Введение

Болеслав Михаль Гладич (17 мая 1918 - 12 июля 2011) - польский летчик-истребитель, летный ас Второй мировой войны. Он родился в Варшаве.

Польские ВВС

В детстве Гладиха исключили из разных школ, прежде чем он выбрал военную карьеру. Окончил с отличием Академию ВВС Польши. Он был введен в эксплуатацию 1 сентября 1939 года, слишком поздно, чтобы увидеть активную службу в польской кампании. Он возглавил группу недавно назначенных пилотов, чтобы эвакуировать истребители PZL P.7 польской школы пилотов в нейтральную Румынию. Сбежав из румынского лагеря интернирования Турну Северин (по слухам, убив в процессе охранника), он достиг Франции, где присоединился к недавно сформированной польской эскадрилье "Финляндия", предназначенной для участия в финско-советской войне. Эскадрилья стала польским добровольческим подразделением Armee de l'Air Groupe de Chasse I/145. Подразделение было оснащено экспериментальным истребителем Caudron C.714 "Циклон". Позже Гладич вспоминал воздушный бой с Bf 109E 10 июня 1940 года. После долгой битвы, истребитель поляка был сильно поврежден. Пилот "Мессершмитта" с цифрой "13" на боковой части просто размахивал крыльями и отступил. Это, по словам Гладиха, было первым из нескольких встреч с асом Люфтваффе, гауптманном Георгом Питером Эдером. (Хотя согласно записям Люфтваффе Эдер совершил свой первый полет с JG 51 в сентябре 1940 года.) По слухам, "Майк" одержал несколько воздушных побед с французскими ВВС, хотя это не может быть подтверждено сохранившимися записями.

Королевские ВВС

Гладич прибыл в Великобританию в 1940 году, посетив 57 ОТУ, прежде чем перейти в знаменитый No. 303-я польская истребительная эскадрилья в октябре 1940 года, хотя опять же записи свидетельствуют о более позднем прибытии в 1941 году. Он утверждал, что 3 Bf 109 были сбиты и один сбит в двух вылетах 23 июня 1941 года, хотя после второго вылета он разбился на своем поврежденном Spitfire в RAF Manston и ударился о телеграфный столб, получив перелом черепа, порезы на лице и перелом ключицы. В октябре 1941 года Гладич вернулся на фронт и в июле 1942 года был переведён в 302-ю эскадрилью "Город Познань", в которую присоединился после восстановительного отпуска в декабре 1942 года. К маю он был командиром полёта и был повышен до лейтенанта. Гладич подробно описал в статье журнала спустя годы (Real magazine, Нью-Йорк, апрель-май 1960 года) другую встречу с гауптманном Георгом Питером Эдером. После того, как весной 1943 года он парализовал Spitfire Гладиха, Эдер снова летел рядом со своей жертвой и махал крыльями, прежде чем улететь. Два туза, возможно, встретились в бою еще раз в 1944 году, когда Эдер снова выстрелил в самолет P 47 Гладиха над Вехтой, но поляк хитро обманул Эдера, пролетев через немецкий противотанковый забор, чтобы сбежать. (По-видимому, в 1950 году Эдер и Гладич случайно встретились на встрече пилотов во Франкфурте и сумели подтвердить, что они были противниками в каждом случае.) Другая история, связанная с Гладихом, гласит, что осенью 1943 года Гладих по ошибке чуть не сбил самолет, перевозивший премьер-министра Уинстона Черчилля. Командование RAF приземлило Гладиха в качестве наказания.

Военно-воздушные силы США

После завершения своего второго тура в январе 1944 года Гладич вместе с другим поляком лейтенантом Витольдом Ланувски организовал совершенно неофициальную командировку в 56-ю истребительную группу ВВС США в начале 1944 года. Набранный майором Фрэнсисом Габрески из 56-го, который в качестве капитана ранее был прикреплен к польскому истребительному крылу ВВС Королевской Англии в 1942 году, Гладич помог организовать боевую подготовку для американских пилотов-заместителей и был назначен в 61-ю истребительную эскадрилью Габрески. 21 февраля 1944 года Майк сбил 2 Bf 109 в одном вылете. Когда польские власти узнали об этом в июне 1944 года, они попытались наказать пару угрозами выдворения из польских ВВС. Оба продолжали летать с американцами, однако, и в результате были выдворены. Поэтому боевые претензии Gladych к ВВС США не признаются польскими ВВС. Гладич не был официально принят в ВВС США (официально признаны его заслуги в убийстве), и продолжал летать неофициально до октября 1944 года, когда польские ВВС наконец-то уступили и санкционировали его командировку. В американских документах Глэдиха называют в ранге командира эскадрильи в ВВС Королевской Англии, но в подразделении его называют в ранг майора. Он стал ведущей фигурой среди шести польских пилотов, летевших в 61-й истребительной эскадрилье, все, кроме одного, пережили войну. К концу сентября 1944 года Гладич заявил о 10 поражениях в воздухе и 5 наземных поражениях. Гладич сообщил, что 8 марта 1944 года во время сопровождения бомбардировщиков в Берлин он столкнулся с тремя Focke Wulf Fw 190. У него не было топлива, он попытался отключиться после того, как сбил один из Fw 190, но два других истребителя загнали его в коробку и пытались заставить его приземлиться. Когда он приблизился к немецкому аэродрому, настроенному для посадки, Гладич внезапно открыл огонь по аэродрому со своими оставшимися боеприпасами. Немецкие зенитные артиллерии ответили, но пропустили Гладиха и сбили два следующих Fw 190. Когда он пересек английское побережье, у его P 47 закончилось топливо, что заставило Гладиха отказаться от полета. Затем утверждалось, что он летел дальше (неофициально?) Операции с неназванной группой P51, утверждая, что сбил реактивный самолет Me 262, но это не подтверждается документами ВВС США, и его десять убитых были все сделаны с 61-й ФС. Также утверждается, что он намеренно занижал общую сумму своих воздушных побед, чтобы не быть повышенным и переведенным с боевых обязанностей. Был награжден орденом Virtuti Militari, Крестом Доблести с тремя строчками польскими ВВС, DFC Королевскими ВВС, и серебряной звездой и двумя кластерами, Воздушной медалью и тремя кластерами ВВС США. Он также утверждал, что был награжден военным крестом за вылет 8 марта 1944 года, когда он обстрелял аэродром после сбития Fw 190. Он прозвали многочисленные P 47 присвоенные ему Pengie, после прозвища его тогдашней подруги, канадской WAAF, продолжая серию до Pengie V, как он получил новые самолеты. Название включало в себя мультфильм с изображением пингвина на левой стороне капота двигателя. Его военный "доход" составляет 17 заявленных уничтоженных, 2 вероятных, 1 общий поврежденный и 5 наземных убийств. Его десять убийств с 56-й FG официально признаны ВВС США, как и 4 убийства Лануски. (Историческое исследование ВВС США No. 85: USAF Credits for the Destruction of Enemy Aircraft, Вторая мировая война, Агентство исторических исследований ВВС).

Послевоенная биография

После окончания войны, Глэдич якобы был вовлечен в контрабанду на черном рынке по всей Европе. В начале 1950-х годов он был завербован ЦРУ, чтобы присоединиться к недавно созданному проекту ARTICHOKE, действующему из Вашингтона. Он также нашел своего брата (польского бойца сопротивления) в немецком лагере военнопленных в Австрии, который был освобожден русскими в 1945 году. Предвидя тот факт, что большая часть польского сопротивления, попавшего в руки советских войск, скорее всего, будет депортирована в Сибирь, Гладич использовал свой статус в ВВС США, чтобы посетить лагерь и сумел переправить своего брата на Запад. После войны "Майк" Глэдич эмигрировал в Сиэтл, штат Вашингтон, получив степень доктора философии и став гражданином Соединенных Штатов. До самой смерти он жил в районе, где практиковал психотерапию. Он долгое время практиковал йогу нидру и интегрировал йогу в свой терапевтический подход. Многие, кто знал Майка, считали его йогом, и он не сопротивлялся этому названию. Как он описал, он встретил мужчину из Индии в пансионе в Англии, где он жил во время Второй мировой войны. Одна женщина открыла свой дом для военных и других людей. Майк сказал, что начал разговор с человеком, который рассказал, что он йог и его учитель (не уверен, что это правильное слово) поручил ему поехать в Англию и обучать йоге людей, которые были готовы. Майк был очарован и принял учения этого человека. По словам Майка, он сказал человеку, что ему пришлось уйти в отставку из ВВС, потому что он проводил дни, сбрасывая бомбы на людей и пытаясь убить вражеских пилотов. Мужчина сказал, что он взял на себя обязательство перед Англией, и спросил, как он может нарушить это обязательство. Майк говорит, что спросил у человека: "Я должен целый день сбрасывать бомбы на людей, а потом вечером говорить с тобой о йоге?" и что мужчина ответил: "Да, конечно". Майк сказал, что его миссия в жизни - помочь людям жить в гармонии, что, похоже, означает быть в мире с противоречиями в жизни. Несмотря на множество противоречий в своей жизни, Майк всегда, казалось, был в мире со всем, и он старался делиться этим с другими. На визитную карточку для его психотерапевтической практики было написано "Йога-терапия". Его жена, Элизабет, "Пенги" умерла в 2008 году.