Введение

Питер Джеймс Дюмбек (Peter James Dumbreck; 13 октября 1973) - британский профессиональный гонщик из Шотландии.

Биография

Родившийся в Кирккальди, Дюмбрек доминировал в британском чемпионате Формулы Вокшалл 1994 года и последовал за ним в 1996 году с аналогичным успехом, когда он выиграл десять гонок, чтобы занять полный чемпионат Формулы Вокшалл. После третьего места в британской Формуле-3 в 1997 году, он взял в 1998 году японский титул Формулы-3 с рекордным победой в восьми из десяти гонок. Кульминацией сезона 1998 года для Дюмбрека стала победа в Гран-при Макао - гонке, которая традиционно привлекает участников от всех лучших мировых гонщиков Формулы 3. Этот доминирующий выход в японской Формуле 3 позволил Дюмбреку перейти в чемпионат Формулы Ниппон в сезоне 1999 года. В составе команды LeyJun его выступления были достаточно хорошими для седьмого места в чемпионате (включая как второе место, так и поул-позицию в четвертом раунде на Фудзи), а также забивал все очки команды за сезон. В том же году Дюмбрек избежал травм в результате сильной аварии во время гонки "24 часа Ле-Мана" 1999 года, когда его No. 5 Mercedes Benz CLR совершил катаклизм в лесу примерно в 5 часов утра. Из-за неисправности аэродинамической конструкции передняя часть автомобиля поднялась, а затем перевернулась без какого-либо внешнего контакта; Марк Уэббер уже пострадал от подобных аварий в No. 4 машины в четверг на тренировке и в субботу на разогреве. Остальные нет. 6 автомобиля были немедленно отозваны, а команда отказалась от всех других запланированных участников в гонках на выносливость и в американской серии Ле-Мана. Когда Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) вернулся с сезона 2000 года, Дюмбрек продолжал участвовать в гонках за Mercedes Benz в чемпионате DTM до 2002 года. Третье место в финальной таблице рейтинга сезона 2001 года было его лучшим результатом. Затем он перешел в команду Opel в 2003 и 2004 годах, где в 2004 году он пострадал от еще одной серьезной аварии на трассе Зандворт. В 2005 году Дюмбрек вернулся в японский супер GT (JGTC/Super GT) в середине сезона, управляя Toyota, которая стала Lexus с 2006 по 2008 год. Его первая победа за Lexus была одержана на Фудзи 4 мая 2006 года. В 2006 году он вернулся в Ле-Ман и проехал No. 85 Spyker Spyder для Spyker Squadron в классе GT2, но эта машина ушла в отставку с только 40 завершенными кругами, в результате чего 47-е место в общем зачете. Тот же результат был достигнут два года спустя, когда он занял 52-е место в общем зачете, завершив всего 43 круга. В 2010 году Дюмбрек снова вернулся со Спайкером и, наконец, закончил гонку 27-м в общем зачете, заняв девятое место в GT2. В 2015 году он занял третье место в 43-й гонке ADAC Zurich Nürburgring 24 Hour Endurance Race с Falken Motorsports. 12 мая 2017 года он побил рекорд круга на Нюрбургринге Nordschleife на полностью электрической суперкар NIO EP9 китайского производителя NIO со временем 6:45.90. Это был первый случай, когда полностью электрическая машина установила рекорд по кругу на Нордшлайфе.

Результаты гонки "24 часа Ле-Мана"

Год Команда Ко водители Автокласс Круг 1999 AMG Mercedes Кристоф Бушут Ник Хайдфельд Mercedes Benz CLR LMGTP 75 DNF DNF 2006 Спайкер Эскадрон б. против Донни Кревелс Том Корель Спайкер C8 Spyder GT2 R GT2 40 DNF DNF 2008 Снорас Спайкер Эскадрон Ральф Келленерс Алексей Васильев Спайкер C8 Laviolette GT2 GT R2 43 DNF DNF 2010 Спайкер Эскадрон Том Корель Джерон Блекемолен Спайкер C8 Laviolette GT2 R GT2 280 27 9-е 2012 JRM Дэвид Брэбхэм Карун Чандхок HPD ARXMP 03a L1 357 6-е 6-е 6-е 2013 Астон Мартин Астон Мартин Мюрен Турнер Дарен Стефан Турнер Vantageon Мартин Vantage LMGTE Pro 174-е 31 3-е

Полные результаты чемпионата мира по выносливости FIA

Год Занимающий класс Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 Рейтинговые очки 2012 JRM LMP1 HPD ARX 03 Honda LM V8 3.4 L V8 SEB SPA LMS SIL SÃO BHR FUJ SHA 10-е 50.5 2013 Aston Martin Racing LMGTE Pro Aston Martin Vantage GTE Aston Martin 4.5 L V8 SIL SPA LMS SÃO COA FUJ SHA BHR 13-е 42