Worle railway station

Введение

Железнодорожная станция в Уэстон-супер-Маре, Англия Железнодорожная станция Уорл, на линии Бристоль-Эксетер, обслуживает пригороды Уорл, Уэст-Уик и Сент-Джордж в Уэстон-супер-Маре в Северном Сомерсете, Англия. Он находится в 26 км к западу от железнодорожной станции Бристоль Темпл Мидс и в 216 км от Лондона Паддингтона. Код станции из трех букв - WOR. Он был открыт в 1990 году British Rail. Станция, которая имеет две платформы, управляется Great Western Railway, седьмой компанией, которая отвечает за станцию, и третьей франшизой с момента приватизации в 1997 году. Они обеспечивают все услуги поездов на станции, в основном по полчаса между и , и между и Парковка станции была значительно расширена в 2013 году. Линия через Уорл не электрифицирована, но существует значительная местная поддержка ее электрификации в рамках модернизации в XXI веке Великой западной магистрали, отчасти мотивированной опасениями, что если линия не будет электрифицирована, Weston super Mare потеряет прямые услуги в Лондон.

Описание

Железнодорожная станция Ворл расположена на востоке Уэстона-супер-Мэра, Северный Сомерсет, обслуживающая пригороды Ворл, Уэст-Вик и Сент-Джордж. Окружающая территория в основном жилая, но с несколькими коммерческими объектами, включая офисный комплекс Worle Parkway рядом со станцией. Станция расположена недалеко от B3440 Bristol Road, недалеко от развязки 21 автомагистрали M5 и A370. На северной, восточной и южной сторонах станции есть автостоянка. Станция находится на линии Бристоль - Эксетер, в 16 милях (26 км) от и 134 милях (216 км) от Лондона Паддингтон (via). Железнодорожные пути в Великобритании по историческим причинам измеряются в цепях. Это пятая станция на линии от Бристоль-Темпл-Медс. Станция ориентирована по оси на 57 градусов к меридиану. Доступ между платформами осуществляется через открытый пешеходный мост с длинными, наклонными рампами для свободного доступа. Есть автоматы для продажи билетов, а небольшая касса работает в течение пикового утреннего времени в будние дни, но остальное время станция не обслуживается. В центре обслуживания есть пункты помощи, где путешественники могут задавать вопросы в колл-центр. На обеих платформах есть металлические и стеклянные приюты для ожидания - два на восточной платформе и один на западной. Совсем недавно были улучшены освещение и видеонаблюдение, а впервые с момента строительства на обоих платформах были установлены электронные доски прибытия поездов с автоматическими голосовыми объявлениями, а также тихая, менее подробная цифровая доска прибытия / отправления рядом с кассой билетов. Время в пути до Бристольского храма Мидс составляет 25 минут, до Уэстон супер Маре - 8 минут. Вышеописанные местные службы формируются с использованием , , и дизельных многоцелевых поездов. Услуги в Лондон и из него состоят из Class 800, которые длиннее станции, поэтому пассажирам в передних вагонах приходится переходить в другой вагон, чтобы выйти. Поезда CrossCountry проходят через станцию в течение дня, выполняя рейсы между Корнуоллом и Шотландией, но не останавливаются. Иногда междугородное сообщение Great Western Railway между Лондоном и Уэстоном супер-Мэром или Таунтоном и Эксетером также проходит через него без остановок. Современный железнодорожный вокзал Ворле является четвертой станцией, обслуживающей Ворле. Первая станция, к востоку от современной станции, была открыта в 1841 году как Банвелл и была известна как Ворл с 1869 по 1884 год, затем как Пакстон и Ворл с 1922 года до закрытия в 1964 году. С 1884 по 1922 год на линии до Уэстон супер Маре, к западу от современной станции, была станция под названием Ворл. Была также станция на близлежащей легкой железной дороге Уэстон, Кливдон и Портисхед, которая была известна как Уорл с 1897 по 1913 год, затем как Уорл (Мур-Лейн) до 1917 года и как Уорл-Таун до закрытия в 1940 году. Станция в Ворле была разработана как совместная инициатива British Rail и Авонского графства. Он стоил 700 000 фунтов стерлингов и был построен с использованием легких строительных материалов из-за того, что он расположен на болотистой местности. Первым поездом, который был запущен, была служба Региональных железных дорог, выполняемая компанией Sprinter DMU 150270. Все услуги были местными до 2007 года в Worle не было запланированных междугородных рейсов. В 2006 году франшиза Wessex была объединена с франшизой Great Western в франшизу Greater Western, и ответственность перешла к First Great Western, дочерней компании FirstGroup, которая позже была переименована в Great Western Railway. Услуги Great Western Railway в Лондон Паддингтон начали останавливаться в Уорле в 2007 году. Поскольку поезда были длиннее платформ, была использована система отвода дверей, чтобы пассажиры не могли открывать двери, которые не были примыкают к платформе. Работы, являющиеся частью крупной транспортной схемы под названием "Пакет Уэстон", включали в себя строительство новой автостоянки, управляемой советом, на 320 мест на южной стороне станции, улучшение условий для велосипедистов и мотоциклистов и автобусный разъем. Автобусная линия, ведущая в ближайший торговый парк Queensway, также была включена в схему. Расширение заняло неиспользуемые земли к востоку и югу от станции, и потребовало удаления медленных червей и травяных змей в заповедник в Чеддере. Работы, начатые в апреле 2013 года, были завершены в конце того же года, когда 3 сентября 2013 года была открыта новая автостоянка. В Уорле было большое количество инцидентов вандализма на железной дороге и антисоциального поведения, и участок линии через Уо...

Worle railway station is located in the east of Weston super Mare, North Somerset serving the suburbs of Worle, West Wick and St Georges. The surrounding area is primarily residential, but with several commercial developments, including the Worle Parkway office development next to the station. The station is located just off the B3440 Bristol Road, near the M5 motorway junction 21 and the A370. There is a car park on the north, east and south sides of the station. The station is on the Bristol to Exeter line, 16 mile (26 km) from and 134 mile (216 km) from London Paddington (via ). Railways in the United Kingdom are, for historical reasons, measured in [[Chain (unit) It is the fifth station along the line from Bristol Temple Meads. The station is oriented along an axis at 57 degrees to the meridian. Access between the platforms is via an open footbridge with long, sloped ramps for step free access. Ticket machines are available, and a small ticket office operates during the weekday morning peak, but the station is otherwise unstaffed. Help points are provided, allowing travellers to ask questions of a call centre. There are metal and glass waiting shelters on both platforms – two on the eastbound platform and one on the westbound. Most recently, improved lighting and CCTV has been provided and for the first time since construction, electronic train arrival boards with automated voice announcements have been provided on both platforms and also a silent, less detailed digital arrivals / departures board adjacent to the ticket office. The typical journey time to Bristol Temple Meads is 25 minutes, to Weston super Mare is 8 minutes. The local services described above are formed using , , and diesel multiple unit trains. Services to and from London are formed of Class 800s, which are longer than the station, so passengers in the front carriages have to move to a different carriage to get out. CrossCountry services pass through the station throughout the day, operating services between Cornwall and Scotland, but do not stop. Occasional Great Western Railway intercity services between London and Weston super Mare or Taunton and Exeter also pass through non stop. The modern Worle railway station is the fourth station to serve Worle. The first station, east of the modern station, was opened in 1841 as Banwell and was known as Worle from 1869 to 1884, then as Puxton and Worle from 1922 until closure in 1964. From 1884 to 1922, there was a station called Worle on the loop line to Weston super Mare, west of the modern station. There was also a station on the nearby Weston, Clevedon and Portishead Light Railway, which was known as Worle from 1897 to 1913, then as Worle (Moor Lane) until 1917, and as Worle Town until closure in 1940. The station at Worle was developed as a joint initiative between British Rail and Avon County Council. It cost £700,000 and was built using lightweight construction materials due to being sited on marshy ground. The first train was a westbound Regional Railways service, operated by Sprinter DMU 150270. All services were local ones – no scheduled intercity services would call at Worle until 2007. The Wessex franchise was amalgamated with the Great Western franchise into the Greater Western franchise from 2006, and responsibility passed to First Great Western, a subsidiary company of FirstGroup, which was later rebranded Great Western Railway. Great Western Railway services to and from London Paddington started calling at Worle in 2007. Due to the trains being longer than the platforms, a selective door opening system was used to prevent passengers opening doors which were not adjacent to the platform. The works, part of a large transport scheme called the Weston Package, included construction of a new council run car park containing 320 spaces on the South side of the station, better facilities for cyclists and motorcyclists, and a bus interchange. A bus link to the nearby Queensway retail park was also included in the scheme. The expansion took over unused land to the east and south of the station, and required the removal of slowworms and grass snakes to a nature reserve in Cheddar. The work, which started in April 2013, was completed later the same year with the new car park opening on 3 September 2013. Worle has had a large number of incidents of railway vandalism and antisocial behaviour, and the stretch of line through Worle is considered one of the most vandalised in the United Kingdom – obstructions have been left on the line and stones have being thrown at railway staff. There have been several incidents of train guards being attacked by passengers who refused to pay their fares, including one incident where the guard was dragged from the train and knocked to the ground. Vandals have also damaged the station's ticket machines, attacked passengers and slashed the tyres of cars parked at the station.

Будущее

Ворл находится на коридоре Weston super Mare, одной из основных осей Большого Бристольского метро, плана железнодорожного транспорта, который направлен на повышение транспортной мощности в районе Бристоля. Группа "Друзья пригородных железных дорог Бристоля" поддерживает электрификацию линии через Нейлси и Бэквелл, как и депутат от Уэстон супер Маре Джон Пенроуз.