Введение

Карл Харрис (21 октября 1979 - 3 июня 2014) - трижды чемпион Великобритании по суперспорту. В 2010 году он перешёл в чемпионат Великобритании по суперстоку на GR Motorsport Aprilia. Харрис погиб во время гонок на ТТ острова Мэн в 2014 году.

Начало карьеры

Харрис начал свою карьеру в 1996 году, перейдя через юниорские ряды, чтобы участвовать в чемпионате Европы по суперстак, выиграв титул на Suzuki GSX R750, а также приняв участие в некоторых раундах World Supersport в 1999 году, с лучшим результатом 4-го места. В 2001 году он вернулся в Великобританию, участвовал в гонках на "Сузуки" в британском чемпионате суперспорта, который он выиграл. Затем он перешёл в супербайк в 2002 году на Suzuki, но это не был успешный сезон. В 2003 и 2004 годах он снова участвовал в гонках Supersport за HM Plant Honda, выиграв титул в оба года.

Британские супербайки 20052014

В 2005 году Харрис вернулся в BSB с гонкой на Хонда из их завода в Великобритании в Суиндоне, заняв 9-е место в общем зачете с лучшим результатом 3-е место. В 2006 году он перешёл в основную команду HRC Honda вместе с Рюичи Киёнари, заняв 2-е место в Оултон-парке, менее чем на 0,1 секунды отставая от победителя гонки Грегорио Лавилья. В результате аварии на первой гонке в Снеттертоне он пропустил вторую, хотя и не получил серьезных травм. В том же году он занял первую поул-позицию в Оултон-парке. Он был близок к своей первой победе в серии во второй гонке на Крофте на мокрой трассе, которую обошел Леон Хаслам с половиной круга до конца. В то время как Кийонари выиграл титул, Харрис финишировал пятым в общем зачете, позади полурабочего мотоцикла Джонатана Риа, который заменил его в заводской команде в 2007 году. В 2007 году он перешёл на Hydrex Honda, с лучшим результатом в первой половине сезона - 6-м местом, снова показывая хороший темп в Оултон-парке. Он занял второе место во втором туре в Оултон-парке в августе. В 2008 году он перешёл в Rob Mac Racing, ездил на заводской Ямахе. Он упал в первом раунде после того, как его ударила Ризла Сузуки Тома Сайкса. Он не завершил ни одну из первых шести гонок года, что привело его к тому, что он в значительной степени отказался от сезона. На заключительном матче сезона он был быстрым на тренировках, но был вынужден уйти. Он сделал однократное появление на заводской Ямахе в чемпионате мира по суперспорту в Брэндс-Хэтч, вылетев с 5-го места. В 2009 году Харрис перешёл в команду Шона Мьюра Hydrex Bike Devil's Honda. Бывший соперник Леон Хаслам считал его темной лошадкой на титул, но ему было трудно оправдать ожидания. После двух вторых мест во втором раунде чемпионата в Оултон-парке, Харрис изо всех сил пытался конкурировать с претендентами на чемпионство в течение всего сезона. 4 сентября 2009 года, когда до финала оставалось три тура, его контракт с командой Hydrex Honda был расторгнут. После того, как Мьюир был недоволен своим выступлением, он участвовал в последних двух раундах на "Сорримете". СМТ Хонда, но сильно упал в финальной встрече в Оултон-парке. В 2010 году он перешёл в чемпионат Великобритании на GR Motorsport Aprilia, но покинул команду после трех разочаровывающих гонок. 2012 Харрис занял место Гэри Мейсона в PR Racing под знаменем Quattro Plant Kawasaki. Он участвовал в нескольких выбранных раундах и имел несколько многообещающих финишей, в том числе финишировал 7-м и 9-м в Cadwell Park. Эти результаты были одними из лучших финишей команды за весь сезон. Затем Карл продолжил карьеру в PR Racing до конца сезона, выступая в Ассене (18-е место), Сильверстоуне (13 место) и Брэндс Хэтч (12 место). В 2013 году Харрис подписал новый контракт с PR Racing и начал свой первый сезон в BSB с 2009 года, когда он участвовал в гонках с Hydrex Honda.

Смерть

Харрис умер 3 июня 2014 года после инцидента на углу Джоуи во втором круге гонки Superstock во время Isle of Man TT 2014 года.