Введение
Шотландский инженер-механик Арчибальд Стуррок (Archibald Sturrock) (30 сентября 1816 - 1 января 1909) был шотландским инженером-механиком, родившимся в Петручи, Ангус, Шотландия. Он был суперинтендантом локомотива Великой Северной железной дороги с 1850 по 1866 год, с 1840 года был помощником Дэниела Гуча на Великой Западной железной дороге. Арчибальд Стеррок часто запоминается за его неудачный эксперимент с паровыми тендерами. Однако его главным достижением было открытие главной линии Great Northern и создание репутации GNR как надежного и комфортного пассажирского сообщения из Лондона в Йорк и за его пределами.
Archibald Sturrock (30 September 1816 – 1 January 1909) was a Scottish mechanical engineer who was born at Petruchie, Angus, Scotland. He was locomotive superintendent of the Great Northern Railway from 1850 until c. 1866, having from 1840 been Daniel Gooch's assistant on the Great Western Railway. Archibald Sturrock is often remembered for his unsuccessful experiment with steam tenders. However, his principal achievement was the opening of the Great Northern main line and the establishment of GNR's reputation for a reliable and comfortable passenger service from London to York and beyond.
Литейная фабрика Данди
Стёррок родился в 1816 году. Его отец, который был агентом Банка Шотландии, был шокирован, когда 15-летний Стеррок стал учеником на литейном заводе в Данди. Здесь он участвовал в строительстве локомотива для железной дороги Данди и Ньютайл и встретил Дэниела Гука, который должен был стать суперинтендантом локомотива Великой Западной железной дороги.
Великая Западная железная дорога
После периода работы в Фэрбэрнс в Манчестере и путешествий за границу, Стеррок убедил Гуча предложить ему должность в локомотивном отделе GWR в 1840 году. Несмотря на сложные первоначальные отношения с Брунелем, Стёррок завоевал его доверие и был назначен руководителем завода в Суиндоне. Стеррок работал с Гучем, который базировался в Лондоне, проектируя и строя Железный герцог и другие локомотивы GWR. Когда рецессия конца 1840-х годов ударила по GWR, блестящая справка от Брунеля помогла Стурроку занять пост инспектора локомотивов Великой Северной железной дороги в 1850 году.
Великая Северная железная дорога
За 16 лет работы в ГНР Стёррок разработал более десятка классов пассажирских и грузовых локомотивов для удовлетворения потребностей быстрорастущей железной дороги, где транспортировка угля и других полезных ископаемых была столь же важна для прибыльности линии, как и пассажирский трафик. Стёррок отвечал за около 40% расходов и постоянно боролся с председателем и советом директоров, чтобы убедить их вовремя приобрести локомотивы, вагоны и вагоны для удовлетворения растущих потребностей линии. В 1850 году, когда Стеррок присоединился к ГНР, в отделении локомотивов было 340 сотрудников, а пробег локомотивов составил 609 092 км. Когда он ушел на пенсию в 1866 году, численность работников составила 3834 человека, а пробег составлял 4873 113 километров.
Йоркширская моторная компания
Стеррок провел долгую и активную пенсию в Донкастере. Он участвовал в создании компании "Yorkshire Engine Company" и возглавлял ее в течение нескольких лет. Он умер в Лондоне в 1909 году.