Введение

Микулин АМ 34 (М 34) - советский двигатель для самолётов с жидкостным охлаждением, массового производства. Его первоначальная разработка была проблематичной, но в конечном итоге он стал одним из самых успешных советских авиационных двигателей 1930-х годов. Он использовался на многочисленных самолетах, в том числе на Beriev MBR 2, Tupolev TB 3, Tupolev TB 4, Tupolev ANT 20, Petlyakov Pe 8, Kalinin K 7, Polikarpov I 17 и Bolkhovitinov DB A, а также на G 5 и различных прототипах моторных торпедных лодок. Версия морской модели была адаптирована для использования в нескольких прототипах тяжелых танков в 1939 году, хотя ни один из них не был запущен в производство.

Проектирование и разработка

До Второй мировой войны советская авиационная промышленность в основном занималась производством иностранных конструкций, в частности Wright, Bristol, Hispano Suiza и Gnome Rhône. Было разработано несколько двигателей так называемой оригинальной конструкции, хотя они, вероятно, в значительной степени были основаны на зарубежных моделях (например, Микулин М 17, Швецов М 25, Климов М 103 и т. д.). Предполагалось, что M 34 был первоначально разработан в Италии компанией Fiat; он в точности соответствует итальянской практике внедрения линейных авиационных двигателей. M 34 начал разрабатываться в 1928 году в качестве замены Mikulin M 17, лицензионной копии BMW VI. Он имел аналогичные размеры и точки крепления, но в остальном был совершенно новым дизайном. Это был двигатель прямого привода блочного типа с блоком цилиндров, соединенным длинными внутренними штырями с центрально соединенными суставными соединительными стержниками. Разработка процесса двигателя была затянута, инженерные чертежи были завершены только в апреле 1931 года. Первый двигатель был доставлен в ЦИАМ (Центральный институт авиационного моторостроения, Центральный институт авиационных двигателей) 21 сентября 1931 года для испытаний на скамейке с импортными карбюраторами и магнитами. В ноябре 1931 года начались государственные испытания, но они провалились. Год спустя проект был повторно представлен с советским проектом карбюраторов К 34, но был снова отклонен. В январе 1933 года он был повторно представлен, но снова не удался. В октябре 1933 года был испытан на Туполеве ТБ-3. Несмотря на эти неудачи, производство началось в 1932 году на заводе No. 24 двигателя были поставлены в Москве, а к концу года было поставлено 64 двигателя. В следующем году было построено 790 самолетов, и он был выставлен в Париже как достижение советской авиационной промышленности. 9 августа 1936 года в честь достижения Александра Микулина М 34 был переименован в АМ 34. Эта же идея была возрождена в 1943 году нацистской Германией с серией прототипов бомбардировщиков Henschel Hs 130E, с подразделением Höhen Zentrale Anlage. Как и BMW VI и Mikulin M 17, AM 34FRN и последующие модели использовали суставные соединительные стержни, которые вызывали разный ход и между правым и левым берегом цилиндра. Движение составляло 46,9 л (2,863,7 дюйма). В сочетании с рядом других изменений мощность значительно увеличилась в большинстве моделей до Разработка версии для моторных торпедных катеров началась в 1932 году как GM 34, но она не прошла свои государственные испытания до декабря 1934 года, хотя она была введена в производство в том же году. Он получил заднюю передачу, свободный рукав колеса, а его системы охлаждения и выхлопных газов были изменены. Производство продолжалось до 1943 года, когда GM 34 адаптировали функции авиационных моделей. За исключением GAM 34BP и оригинального GM 34, все морские двигатели использовали смесь бензоалкогольного топлива. Версия GM 34 была адаптирована для использования в тяжелых танках в 1939 году как GAM 34BT, хотя было построено только небольшое количество. Он был установлен на прототипах тяжелых танков Т-100 и СМК, а также самоходных пушек СУ-100y, ни один из которых не был запущен в производство. Система охлаждения была модифицирована с помощью внешнего вентилятора, и ему была дана новая передача. Вместо первоначального пневматического двигателя использовался электрический стартер. Это было оценено как .