилд-роуд начинается в этом месте, путешествуя на север к северным равнинам Аделаиды и 90 километров до города Порт-Уэйкфилд. Первоначальный Гранд-Джанкшн на пересечении с дорогами Черчилля и Кавана когда-то был пятисторонним перекрестком, используемым большинством путешествий на север из Аделаиды. Еще одно перекрещение было добавлено в 2011 году, Галлиполи Драйв.

Другие достопримечательности

Гранд-Джанкшн-Роуд также проходит мимо тюрьмы Ятала, Аделаидского центра предварительного освобождения и женской тюрьмы в Нортфилде.