Введение

Немецкий гонщик (род. 1980) Марк Либ (род. 4 июля 1980) - бывший немецкий гонщик завода Porsche. Он выиграл чемпионат FIA GT в 2003 и 2005 годах, а также Европейскую серию Ле-Мана в 2005, 2006, 2009 и 2010 годах. Он выиграл 24 часа Нюрбургринга четыре раза, один раз 24 часа Ле-Мана в 2016 году, в 2008 году 12 часов Себринга, в 2003 году 24 часа Спа и в 2007 году Petit Le Mans. Он также является чемпионом мира по выносливости FIA 2016 года.

Карьера

Родился в Штутгарте, Либ начал гонки в картах в 1992 году. В 1995 году он перешёл на автомобили, участвуя в чемпионате Германии Формулы Renault 1800. В следующем году он занял второе место в чемпионате. В 1998 году он перешёл в немецкую Формулу Renault 2000. В 1999 году он занял 3-е место в Формуле Renault Еврокубка. В 2000 году Либ стал пилотом Porsche Junior и участвовал в Кубке Porsche Carrera, заняв 5-е место в чемпионате. В 2001 году он занял 7-е место в Кубке Карреры, а также занял подиум в Суперкубке Porsche. В 2002 году Либ выиграл Кубок Карреры с четырьмя победами. Он также одержал 2 победы в N GT в Чемпионате FIA GT, в Брно и Эна Пергузе. Он также участвовал в гонках 12 часов Себринга и Пети-Ле-Мана, но не смог завершить ни одну из гонок. В 2003 году Либ стал полным заводским пилотом Porsche и участвовал в гонках FIA GT. Он выиграл чемпионат N GT, ехав вместе со Стефаном Ортелли за Freisinger Motorsport. На этом пути он выиграл 3 гонки, в том числе победу в гонке Spa 24 Hours на своем Porsche 911 GT3 RS. Он также занял 2-е место в классе GT на 24 часах Ле-Мана. В 2004 году Либ участвовал в американской серии Ле-Мана с Роменом Дюма для Alex Job Racing. Либ начал сезон, заняв второе место в классе на Себринге, и занял 4-е место в чемпионате после побед в Портленде и Лагуна-Сека. После сезона 2004 года Либ начал обучение в области инженерии в Университете прикладных наук в Эслингене, сочетая свое образование с уменьшенной фабричной программой в Porsche. Либ ранее изучал автомобильную и моторную технику в Университете Штутгарта в течение двух семестров, прежде чем сосредоточиться на гонках. Либ получил степень в Эсслингене после семи семестров обучения и впоследствии объединил свои гонки с ролью инженера в мастерской Porsche Motorsport в Вейссахе. В 2005 году Либ вернулся в Чемпионат FIA GT, где выиграл титул гонщиков GT2 с Майк Роккенфеллер для GruppeM Racing, одержав победу в классе на 24 часах в Спа. Он также участвовал в гонках Le Mans Endurance Series, выиграв три из четырех гонок и чемпионство с Sebah Automotive. Либ также выиграл в классе GT2 на 24 часах Ле-Мана с Майк Роккенфеллером и Лео Хиндри. В 2006 году он выиграл чемпионат Le Mans Series GT2 с Джоэлем Каматиасом, ехавшим за Авторандо Спорт. В 2007 и 2008 годах Либ ездил за команду Felbermayr Proton в серии Ле-Мана на Porsche 911 GT3 RSR (2008). В 2009 году Либ объединился с Ричардом Литцем в Porsche 911 Felbermayr Proton в Европейской серии Ле-Мана. Он выиграл чемпионат класса GT2 с тремя победами в пяти раундах. По возвращении на 24 часа Ле-Мана, который участвовал в гонках за "Фелбермайр Протон" вместе с Литцем и Хенцлером, был вынужден уйти в отставку. Он также участвовал в раунде Zolder для чемпионата FIA GT для Prospeed, который занял 8-е место с Darryl O'Young. Вместо этого он одержал свою третью победу на 24 часах Нюрбургринга за Мантея. В американской серии Ле-Мана, был 4-м в Себринге и 5-м в Пети-Ле-Мана в качестве третьего пилота Бергмейстера и Патрика Лонга Лайзерда, и занял 2-е место во время Миллера с Хенцлером для команды Фарнбахера Лолеса, всегда в классе Porsche 911 GT2. Либ и Лиц успешно защитили титулы гонщиков и команд в классе GT2 в серии Ле-Мана 2010 года, одержав три победы над двумя полуофициальными Ferrari F430 из AF Corse. Также он одержал свою вторую победу в классе GT2 на 24 часах Ле-Мана, снова вместе с Литцем и Хенцлером в Porsche 911 Felbermayr Proton. Либ вернулся с Бергмейстером и Лонг за Летучую Ящерицу в двух основных гонках Американской серии Ле-Мана: Себринг занял 4-е и 5-е места в Petit Le Mans. Возвратился на 24 часа в Спа в качестве пилота Prospeed, сопровождая Марка Госсенса, Марко Холзера и Вестбрука в классе Porsche 911 GT2, в этот раз главный во время гонки, но отказался от него. Либ продолжил участвовать в Европейской серии Ле-Мана в 2011 году за команду Felbermayr Proton. Он и Лиц сумели дважды подняться на подиум, но ни один из них не выиграл в пяти раундах, поэтому финишировал 5-м в чемпионате гонщиков и 3-м в командном чемпионате знаменитой категории GTE Pro. Считая Хенцлера третьим пилотом в четвертый год подряд, финишировал 4-м в классе GTE Pro на 24 часах Ле-Мана. В своем участии в 12-часовой гонке Себринга за "Летучую Ящерицу", снова сопровождая Бергмейстера и Лонга, финишировал на 6-й позиции. Не участвовал в гонках в Пети Ле-Ман, хотя в 24 часах Дейтоны, где он занял 6-е место в классе GT в Porsche 911 Брумоса. Он также вернулся, чтобы выиграть 24 часа Нюрбургринга для Мантея, сформировав команду Бернарда, Дюма и Лура. Он также вернулся в паре с Алексом Дэвисоном, но на этот раз по приглашению V8 Supercars на гонку в Форд Фалькон в Гран-при Surfers Paradise, он финишировал 23-м и 18-м в каждой гонке. В 2012 году Felbermayr Proton покинул Европейскую серию Ле-Мана для чемпи�...

Полные результаты чемпионата мира по выносливости FIA

Год участник Класс Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Рейтинговые очки 2012 Команда Felbermayr Proton LMGTE Pro Porsche 997 GT3 RSR Porsche 4.0 L Flat 6 SEB SPA LMS SIL SÃO BHR FUJ SHA 39-й 5.5 2013 Porsche AG Team Manthey LMGTE Pro Porsche 911 RSR Porsche 4.0 L Flat 6 SIL SPA LMS SÃO COA FUJ SHA BHR 4-й 123 2014 Porsche Team LMP1 Porsche 919 Hybrid Porsche 2.0 L Turbo V4Hybrid) SIL SPA LMS COA FUJ SHA BHR SÃO 3-й 2015 117 Porsche Team LMP1 Porsche 919 Hybrid Porsche 2.0 L Turbo V4Hybrid) SIL SPA LMS NÜR COA FUJ SHA BHR 3-й 1358 2016 Команда Porsche LMP1 Porsche 919 Hybrid Turbo 2.0 LMS SÃO COA FUJ SHA BHR 4-й 123 2014 Porsche Team LMP1 Porsche 919 Hybrid Porsche 919 Hybrid Porsche 2.0 LMS SIL SHA BHR (Hybrid) LMS NÜR SHA BHR SHA BHR 160