Reg Ward

Введение

Альберт Джозеф Уорд (5 октября 1927 года - 6 января 2011 года), известный как Рег Уорд, был первым исполнительным директором Лондонской корпорации развития доков (LDDC), занимавшим эту должность с 1981 по 1988 год.

Ранние годы и образование

Сын шахтера, Рег Уорд родился 5 октября 1927 года в лесу Дина и получил образование в школе East Dean Grammar School, Cinderford, Gloucestershire. Прочитав лекции по радиолокационному оборудованию в качестве молодого пилота ВВС, он был побужден подать заявку на поступление в университет - первым в своей семье, кто сделал это. В течение многих лет доки были предметом многих рамок и планов реконструкции, ни один из которых не принес плодов. Гениальность Уорда заключалась в том, чтобы быть открытым для новых идей и использовать возможности, которые появлялись, а не создавать отчеты и бумажные работы. Уорд сказал, что если бы он создал какой-то грандиозный план, "мы все еще обсуждали бы это, и ничего бы не было построено. Вместо этого мы выбрали органический, рыночный подход, прагматично реагируя на каждую ситуацию". Именно Уорд пригласил Майкла фон Клема из Credit Suisse First Boston в Доклендс, чтобы найти место для пищевой фабрики. Когда фон Клемм предложил, что площадка на Канарской верфе может быть подходящей для офисов, чтобы разместить торговые этажи банков, Уорд подпрыгнул на идею и помог продать ее правительству. (Полный текст см. в записи "Канари-Уорф"). В LDDC Уорд отвечал за продвижение идей Docklands Light Railway, аэропорта London City, Canary Wharf и помогал Иану Ширеру в выставочном центре ExCeL. Согласно Daily Telegraph: "Самым большим достижением Уорда было убеждение непреклонных инвесторов в город и недвижимость, что возрождение Доклендса будет работать. К 1986 году LDDC потратил около 300 млн. фунтов стерлингов государственных денег, но сумел привлечь 1,4 млрд. фунтов стерлингов частных инвестиций". Его прямолинейный стиль не понравился его коллегам в центральном правительстве, в частности, государственному секретарю по окружающей среде Николасу Ридли, назначенному на смену Хеселтину в 1986 году. Неуважение Уорда к правилам и протоколу государственной службы заставило одного коллегу заметить: "коровы, на которые он наступил, заполнили бы больше обуви, чем даже имела Имельда Маркос". Говорят, что он однажды несколько дней избегал отвечать на телефонные звонки госсекретаря, потому что знал, что звонок должен был сказать, что один из его дорожных проектов будет отменен. Уорд был уволен с работы вскоре после подписания сделки на Канарской Набережной. Однако теперь он считается главным движущим фактором в правительстве за необыкновенными изменениями и развитием в Лондонских Доклендах. Если есть хоть один человек, который был ответственен за превращение Лондонской Докленды в Лондонскую Докленду, то это Рег Уорд.

The son of a miner, Reg Ward was born on 5 October 1927 in the Forest of Dean and educated at East Dean Grammar School, Cinderford, Gloucestershire. While lecturing on radar equipment as a young RAF pilot, he was encouraged to apply for University – the first in his family to do so. Docklands had been the subject of many redevelopment frameworks and plans over the years, none of which had come to fruition. Ward's genius was to be open to new ideas, and to seize opportunities which came along, rather than to create reports and paperwork. Ward said if he had created some grand plan "we would still be debating and nothing would have got built. Instead, we have gone for an organic, market driven approach, responding pragmatically to each situation." It was Ward who invited Michael von Clemm of Credit Suisse First Boston to Docklands, originally to look for a site for a food factory. When von Clemm suggested that the Canary Wharf site might be suitable for offices to house bank trading floors, Ward leapt upon the idea and helped sell it to Government. (For full story see Canary Wharf entry). At the LDDC Ward was responsible for progressing the ideas of Docklands Light Railway, London City Airport, Canary Wharf and he helped Iain Shearer on the ExCeL Exhibition Centre. According to the Daily Telegraph: "Ward’s greatest achievement was to persuade hard nosed City and property investors that Docklands revival was going to work. By 1986, the LDDC had spent around £300m of public money, but had succeeded in attracting £1.4 billion in private investment." His forthright style did not sit well with his colleagues in central government, in particular the Secretary of State for the Environment Nicholas Ridley, appointed to replace Heseltine in 1986. Ward's disregard for Civil Service protocol and rules caused one colleague to remark: "the corns he has stepped on would fill more shoes than even Imelda Marcos possessed". He is said to have once avoided answering phone calls from the Secretary of State for several days because he knew the call was to say that one of his road projects would be cancelled. Ward was eased out of his job shortly after the deal on Canary Wharf was signed. However, he is now viewed as the main driver in Government behind the extraordinary change and development in London Docklands. If there is one single person that was responsible for London's Dockland being transformed into London Docklands, that person is Reg Ward.

Карьера после LDDC

Уорд работал в Барселоне и Сиднее над крупными проектами регенерации, прежде чем был назначен главой регенерации Сент-Китса в Карибском бассейне. В последние годы жизни он управлял собственной консалтинговой компанией и регулярно участвовал в дебатах по вопросам городской регенерации и будущего ворот Темзы.

Частная жизнь

Уорд женился на Бетти в 1954 году. Они познакомились в детском саду, а она умерла раньше него в начале 2010 года. У них было двое детей.