Введение
Национальная сеть велосипедных маршрутов США Система велосипедных маршрутов Соединенных Штатов (сокращенно USBRS) - национальная сеть велосипедных маршрутов Соединенных Штатов. Он состоит из межгосударственных велосипедных маршрутов длинной дистанции, которые используют несколько типов велосипедной инфраструктуры, включая внедорожные тропы, велосипедные дорожки и дороги с низким уровнем движения. Как и в случае с дополнительной системой пронумерованных автомагистралей Соединенных Штатов для автомобилистов, каждый велосипедный маршрут США поддерживается государственными и местными органами власти. USBRS предназначен для того, чтобы в конечном итоге пересечь всю страну, как голландские национальные велосипедные маршруты и национальная велосипедная сеть Соединенного Королевства, но в масштабе, аналогичном сети EuroVelo, которая охватывает Европу. USBRS была создана в 1978 году Американской ассоциацией государственных автомобильных дорог и транспортных чиновников (AASHTO), тем же самым органом, который координирует нумерацию межгосударственных автомобильных дорог и маршрутов США. Первые два велосипедных маршрута США были созданы в 1982 году и оставались единственными до 2011 года. С тех пор последовало устойчивое развитие и интерес к системе. Существующий USBR 1 будет самым восточным маршрутом, хотя USBR 5 будет проходить дальше к востоку от него в Вирджинии и Каролинах. Самые западные и самые северные маршруты - это USBR 97 и USBR 8, соответственно, оба из которых находятся в штате Аляска, но USBR 97 также входит в Вашингтон. За пределами Аляски, самый западный маршрут, как ожидается, будет USBR 95 и самый северный USBR 8. Ожидается, что USBR 90 будет самым южным маршрутом. Первые маршруты были определены в 1982 году: велосипедный маршрут США 1 (USBR 1) от Северной Каролины до Вирджинии и участок USBR 76 от Иллинойса через Кентукки до Вирджинии. Эти два маршрута оставались единственными маршрутами в системе до 2011 года. В то же время, в Вирджинии были сделаны лишь незначительные изменения маршрута. В 2003 году AASHTO создала новую рабочую группу для изучения расширения системы. В состав целевой группы входили государственные и федеральные чиновники, а также представители велосипедных организаций. В октябре 2008 года AASHTO одобрила национальный план назначения коридора и маршрута. Другие организации, участвующие в этих усилиях, включают государственные департаменты транспорта, Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) и Ассоциацию велосипедной приключенческой деятельности. В 2009 году Палата представителей США предложила перевести систему велосипедных маршрутов США под юрисдикцию FHWA в рамках нового Управления жизнеспособности. В 2009 году FHWA опубликовало новое издание Руководства по единым устройствам управления движением, которое вводит пересмотренный щит велосипедной дороги США. По сравнению с выпуском 2003 года, новый дизайн заменяет символ велосипеда и номер маршрута. FHWA предоставила 17 штатам временное одобрение использования альтернативной конструкции, прежде чем официально включить ее в Руководство по единым устройствам управления дорожным движением в 2023 году. В 2013 году в систему было добавлено несколько других элементов. После одобрения в 2012 году, вывеска для USBR 45 в Миннесоте была завершена летом. Расширение USBR 76 в Миссури было подписано в октябре, и 5 ноября в систему вошли как Теннесси, так и Мэриленд с USBR 23 и USBR 50, соответственно. Флорида также начала планировать четыре велосипедных маршрута, включая участок USBR 1 и USBR 90.
The United States Bicycle Route System (abbreviated USBRS) is the national cycling route network of the United States. It consists of interstate long distance cycling routes that use multiple types of bicycling infrastructure, including off road paths, bicycle lanes, and low traffic roads. As with the complementary United States Numbered Highways system for motorists, each U. S. Bicycle Route is maintained by state and local governments. The USBRS is intended to eventually traverse the entire country, like the Dutch National Cycle Routes and the United Kingdom's National Cycle Network, yet at a scale similar to the EuroVelo network that spans Europe. The USBRS was established in 1978 by the American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), the same body that coordinates the numbering of Interstate highways and U. S. Routes. The first two U. S. Bicycle Routes were established in 1982 and remained the only two until 2011. Steady growth and interest in the system has followed since. The existing USBR 1 will be the easternmost route, though USBR 5 will run farther east of it in Virginia and the Carolinas. The westernmost and northernmost routes are USBR 97 and USBR 8, respectively, both of which are in the state of Alaska, but USBR 97 also enters Washington. Outside of Alaska, the westernmost route is expected to be USBR 95 and the northernmost USBR 8. USBR 90 is expected to be the southernmost route. The first routes were defined in 1982: U. S. Bicycle Route 1 (USBR 1) from North Carolina to Virginia, and the stretch of USBR 76 from Illinois through Kentucky to Virginia. These two routes remained the only routes in the system until 2011. In the interim, only minor routing changes had been made in Virginia. AASHTO established a new task force in 2003 to study expansion of the system. The task force included state and federal highway officials and representatives from bicycling organizations. In October 2008, AASHTO approved a national level corridor and route designation plan. Other organizations involved in the effort include state departments of transportation, the Federal Highway Administration (FHWA), and the Adventure Cycling Association. In 2009, the U. S. House of Representatives proposed moving the U. S. Bicycle Route System under the authority of the FHWA as part of a new Office of Livability. In 2009, the FHWA published a new edition of the Manual on Uniform Traffic Control Devices that introduces a revised U. S. Bicycle Route shield. Compared to the 2003 edition, the new design swaps the bicycle symbol and route number. The FHWA gave 17 states interim approval to use the alternative design before formally incorporating it into the Manual on Uniform Traffic Control Devices in 2023. Across 2013, several other additions to the system were made. After approval in 2012, signage for USBR 45 in Minnesota was completed in the summer. An expansion of USBR 76 into Missouri was signed in October, and both Tennessee and Maryland entered the system on November 5 with USBR 23 and USBR 50, respectively. Florida has also begun planning on four bicycle routes, including its stretch of USBR 1 and USBR 90.
Список маршрутов
В ноябре 2022 года было 31 официальный материнский маршрут, находящийся на разных стадиях завершения. В районах, где AASHTO не одобрил конкретный маршрут, есть только приоритетный коридор. 24 существующих вспомогательных и альтернативных маршрутов сгруппированы с их родительскими маршрутами с одной или двумя цифрами. Номер маршрута Штаты с утвержденными маршрутами Штаты в пределах коридора Официальная длина Формированные примечания Мэн, Нью-Гэмпшир, Массачусетс, округ Колумбия, Флорида Мэн, Нью-Гэмпшир, Массачусетс, Род-Айленд, Коннектикут, Нью-Йорк, Нью-Джерси, Пенсильвания, Делавэр, Мэриленд, Вашингтон, округ Колумбия, Вирджиния, Северная Каролина, Южная Каролина, Флорида 1982 Один из оригинальных маршрутов. Мэн Делавэр, Мэриленд 2020 Мэн Мэн327 миль (526 км) 2019 Вермонт, Массачусетс, Коннектикут Вермонт, Массачусетс, Коннектикут 380,6 миль (613 км) 2015 Аляска Аляска, Миннесота, Висконсин, Мичиган 2011 Самый северный маршрут в системе, USBR 8 был одобрен от Фэрбенкса до канадской границы, следуя по Аляски маршрут 2 вдоль шоссе Ричардсон и Аляска. Мичиган, Джорджия, Флорида Нью-Йорк, Пенсильвания, Мэриленд, Западная Вирджиния, Вирджиния, Северная Каролина, Джорджия, Флорида 2018 Первый сегмент от Фицджеральда, Джорджия, до линии штата Флорида, утвержденный в 2018 году. Второй сегмент от линии штата Джорджия до USBR 90 в Мэдисоне, штат Флорида, был утвержден в 2018 году. Мичиган, Миннесота, Вашингтон, Мичиган разрешен от международного Bluewater Ferry в Канаду в Марино-Сити, Мичиган, и планируется включить переход Lake Michigan Carferry между Людингоном, Мичиган и Манитовуком, Висконсин. Огайо, Кентукки, Теннесси, Джорджия 2015 Теннесси2023 Чаттануга в Нэшвилл. Грузия Грузия 20 км 2018 Первоначально создан в 2015 году как USBR 321; переоформлен в 2018 году. Грузия Грузия 38,8 миль (62 км) 2018 Первоначально создан в 2015 году как USBR 521; перечислен в 2018 году. Джорджия Джорджия 2016 Кентукки, Огайо Северная Дакота, Планируется включить переправу на пароме Lake Express на озере Мичиган между Мускегоном, штат Мичиган и Милуоки, штат Висконсин. Следует за Северным побережьем внутренней тропы в Огайо. Огайо Висконсин 40.02 миль (64 км) 2020 Предоставляет непаромную альтернативу USBR 30 в части Висконсина, когда паром Merrimac не работает. Мичиган, Индиана Мичиган, Индиана, Кентукки, Теннесси, Миссисипи 2012 Планировалось пробежать от Саулт Стэ. Мари, Мичиган, обращаюсь к УСБР 45 на реке Миссисипи в Миссисипи или Луизиане. Часть Мичигана была открыта 19 мая 2012 года. Часть Индианы была одобрена в сентябре 2015 года. Индиана Индиана 30.4 миль (49 км) 2015 Индиана Планируется протянуть от восточного Орегона до Нью-Йорка. Иллинойс Мичиган, Висконсин, Иллинойс57,4 миль (92 км) 2014 В настоящее время проходит от штата Висконсин Иллинойс на юг до Чикаго. Миннесота Миннесота 507 км 2016 Основан в Миннесоте в 2016 году. Проходит от границы Канады и США в Миннесоте на юг до реки Миссисипи и USBR 45. Огайо, округ Колумбия, Мэриленд, Пенсильвания, Западная Вирджиния, Огайо, Индиана, Невада, Калифорния Вашингтон, округ Колумбия, Мэриленд, Пенсильвания, Западная Вирджиния, Огайо, Индиана, Иллинойс, Миссури, Канзас, Небраска, Колорадо, Юта, Невада, Калифорния1500.65 миль (2415 км) 2013 Планировалось, что это будет один из самых длинных маршрутов, простирающийся от государственного парка Кейп Хенлопен в Делавере через Вашингтон, округ Колумбия на востоке до Сан-Франциско, штат Калифорния. Огайо Огайо 32 км 2015 Миссури, Канзас, Оклахома, Калифорния Сегмент Канзаса был перестроен в 2018 году, сократив маршрут на 11 км. Вирджиния Вирджиния 27 км 2016 Юта Флорида Монтана, Айдахо, Вашингтон Миссула, Монтана в Сиэтл, Вашингтон. Вашингтон, округ Колумбия, Мэриленд, Пенсильвания, Огайо, Индиана, Иллинойс, Айова, Небраска, Вайоминг, Монтана, Айдахо, Вашингтон Планировалось проехать из Вашингтона в Сиэтл, штат Вашингтон. Планировалось, что она будет проходить из Солт-Лейк-Сити, Юта, к станции USBR 50 возле Рино, Невада. Миннесота, Айова, Миссури, Арканзас, Луизиана Планировалось проехать от USBR 10 в Миннесоте до USBR 45 к западу от Нового Орлеана. Северная Дакота, Южная Дакота, Айова, Небраска, Канзас, Оклахома, Техас Планировалось проехать от границы Канады и США в Северной Дакоте на юг до границы с Мексикой в Техасе. Северная Дакота, Южная Дакота, Небраска, Канзас, Оклахома, Техас Планировалось проехать от станции USBR 10 в Северной Дакоте на юг до станции USBR 84 около Лаббока, Техас. Планировалось, что она будет проходить от станции USBR 76 в Колорадо до станции USBR 90 в Эль-Пасо, штат Техас. Южная Каролина, Джор�...