Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Дорсете, Англия Железнодорожная станция Хамворти обслуживает Хамворти, район Пула в Дорсете, Англия. Это 115 миль (185 км) вниз по линии от .
Railway station in Dorset, England
Hamworthy railway station serves Hamworthy, an area of Poole in Dorset, England. It is 115 mile (185 km) down the line from .
История
Станция была открыта в 1847 году как Пул-Джонкшн, являясь стыком главной линии с отводом в порт Пул. В то время линия следовала по линии South West Main Line, а после открытия нынешней станции в 1872 году станция была переименована в Hamworthy Junction и оставалась таковой до 1970-х годов. В 1893 году через залив Хоулс был открыт мостовой, который позволил поездам из Лондона в Веймут обслуживать Пул напрямую.
The station opened with the Southampton & Dorchester Railway, which later became part of the London and South Western Railway (LSWR), in 1847 as Poole Junction, being the junction of the main line with the spur to the port of Poole. At that time the line to then went via , and before following what is now the South West Main Line from When the current Poole station opened in 1872, the station was renamed Hamworthy Junction and remained so until the 1970s. A causeway across Holes Bay opened in 1893 enabling through trains from London to Weymouth to serve Poole directly.
Мотивный энергосберегающий депо
На станции было построено двигательное энергосбережение с угольной ступенью LSWR в 1847 году. В 1954 году он был закрыт британскими железными дорогами и после нескольких лет использования в качестве хранилища, в конечном итоге был снесен.
A motive power depot with a coal stage was built at the station by the LSWR in 1847. It was closed by British Railways in 1954 and after several years in use as a storage facility, was eventually demolished.
Услуги
Станция обслуживается Юго-Западной железной дорогой, которая в настоящее время эксплуатирует в среднем один поезд в час (два по субботам) в каждом направлении с поездами, идущими в Лондон, Броккенхерст, Уорэм и Уэймут. С временем в пути около 4 минут поезд является самым быстрым способом путешествия между центром города Пул и районом вокруг станции по сравнению с автобусом, который занимает около 14 минут (не включая задержки, вызванные подъемным мостом Пул). До 1967 года поезда через станцию обычно перевозились на паровом транспорте. В период с 1967 по 1988 годы пассажирские услуги обычно предоставлялись дизельными локомотивами класса 33/1 с вагономером класса 438 (также известными как 4 единицы TC). Линия была электрифицирована в 1988 году, используя стандартную третью рельсовую линию British Rail Southern Region прямого тока на 750 вольт. Электрические многоуровневые агрегаты класса 442 первоначально использовались после электрификации, пока в 2007 году их не заменили электрические многоуровневые агрегаты класса 444.
The station is served by South Western Railway who currently operate an average of one train per hour (two on Saturdays) in each direction with trains going to London, Brockenhurst, Wareham and Weymouth. With a journey time of around 4 minutes the train is the fastest method of travel between Poole town centre and the area surrounding the station compared to the morebus bus service which takes around 14 minutes (not including delays caused by Poole Lifting Bridge). Until 1967, trains through the station were normally steam hauled. Between 1967 and 1988, passenger services were normally provided by Class 33/1 diesel locomotives with Class 438 coaching stock (also known as 4 TC units). The line was electrified in 1988, using the standard British Rail Southern Region direct current third rail at 750 volts. Class 442 electric multiple units were initially used following electrification, until being displaced by Class 444 electric multiple units in 2007.
Объекты
Платформы могут вмещать поезда до пяти вагонов. Более длинные пассажирские поезда редко проходят мимо Пул. Станция не имеет пешеходного моста, но имеет подход, который также служит общественной тропой от Турлин-Мур до Хэмворти. На конце станции в Пулле была пешеходная переправа для пассажиров в инвалидных колясках или с тяжелым багажом, но она была удалена, а доступ к концу платформы огорожен. Свет, указывающий, безопасно ли пересекать, остается на конце платформы 1, но постоянно выключен. Хамворти был одной из двух станций South West Trains, не получивших самообслуживающий билетный автомат Scheidt & Bachmann Ticket XPress, чтобы заменить бывший автомат "Quickfare" (Ascom B8050), установленный во время сети SouthEast из-за опасений вандализма, хотя билеты можно было купить в кассе в определенное время суток, а разрешение на поездку можно было приобрести в любое время. Автомат Quickfare был удален в октябре 2006 года. South West Trains установила самообслуживающий билетный автомат Scheidt & Bachmann Ticket XPress в августе 2008 года и удалила разрешение на поездку. Автомат для продажи билетов оснащен защитным затвором и корпусом, чтобы защитить его от вандализма. Это перекресток, где грузовой отсек Хамворти в Пулл примыкает к главной линии. На станции есть неиспользуемая третья платформа, обращенная к линии Пульских доков. Сигнальная коробка, которая контролировала ветку, находилась в конце платформы 2, но с тех пор была снесена. До недавнего времени на Юго-Западной магистрали в Хамворти оставался единственный остаток сигналов семафоров, но в мае 2014 года они были удалены в рамках программы модернизации сигнализации.
The platforms are able to accommodate trains of up to five coaches. Longer passenger trains are rarely seen past Poole. The station does not have a footbridge but has an underpass that also serves as a public footpath from Turlin Moor to Hamworthy. There was a foot crossing at the Poole end of the station for passenger in wheelchairs or with heavy luggage but this has been removed and access to the platform end fenced off. A light indicating if it is safe to cross remains at the end of platform 1 but is permanently switched off. Hamworthy was one of two South West Trains stations not to receive a Scheidt & Bachmann Ticket XPress self service ticket machine to replace the former "Quickfare" (Ascom B8050) machine installed during the Network SouthEast era due to fears of vandalism, although tickets could be bought from the ticket office at certain times of the day and a permit to travel could be purchased at all times. The Quickfare machine was removed in October 2006. South West Trains installed a Scheidt & Bachmann Ticket XPress self service ticket machine in August 2008 and removed the permit to travel machine. The ticket machine is fitted with a security shutter and casing to protect it from vandalism. This is the junction where the Hamworthy Freight Branch to Poole docks joins the main line. There is a disused third platform at the station facing the Poole docks line. The signal box which controlled the branch was at the Poole end of platform 2 but has since been demolished. Until recently, Hamworthy had the only remaining semaphore signal on the South West Main Line, but this was removed in May 2014 as part of the signaling upgrade scheme.