Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция Чёрстон находится на паровой железной дороге Дартмута, железной дороге наследия в Торбее, Девон, Англия. Он расположен рядом с главной дорогой в Брикшем и недалеко от деревень Чёрстон-Феррерс и Галмптон. С 2020 года на станции не было плановых рейсов.
Heritage railway station in Devon, England
Churston railway station is on the Dartmouth Steam Railway, a heritage railway in Torbay, Devon, England. It is situated beside the main road to Brixham and close to the villages of Churston Ferrers and Galmpton. There has been no scheduled service at the station since 2020.
До консервирования
Железная дорога Дартмута и Торбея от железнодорожной станции Пейнгтон до Чёрстона была открыта для пассажиров 14 марта 1861 года и для грузопотока 1 апреля 1861 года. В то время станция была известна как Брикшем-роуд, а 16 августа 1864 года линия была продлена до железнодорожной станции Кингсвейр. Первоначальная одна платформа была дополнена второй в 1865 году. Железная дорога Дартмута и Торбея всегда управлялась Южно-Девонской железнодорожной компанией и была объединена с ней 1 января 1872 года. Это было недолговечным, поскольку 1 февраля 1876 года оно было объединено в Великую западную железную дорогу. В то же время станция сменила название на Чёрстон, когда 28 февраля 1868 года железнодорожным путем Торбей и Брикшем была открыта независимая линия, обслуживающая последний город. Станция теперь была развязкой, но товарный сарай пришлось перенести на новое место вдоль линии Бриксем, чтобы освободить место для короткой платформы для поездов Бриксем. Для перевозок товаров, включая рыбную торговлю, в филиале были добавлены боковые площадки. Железная дорога Торбей и Бриксем была переведена на Великую Западную железную дорогу 1 января 1883 года. Линии были построены с использованием широкополосной колеи, но 21 мая 1892 года были закрыты на выходные, чтобы быть переведенными на стандартную колею. В следующем году платформы были удлинены, а также построена новая сигнальная коробка. Платформы были удлинены, и 9 февраля 1913 года была открыта новая сигнальная коробка для управления теперь расширенной пересекающей петлей. 1 января 1948 года Великая Западная железная дорога была национализирована в Британские железные дороги. Брикшемский филиал закрылся 13 мая 1963 года, но поездки по Kingswear продолжались, но по воскресеньям поезда больше не останавливались в Чёрстоне после летнего сезона 1967 года. Общий грузовой транспорт был прекращен 14 июня 1965 года, хотя уголь все еще перевозился до 4 декабря 1967 года. 20 октября 1968 года пересекающая петля была выведена из эксплуатации, а сигнальная коробка закрыта.
The Dartmouth and Torbay Railway from Paignton railway station to Churston was opened for passengers on 14 March 1861 and for goods traffic on 1 April 1861. The station was known as Brixham Road at the time, and the line was extended to Kingswear railway station on 16 August 1864. The initial single platform was supplemented by a second in 1865. The Dartmouth and Torbay Railway was always operated by the South Devon Railway Company and was amalgamated with it on 1 January 1872. This was only short lived as it was in turn amalgamated into the Great Western Railway on 1 February 1876. In the meantime the station had changed its name to Churston when an independent branch line had been opened by the Torbay and Brixham Railway to serve the latter town on 28 February 1868. The station was now a junction but the goods shed had to be moved to a new site alongside the Brixham line to make room for a short bay platform to accommodate the Brixham trains. Sidings were added to allow for the goods traffic handled on the branch, including a busy trade in fish. The Torbay and Brixham Railway was taken over by the Great Western Railway on 1 January 1883. The lines had been built using the broad gauge, but on 21 May 1892 were closed for the weekend to be converted to standard gauge. The following year saw the platforms lengthened and a new signal box constructed. The platforms were further lengthened and a new signal box opened on 9 February 1913 to control the now extended crossing loop. The Great Western Railway was nationalised into British Railways on 1 January 1948. The Brixham branch closed on 13 May 1963, but the Kingswear service continued but Sunday trains no longer called at Churston after the 1967 summer season. General freight traffic was withdrawn on 14 June 1965 although coal was still handled until 4 December 1967. The crossing loop was taken out of use on 20 October 1968 and the signal box closed.
В консервации
Линия была продана за 250 000 фунтов стерлингов (250000 в 1972 году эквивалентно приблизительно <расчетной сумме> в последние годы) Dart Valley Light Railway plc 30 декабря 1972 года, которая управляла другой близлежащей железной дорогой в Бакфастли. С тех пор Чёрстон стал важным центром инженерного дела на железной дороге. Сигнальная коробка была вновь открыта в 1979 году для управления новой пересекающей петлей, хотя и с электрическими многоаспектными сигналами, а в следующем году была перезапущена бывшая платформа Брикшем-Бэй. В 1981 году поворотный стол из Гудрингтона был перемещен в место рядом с перекрестком Бриксем в Чёрстоне. Сигнальная коробка была закрыта в 1991 году, когда контроль над всей линией был передан на переправу Британия в Кингсвер. В 1993 году за платформой Up (в сторону Пейнгтона) была построена локомотивная мастерская, а здание станции было восстановлено и вновь открыто. Платформа в заливе Брикшем была затем покрыта вагоночной мастерской в 1996 году.
The line was sold for £250,000 (250000.0 in 1972 is equivalent to about <calculated amount> in recent years) to the Dart Valley Light Railway plc on 30 December 1972, which operated another nearby railway at Buckfastleigh. Since then Churston has become an important centre for engineering on the railway. The signal box was reopened in 1979 to control a new crossing loop, albeit with electric multiple aspect signals, and the following year the former Brixham bay platform was relaid. In 1981 the turntable from Goodrington was moved to a position alongside the Brixham junction at Churston. The signal box was closed again in 1991 when control of the whole line was transferred to Britannia Crossing at Kingswear. A locomotive workshop was built behind the Up (towards Paignton) platform in 1993 and the station building restored and reopened. The Brixham bay platform was then covered by a carriage workshop in 1996.
Планы
Ассоциация железнодорожных компаний включила Брикшем в число четырнадцати городов, которые, согласно данным за 2009 год, получат выгоду от нового железнодорожного сообщения. Это было бы расширением Первой Великой Западной линии от Экзмута до Пейгтона и далее до Чёрстона, который затем стал бы железнодорожным вокзалом для Брикшема. Он также будет служить другим жилым комплексам в этом районе с момента открытия паровой железной дороги и может потребовать удвоения этой линии между Пейнгтоном и Гудрингтон Сэндс.
The Association of Train Operating Companies included Brixham one of fourteen towns that, based on 2009 data, would benefit from a new railway service. This would be an extension of the First Great Western service from Exmouth to Paignton on to Churston, which would then act as a railhead for Brixham. It would also serve other housing developments in the area since the opening of the steam railway, and may require the doubling of that line between Paignton and Goodrington Sands.
Описание
Главный вход на платформу, в основном используемый поездами в направлении Кингсвейра. Сигнализация позволяет поездам использовать это в обоих направлениях, но на практике поезда в сторону Пейнгтона отправляются с противоположной платформы, к которой доходит пешеходный мост. Здания станции построены из твердой кладки с большим навесом, интегрированным с крышей. В местной газете в день открытия их описали как "не архитектурные, как только мог бы пожелать гот". Рядом с главной платформой, в конце Пейнгтона, на месте платформы, когда-то используемой поездами Бриксем, находится современная мастерская; она используется для ремонта вагонов. С той же стороны, за современным мостом, ведущим к Брикшему, есть некоторые боковые дороги и поворотный стол. Напротив вагоночной мастерской, за платформой Пейнгтона, находится другая мастерская, которая используется для тяжелого ремонта локомотивов. Бывший железнодорожный отель является объектом, отнесенным к категории II.
The main entrance is onto the platform mainly used by trains towards Kingswear. Signalling allows trains to use this in both directions but in practice trains towards Paignton depart from the opposite platform, which is reached by a footbridge. The station buildings are built of solid masonry with a large canopy integral with the roof. The local paper described them on the opening day "as unarchitectural as any Goth could wish". Alongside the main platform, at the Paignton end, a modern workshop stands on the site of the platform once used by Brixham trains; this is used for carriage repairs. On the same side, beyond the modern bridge carrying the road to Brixham, are some sidings and the turntable. Opposite the carriage workshop, behind the Paignton platform, is another workshop which is used for heavy repairs to locomotives. The former Railway Hotel is Grade II listed.
Культурные отсылки
Агата Кристи жила неподалеку, и создавала несколько историй в этом районе и вокруг него. Черстон - это "С" в букве "А". Убийства в Британской Колумбии. Станция Чёрстона была местом для сцены открытия фильма "Система" 1964 года. Несколько главных героев прибывают в последнюю минуту и прыгают на дизельный многоцелевой агрегат, который только что выезжает в сторону Кингсвейра. После открывающих титров они выходят из другого поезда в Брикшеме. Станция также появляется (в цвете) в фильме 1939 года "Сыны моря".
Agatha Christie lived nearby, and set some stories in and around the area. Churston is the 'C' in The A. B. C. Murders. Churston station was the location for the opening scene in The System, a 1964 film. Several of the main characters arrive at the last minute and jump onto a Diesel Multiple Unit that is just pulling out towards Kingswear. After the opening credits, they then get off a different train at Brixham. The station also appears (in colour) in the 1939 film Sons of the Sea.
Услуги
Между Пейнгтоном и Кингсвейром курсирует сезонная линия паровых поездов. В настоящее время (2023) здесь не звонят службы, хотя они проходят.
A seasonal service of steam hauled trains operates between Paignton and Kingswear. Currently (2023) no services call here, although they pass through.