Front Range Express

Введение

Front Range Express (FREX стилизованный как frex) - это автобусная линия, которая началась в 2004 году и работала между городами Колорадо-Спрингс и Денвер, с остановками в Гринвуд-Виллидж, Монумент и Касл-Рок в Колорадо, США. FREX работал на Интерстате 25, за исключением выезда, чтобы остановиться в каждом городе. FREX обслуживала южную часть Колорадского фронтового хребта и в течение своего пребывания в должности управлялась по различным контрактам Veolia Transport & Laidlaw Transit. Он был добавлен в качестве части горного метрополитенского транспорта, который обслуживает районы Колорадо-Спрингс и округа Эль-Пасо. В 2005 году годовой пассажиропоток составлял 118 389 человек, а ежедневный - 464. В 2007 году было приобретено девятнадцать пригородных автобусов Gillig BRT. До 2007 года FREX использовал множество различных моделей автобусов, включая GMC RTS, MCI 102 C3, MCI 102 D3, MCI 102 DL3 и NovaBus RTS WFD пригородных. Однако старые автобусы были склонны ломаться. Для обеспечения более эффективного обслуживания с декабря 2006 года использовались стандартные автобусы Mountain Metropolitan Transit, пока в середине 2007 года не были введены в эксплуатацию новые пригородные автобусы Gillig BRT. Автобусы FREX включали в себя такие удобства, как бесплатный Wi-Fi, доступный пассажирам на протяжении всего маршрута. Из-за отсутствия финансирования FREX столкнулся с вероятностью ликвидации после 12 февраля 2010 года. В крайнем случае FREX выставила на продажу девять из девятнадцати пригородных автобусов Gillig BRT. Первые две попытки продать автобусы провалились. 8 февраля транспортное управление округа Йорк в Пенсильвании подало успешную заявку на 1,44 миллиона долларов, в среднем 160 000 долларов за автобус (существенная потеря). Эти средства позволили FREX продолжать свою деятельность до конца 2010 года, сократив время обслуживания, включая время обслуживания. Город Касл-Рок не хотел больше помогать финансировать FREX, поэтому они потеряли обслуживание на своей остановке. Поскольку бюджет был выше, чем ожидалось, в 2011 году, служба FREX продолжалась в течение 2011 года и большей части 2012 года. Однако, в связи с пожеланиями нового мэра Колорадо-Спрингс, служба FREX была полностью прекращена 31 августа 2012 года. 5 мая 2014 года газета Denver Post сообщила, что Департамент транспорта Колорадо (CDOT) планирует замену FREX, которая будет проходить вдоль коридора междуштатной 25 и добавить новые услуги в горы вдоль коридора междуштатной 70 в рамках их государственного плана транспорта. Сейчас работает служба, известная как Bustang, и включает в себя новые автобусы с туалетами. Однако, он не останавливается в Касл-Роке, как это сделал ФРЭКС.

Front Range Express (FREX stylized frex) was a commuter bus service that began in 2004 and operated between the cities of Colorado Springs and Denver, with stops along the way in Greenwood Village, Monument and Castle Rock in Colorado, USA. FREX operated on Interstate 25 except when exiting to make stops at each city. FREX served the southern portion of the Colorado Front Range and during its tenure was operated via different contracts by Veolia Transport & Laidlaw Transit. It was added as a part of Mountain Metropolitan Transit, which serves the Colorado Springs and El Paso County areas. In 2005, annual ridership was 118,389 and daily ridership was 464. In 2007, nineteen Gillig BRT suburban buses were bought. Before 2007, FREX used many different models of buses including the GMC RTS, MCI 102 C3, MCI 102 D3, MCI 102 DL3 and NovaBus RTS WFD suburban. However, the older buses were prone to breaking down. To provide a more efficient service, standard Mountain Metropolitan Transit buses were used from December 2006 until the new Gillig BRT suburban buses entered service in mid 2007. FREX buses included amenities such as free Wi Fi available to passengers throughout the route. Due to the lack of funding, FREX faced the likelihood of being eliminated after February 12, 2010. As a last resort, FREX put up for sale nine out of the nineteen Gillig BRT suburban buses. The first two attempts to sell the buses failed. On February 8, a successful bid of $1.44 million, an average of $160,000 per bus (a substantial loss), was made by York County Transportation Authority in Pennsylvania. These funds enabled FREX to continue for the remainder of 2010 with a reduction in service, including service times. The city of Castle Rock did not wish to help fund FREX any longer, so they lost the service at their stop. With the budget being higher than expected for 2011, FREX service continued through 2011 and most of 2012. However, due to the Colorado Springs new mayor's wishes, the FREX service was discontinued completely on August 31, 2012. On May 5, 2014 the Denver Post reported that the Colorado Department of Transportation (CDOT) was in the process of planning a replacement for FREX that would run along the Interstate 25 corridor and add new service into the mountains along the Interstate 70 corridor as part of their statewide transportation plan. The service is now in operation, known as Bustang, and includes new buses with lavatories. However, it doesn't stop at Castle Rock like the FREX did.