172nd Airlift Wing

Введение

172-е воздушное крыло - подразделение Национальной гвардии Миссисипи, дислоцированное на базе Национальной гвардии Миссисипи. Если его активируют на федеральную службу, то крыло приобретается командованием воздушной мобильности ВВС США.

Миссия

172-е воздушное крыло управляет Boeing C 17 Globemaster III и участвует в частичной активации с 2005 года, выполняя еженедельные полеты для безопасного возвращения раненых пациентов военных в Соединенные Штаты. Кроме того, 172-е воздушное крыло обеспечивает поддержку штата Миссисипи в случае национальной чрезвычайной ситуации, поддерживает мир и порядок, а также поддерживает гражданскую оборону и планирование предыдущих атак.

История

В декабре 1963 года 183-я эскадрилья воздушного транспорта Миссисипи получила разрешение на расширение в группу, которая включала бы 183-ю и вспомогательные организации, и была создана 172-я группа воздушного транспорта. 183-я стала летной эскадрильей новой группы. Поддерживающими подразделениями, назначенными в группу, были 183-я материальная эскадрилья, 183-я эскадрилья авиабазы и 183-я диспансера ВВС США. В 1966 году группа перешла на тяжелый межконтинентальный воздушный мост Douglas C 124C Globemaster II, что означало, что поставки и оборудование могут перевозиться по всему миру вместе с персоналом, который могут перевозить созвездия. В начале 1970-х годов C 124 был выведен из эксплуатации, а 172-я воздушная миссия была переведена на поддержку театра, так как в мае 1972 года она была оснащена самолетами Lockheed C 130E Hercules. В 1980 году он был модернизирован на новый самолет C 130H и продолжал выполнять тактические воздушные миссии до середины 1980-х годов. 12 июля 1986 года группа вернулась к роли стратегического воздушного транспорта, когда был назначен первый Lockheed C 141B Starlifter, освобожденный от контроля ВВС. С общей численностью восемь самолетов, подразделение начало свою новую миссию. В марте 1988 года 172-я приняла участие в воздушном транспортировке приблизительно 3200 военнослужащих и почти 1000 тонн грузов на учениях на авиабазу Палмерола, Гондурас. 172-я была единственным подразделением Национальной гвардии, которое участвовало в этом воздушном переброске в Гондурас. 6 декабря 1988 года Советская Республика Армения пострадала от мощного землетрясения. Первым самолетом ВВС, который прилетел в Армению, был C 141B из 172-го. Перед завершением миссий по оказанию помощи 172-й совершил шесть полетов со своими самолетами и экипажем и предоставил экипаж для полета на самолете ВВС США C 141, экипаж которого не мог продолжать полеты, потому что достиг максимального количества часов полета для продолжения безопасных операций. В сентябре 1989 года разрушительный ураган обрушился на крошечный остров Сент-Круа, оставив остров парализованным. 172-й совершил 11 миссий по оказанию чрезвычайной помощи, перевозя 465 тонн грузов и 472 пассажира. С 20 декабря 1989 года по 12 января 1990 года 172-й совершил 21 вылет в поддержку операции "Справедливая цель", вторжения в Панаму, чтобы заменить Мануэля Норьегу на посту правителя. Груз, перевезенный в ходе операции, составил 403,6 тонн, и 1 274 пассажира были перевезены воздушным транспортом. 7 августа 1990 года 172-я поддерживала операции "Щит пустыни" и "Буря пустыни", когда члены экипажей начали выполнять добровольные полеты. Приблизительно 98 членов экипажей выполняли эти задачи до 24 августа 1990 года, когда была активирована 183-я военная воздушная эскадрилья. 183-я была одной из первых двух резервных и охранных частей, которые были активированы. К маю 1991 года 148 членов 183-го совершили 2880 вылетов, которые перевезли 15 837 пассажиров и 25 949,2 тонн грузов. В 2000 году C 141C с электронной "стеклянной кабиной" был поэтапно введен в эксплуатацию группой. В октябре 2000 года после бомбардировки USS Cole в Адене семнадцать членов 172-й развернуты на авиабазе Рамштейн в Германии. Члены 183-й эвакуационной авиационной медицинской эскадрильи и 183-й воздушной эскадрильи забрали четырех моряков из Рамштейна и доставили их домой на военно-морскую базу Норфолка. В феврале 2003 года 172-й вывел из эксплуатации свой последний C 141C Starlifter в рамках подготовки к прибытию первого Boeing C 17 Globemaster III. 17 декабря 2003 года генерал-лейтенант Дэниел Джеймс III, директор Национальной гвардии ВВС, передал "ключи" от первого Globemaster III генерал-майору Джеймсу Х. Липскомбу III, адъютанту генералу Национальной гвардии Миссисипи. Самолет был первым Globemaster III, назначенным в Национальную гвардию и был назван "Духом Минутменов".

In December 1963, the Mississippi 183rd Air Transport Squadron was authorized to expand into a group which would include the 183rd and supporting organizations, and the 172nd Air Transport Group was established. The 183rd became the new group's flying squadron. The support units assigned into the group were the 183rd Material Squadron, 183rd Air Base Squadron, and the 183rd USAF Dispensary. Flying Lockheed C 121 Constellations at the time of its activation, the group soon converted to Douglas C 124C Globemaster II heavy intercontinental airlift aircraft in 1966 which meant supplies and equipment could be carried around the world along with the personnel the Constellations could carry. The C 124 was being retired in the early 1970s and the 172nd airlift mission was changed to theater support, as it equipped with Lockheed C 130E Hercules aircraft in May 1972. It upgraded to new C 130H aircraft in 1980 and continued to fly tactical airlift missions until the mid 1980s. On 12 July 1986 the group returned to the strategic airlift role when the first Lockheed C 141B Starlifter to be released from active duty Air Force control was assigned. With a total of eight aircraft, the unit began its new mission. In March 1988 the 172nd took part in the airlift of approximately 3200 troops and almost 1000 tons of cargo on an exercise to Palmerola Air Base, Honduras. The 172nd was the only Air National Guard unit that participated in this airlift to Honduras. On 6 December 1988 the Soviet Republic of Armenia suffered a powerful earthquake. The first Air Guard aircraft to fly to Armenia was a C 141B from the 172nd. Before relief missions ended, the 172nd flew six missions with its own planes and crew and furnished a crew to fly a United States Air Force C 141 whose crew could not continue because they had reached the maximum number flying hours to continue safe operations. In September 1989 a devastating hurricane struck the tiny island of St. Croix, leaving the island crippled. The 172nd flew eleven emergency relief missions, hauling 465 tons of cargo and 472 passengers. From 20 December 1989 to 12 January 1990 the 172nd flew 21 sorties in support of Operation Just Cause, the incursion into Panama to replace Manuel Noriega as ruler. Cargo transported during the operation amounted to 403.6 tons and 1,274 passengers were airlifted. On 7 August 1990 the 172nd's support of Operations Desert Shield and Desert Storm began when aircrew members started flying voluntary missions. Approximately 98 aircrew members flew these missions before 24 August 1990, when the 183rd Military Airlift Squadron was activated. The 183rd was one of the first two reserve and guard units to be activated. By May 1991 the 148 members of the 183rd had flown 2,880 sorties which transported 15,837 passengers and 25,949.2 tons of cargo. In 2000, the C 141C with electronic "glass cockpit" was phased into service with the group. In October 2000 after the USS Cole bombing in Aden, seventeen members of the 172nd deployed to Ramstein Air Base Germany. Members of the 183rd Aeromedical Evacuation and 183rd Airlift Squadrons picked up four sailors from Ramstein and flew them home to Norfolk Naval Station. In February 2003 the 172nd retired its last C 141C Starlifter in preparation for the arrival of the wing's first Boeing C 17 Globemaster III. On 17 December 2003, Lt. Gen. Daniel James III, Director, Air National Guard, handed off the "keys" to the first Globemaster III to Maj. Gen. James H. Lipscomb III, adjutant general of the Mississippi National Guard. The plane was the first Globemaster III assigned to the Air National Guard and was named the "Spirit of the Minutemen".