Shirehampton railway station

Введение

Железнодорожная станция в Бристоле, Англия Железнодорожная станция Ширехемптон находится на линии Северн-Бич и обслуживает район Ширехемптон в Бристоле, Англия. Расположен в 12 км от станции. Код станции состоит из трех букв: SHH. Станция имеет одну платформу, которая обслуживает поезда в обоих направлениях. С 2015 года станцией управляет Great Western Railway, которая является третьей франшизой, отвечающей за станцию с момента приватизации в 1997 году. Они обеспечивают все железнодорожные услуги на станции, в основном поезда каждые 30 минут в каждом направлении. Станция была открыта в 1865 году как штаб-квартира Бристольской портовой железной дороги и пирса, железной дороги, которая прошла вдоль реки Эйвон от пирса в Эйвонмуте и была связана с национальной сетью в 1877 году. Сначала станция имела одну платформу, но была перестроена со второй в 1903 году, а также с сигнальной коробкой и товарным двором. К 1930-м годам на станции было десять сотрудников. В течение второй половины двадцатого века Severn Beach Line сократилась, а количество пассажиров значительно сократилось. Услуги по доставке грузов в Ширегемптоне прекратились в 1965 году, а весь персонал был выведен в 1967 году. Вторая платформа и сигнальная коробка были выведены из эксплуатации в 1970 году, а здания станции были распроданы и позже уничтожены пожаром. К 2005 году количество рейсов сократилось до десяти в день в каждом направлении, но с тех пор увеличилось до поезда каждые 30 минут в каждом направлении.

Описание

Станция расположена в районе Ширехэмптон в Бристоле, в основном жилом районе на северном берегу реки Эйвон вблизи устья реки Северн. А4 Бристоль Портвей находится к северу от станции, с коммерческим автомобилем на прокат депо между ними. Железная дорога пересекает Стейшн-роуд непосредственно к западу от станции и пересекается Хунг-роуд немного к востоку. Станция находится на линии Северн-Бич с 11 по 31 июля, в 7 милях (11 км) от Темпл-Медс и в 5 милях (8 км) от Северн-Бич. Это седьмая станция от Темпл Мидс. Следующая станция в направлении Темпл-Мидс - Портвей Парк и Райд, которая открылась в августе 2023 года. Станция находится на линии восток-запад, изгибаясь к северу. Южная платформа станции была заброшена в 1970 году и перерос в заросли. До вокзала можно добраться только по тропе от парковки на станционной дороге, которая находится недалеко от портвея А4. На станционной дороге есть автостоянка на 10 мест, а также трибуны для четырех велосипедов. Линия через Ширэмптон имеет ограничение скорости для локомотивов и дизельных многоцелевых единиц. Линия, которая не электрифицирована, обслуживает менее 5 миллионов тонн поездов в год, имеет габарит W6 и доступность маршрута 7. В 2012/13 финансовом году около 50 000 пассажиров использовали станцию Ширэмптон, что делает ее 1 915-й по загруженности станцией в стране и одиннадцатой по загруженности в пределах Бристольской единой администрации, более загруженной, чем только это. Это было увеличением на 34% по сравнению с 2002-03 финансовым годом и отражало общее увеличение использования линии Северн-Бич.

Строительство и первоначальные операции

Станция была открыта 6 марта 1865 года, когда начались услуги по Бристольской портовой железной дороге и пирсу (BPRP), автономной железной дороге, которая прошла вдоль северного берега реки Эйвон до глубоководного пирса на устье реки Северн в Эйвонмуте. Маршрут был стандартным однопутовым, с Ширэмптоном первоначально второй станцией вдоль линии, в 3 милях (5 км) от южного терминала в Ширэмптоне была штаб-квартира BPRP и было местом, где началось строительство железной дороги первая трава была повернута 19 февраля 1863 года мэром Бристоля миссис Шолто Вере Хар. Несмотря на увеличение трафика, BPRP пострадала финансово, и была взята на вооружение CER в 1890 году. В 1980-х годах British Rail была разделена на бизнес-секторы, в то время как деятельность в Ширэмптоне перешла к региональным железным дорогам. В это время все поезда ехали на Северн Бич, но схема обслуживания была нерегулярной. После акции "Друзей железной дороги Северн-Бич" (FOSBR) и серии протестов, к 2005 году количество рейсов увеличилось до 10 в день в каждом направлении. В 2006 году франшиза Wessex была объединена с франшизой Great Western в франшизу Greater Western, а ответственность перешла к First Great Western, дочерней компании FirstGroup, переименованной в Great Western Railway в 2015 году. В франшизный договор было включено требование о минимальном обслуживании, обеспечивающее почасовое обслуживание по линии, и с тех пор оно было увеличено до трех поездов каждые два часа (24 поезда в день). Воскресенские рейсы в Северн-Бич были восстановлены в 2010 году, но процесс был остановлен и позже отменен из-за последствий краха франшизы InterCity West Coast. В октябре 2013 года было согласовано продление франшизы на два года до сентября 2015 года, а затем продлено до марта 2019 года. С предстоящей модернизацией на Great Western Main Line, главная линия из Лондона в Бристоль должна быть электрифицирована к 2016 году. Однако электрификация не будет распространяться за пределы основных линий, поэтому в Ширэхэмптоне будут продолжать обслуживаться дизельные поезда, при этом ожидается, что нынешние "Спринтер" будут заменены на "Турбо" и "Турбо". Стивен Уильямс, бывший депутат от Бристоль-Уэст; и группа "Друзья пригородных железных дорог Бристоля" поддерживают электрификацию, которая будет продлена до линии Северн-Бич. Улучшение услуг в Ширехемптоне требуется в рамках проекта метро Большого Бристоля, плана железнодорожного транспорта, который направлен на повышение транспортных возможностей в районе Бристоля. Есть стремление к получасовым перевозкам, поезда в Бристоль заканчиваются поочередно в и , однако из-за больших участков Severn Beach Line, которые являются однодорожными, и перегруженной главной линии из Темпл-Мидс, такая частота в настоящее время не осуществима. Схема была одобрена в июле 2012 года в рамках "Городской сделки", согласно которой местным советам будет предоставлен больший контроль над деньгами со стороны правительства. Также есть призывы к возобновлению линии Henbury Loop, которая могла бы позволить прямое сообщение из Ширэмптона через Планы по петле были отклонены Совместным транспортным советом Западной Англии, однако члены городского совета Бристоля проголосовали за то, чтобы отправить решение обратно в совет для дальнейшего обсуждения.

The station was opened on 6 March 1865 when services began on the Bristol Port Railway and Pier (BPRP), a self contained railway which ran along the north bank of the River Avon to a deep water pier on the Severn Estuary at Avonmouth. The route was ussg standard gauge single track, with Shirehampton initially the second station along the line, 3 mile (5 km) from the southern terminus at Shirehampton was the BPRP's headquarters, and was the site where construction of the railway began – the first sod being turned on 19 February 1863 by the Mayoress of Bristol, Mrs Sholto Vere Hare. Despite the increased traffic the BPRP suffered financially, and was taken over by the CER in 1890. British Rail was split into business led sectors in the 1980s, at which time operations at Shirehampton passed to Regional Railways. At this time, all trains ran to Severn Beach, but the service pattern was irregular. Following action by Friends of Severn Beach Railway (FOSBR) and a string of protests, services had increased to 10 per day in each direction by 2005, The Wessex franchise was amalgamated with the Great Western franchise into the Greater Western franchise from 2006, and responsibility passed to First Great Western, a subsidiary company of FirstGroup, rebranded as Great Western Railway in 2015. A minimum service requirement was written into the franchise agreement, ensuring an hourly service along the line, and this has since been increased to three trains every two hours (24 trains per day). Sunday services to Severn Beach were restored in 2010. but the process was halted and later scrapped due to the fallout from the collapse of the InterCity West Coast franchise competition. A two year franchise extension until September 2015 was agreed in October 2013, and subsequently extended until March 2019. With the coming upgrade to the Great Western Main Line, the main line from London to Bristol is due to be electrified by 2016. However, the electrification will not extend beyond the main lines, so Shirehampton will continue to be served by diesel trains, with the current "Sprinter" units expected to be replaced by and "Turbo" units. Stephen Williams, former MP for Bristol West; and the group Friends of Suburban Bristol Railways supports the electrification being extended to the Severn Beach Line. Improved services at Shirehampton are called for as part of the Greater Bristol Metro scheme, a rail transport plan which aims to enhance transport capacity in the Bristol area. There is an aspiration for half hourly services, with trains towards Bristol terminating alternately at and , however due to the large sections of the Severn Beach Line which are single track and to the congested main line from Temple Meads, such frequency is not currently feasible. The scheme was given the go ahead in July 2012 as part of the City Deal, whereby local councils would be given greater control over money by the government. There are also calls for the reopening of the Henbury Loop Line, which could allow a direct service from Shirehampton to via Plans for a loop were rejected by the West of England Joint Transport Board, however Bristol City Councillors voted to send the decision back to the board for further discussion.