Река Эйвон: История, судоходство и ландшафт центральной Англии.

Введение

Река в центральной Англии.

Предыстория

До последнего ледникового периода, около 50 000 лет назад, Уорвикширская Авон была небольшой рекой, стекавшей на север к реке Трент. Во время волстонского оледенения лед продвинулся в Мидлендс с севера, востока и запада, преградив прежний путь Авон к её устью в Трент. Воды оказались запертыми: с севера, востока и запада – ледником, а с юга – Котсуолдскими холмами, что привело к образованию большого ледникового озера, получившего название озеро Харрисон. Считается, что в период максимального размера это озеро покрывало весь Уорвикшир и достигало глубины более 61 метра. Примерно через 10 000 лет, когда ледник отступил, вода пробила себе путь через прежний водораздел и устремилась на юго-запад, сформировав современное русло реки.

От Алвестонского шлюза, расположенного в 3 км выше по течению от Стратфорда-на-Эвоне, вниз по течению до Теуксбери и реки Северн, река стала судоходной благодаря строительству шлюзов и плотин. Канал Стратфорд-на-Эвон соединяется с рекой Эйвон через шлюз в парке перед Королевским театром Шекспира в Стратфорде-на-Эвоне. По реке Эйвон могут проходить суда максимальной длиной 70 футов (21 м), шириной 13 футов (4 м), высотой 10 футов (3 м) и осадкой 4 фута (1 м) от Теуксбери до Эвешама. Выше Эвешама ширина ограничена 12 футами (4 м), а осадка – 3 футами (1 м). Реку пересекают два ручных пешеходных парома: Hampton Ferry в Эвешеме и Stratford upon Avon Ferry в Стратфорде-на-Эвоне. В настоящее время движение по реке ориентировано исключительно на отдых и развлечения. Ночные стоянки доступны в Стратфорде-на-Эвоне, Люддингтоне, Уэлфорде-на-Эвоне, Бартоне, Бидфорде-на-Эвоне, Харвингтоне, Оффенхеме, Эвешеме, Крейкомбе, Уайре, Першоре, Деффорде, Комбертоне, Бирлингхэме, Эккингтоне, Стреншеме и Тьюксбери. Судостроительные и ремонтные верфи расположены в Стратфорде-на-Эвоне, Уэлфорде-на-Эвоне, Бартоне, Бидфорде-на-Эвоне, Эвешеме и Тьюксбери. Река является частью кольцевого маршрута Эйвон, круизного пути длиной 175 км, включающего 129 шлюзов. От Теуксбери маршрут проходит по реке Северн, каналам Вустер и Бирмингем, а также каналу Стратфорд-на-Эвон, чтобы вернуться к реке Эйвон в Стратфорде-на-Эвоне.

История

Навигационные работы на реке Эйвон были первоначально санкционированы указом Тайного совета и патентом Карла I в 1635 году, который назначил Уильяма Сэндиса получателем прав, с полномочиями улучшить как эту реку, так и реку Тим. Он уже выкупил ряд мельниц на реке, но возражений от мельников, которым мельницы не принадлежали, почти не было, поскольку он строил камерные шлюзы с двумя воротами, чтобы суда могли проходить, не теряя значительного количества воды, как это происходило при использовании быстроточных шлюзов. Единственные возражения поступили от сэра Уильяма Рассела, владельца мельницы в Стреншеме, и его претензии касались покупки земли, а не навигационных работ. К 1641 году сообщалось, что река судоходна в пределах 6 км от Уорвика. В 1717 году право собственности на судоходство было официально разделено на Верхний и Нижний Эйвон, а Эвешем стал разделительным пунктом. Нижний Эйвонский судоходный путь между Эвешемом и рекой Северн был сдан в аренду Джорджу Перротту в 1758 году, который потратил более 4000 фунтов стерлингов на модернизацию шлюзов и запрудов, чтобы обеспечить прохождение 40-тонных барж. Работы были завершены к 1768 году. Тем временем Верхний Эйвонский судоходный путь между Стратфордом и Эвешемом принадлежал родственникам лорда Виндзора, скончавшегося в 1758 году, и его состояние постепенно ухудшалось. Нижний Эйвонский судоходный путь никогда полностью не приходил в запустение. В 1851 году Уорчестерский и Бирмингемский канал продлили договор аренды еще на 21 год, но на движение серьезно повлияло открытие железнодорожного сообщения от Эшчерча до Эвешема в 1864 году. Доходы упали до 139 фунтов стерлингов в 1872 году, и компания канала больше не стала продлевать договор аренды. Каким-то образом судоходство оставалось открытым, и по мере сокращения коммерческого движения постепенно увеличилось его использование для отдыха. Из этого вырос Нижний Эйвонский навигационный траст (LANT), зарегистрированный как благотворительная организация в 1950 году. К 1962 году LANT собрал более 50 000 фунтов стерлингов, 7 шлюзов от Тьюксбери до Эвешема были восстановлены в рабочем состоянии, вновь открыв Нижний Эйвон, и уже разрабатывались планы по восстановлению городского шлюза Эвешема и продвижению в направлении Стратфорда. Миссис Барвелл, жена Дугласа Барвелла, официально открыла водный путь в июне 1962 года. Мистер Барвелл был награжден орденом OBE за его работу над навигацией. В 1963 году анонимный благотворитель собирался пожертвовать 80 000 фунтов стерлингов на восстановление Верхнего Эйвона, а пожертвование в размере 5000 фунтов стерлингов позволило восстановить шлюз Эвешем и открыть его 11 июня 1964 года. Концепция строительства новых шлюзов и запрудов, при которой большая часть работ выполнялась добровольцами, была новой. Переговоры с Управлением реки Северн привели к соглашению о том, что такие работы могут быть построены, что в конечном итоге было официально оформлено, когда был представлен частный законопроект.

The navigation works on the Avon were originally authorised by an Order in Council and Letters Patent of Charles I in 1635, which named William Sandys as the grantee, with powers to improve both this river and the River Teme. He had already bought a number of mills on the river, but there were few objections from millers at those he did not own, for he built pound locks with two sets of gates, to enable vessels to pass by without the large loss of water associated with flash locks. The only objections were from Sir William Russell, who owned Strensham mill, and whose grievance was about land purchase, rather than the navigation works. By 1641 it was reported that the river was navigable to within 4 mile (6 km) of Warwick. Ownership of the navigation was formally divided into the Upper and Lower Avon in 1717, with Evesham being the dividing point. The Lower Avon Navigation between Evesham and the River Severn was leased by George Perrott in 1758, who spent over £4,000 upgrading the locks and weirs to enable 40 ton barges to navigate the river. The work was completed by 1768. Meanwhile, the Upper Avon Navigation between Stratford and Evesham was owned by relatives of Lord Windsor, who had died in 1758, and its condition gradually deteriorated. The Lower Avon Navigation never quite fell into total disuse. The Worcester and Birmingham Canal renewed their lease in 1851 for a further 21 years, but traffic was severely hit by the opening of a railway link from Ashchurch to Evesham in 1864. Receipts had dropped to £139 in 1872, and the canal company did not renew their lease again. Somehow the navigation remained open, and as the commercial traffic declined, there was a gradual increase in pleasure usage. out of which the Lower Avon Navigation Trust Ltd (LANT) was constituted as a charity in 1950, By 1962, LANT had raised over £50,000, the 7 locks from Tewkesbury to Evesham were restored to working order, re opening the Lower Avon, and plans were already being made to rebuild Evesham Town Lock and press on towards Stratford. Mrs Barwell, the wife of Douglas Barwell, formally opened the waterway in June 1962. Mr. Barwell received an OBE for his work on the navigation. An anonymous benefactor was about to give £80,000 in 1963 towards the restoration on the Upper Avon, while a donation of £5,000 enabled Evesham lock to be rebuilt and opened on 11 June 1964. The concept of building new locks and weirs, with most of the work being undertaken by volunteers, was new. Negotiation with the Severn River Authority led to an agreement that such works could be constructed, which was eventually formalised when a private Bill

Предлагаемое продление

Были предложения о продлении судоходства вверх по течению от Альвестона до соединения с Гранд-Юнион-каналом либо в Уорвике, либо в Лимингтон-Спа. Впервые этот вопрос был рассмотрен Управлением водными ресурсами Северн-Трент в 1974 году, которое провело исследование, частично финансируемое Ассоциацией внутренних водных путей.

Качество воды

Агентство по охране окружающей среды измеряет качество воды в речных системах Англии. Каждой из них присваивается общий экологический статус, который может быть одним из пяти уровней: высокий, хороший, умеренный, неудовлетворительный и плохой. Для определения этого используются несколько компонентов, включая биологический статус, который оценивает количество и разнообразие беспозвоночных, цветковых растений и рыб. Химический статус, который сравнивает концентрации различных химических веществ с известными безопасными концентрациями, оценивается как "хорошо" или "неудовлетворительно". Качество воды реки Эйвон в 2022 году было следующим:

| Раздел | Экологический статус | Химический статус | Длина | Площадь водосбора | Русло |
|---|---|---|---|---|---|
| | | | 12,0 миль (19 км) | 29,54 кв. миль (77 км²) | |
| | | | 27,2 миль (44 км) | 45,48 кв. миль (118 км²) | |
| | | | 12,1 миль (19 км) | 11,94 кв. миль (31 км²) | |
| | | | 23,3 миль (37 км) | 36,55 кв. миль (95 км²) | |
| | | | 21,0 миль (34 км) | 33,15 кв. миль (86 км²) | |
| | | | 33,8 миль (54 км) | 36,74 кв. миль (95 км²) | сильно измененное |

Причинами, по которым качество воды ниже хорошего, являются сток с сельскохозяйственных земель и сброс сточных вод с очистных сооружений, как частных, так и государственных. Нижняя часть реки также подвержена физическому изменению русла. Как и во многих реках Великобритании, в 2019 году химический статус изменился с "хорошо" на "неудовлетворительно" из-за обнаружения полибромированных дифениловых эфиров (PBDE), перфтороктанового сульфоната (PFOS) и соединений ртути, которые ранее не включались в оценку.

Спортивные достижения

В 01:18 в воскресенье 18 июля 2021 года 41-летний Крейг Опеншоу из Теуксбери стал первым в мире человеком, проплывшим всю протяженность реки Эйвон – 47,1 мили; этот заплыв известен как проект "Swim The Avon". Крейга поддерживала команда из четырех человек на суше и на лодке, в которую входили Роберт Стрингер, Боб Бэйн, Джо Баудон и Фил Лейбрандт. Несмотря на то, что Крейг в прошлом был профессиональным пловцом в бассейне, он никогда раньше не участвовал в заплывах на открытой воде, а команда никогда не решала подобных задач. Команда стартовала из шлюза Алвестон в Стратфорде-на-Эвоне в 20:00 в пятницу 16 июля 2021 года и плыла днем и ночью, чтобы преодолеть 47,1 мили. Заплыв был завершен за 29 часов 18 минут. Боб Бэйн также проплыл весь маршрут на каяке, выступая в роли ведущего, в память о своей покойной жене Гейл Бэйн. Заплыв вызвал большой интерес у жителей, живущих вдоль реки, и сотни зрителей пришли поддержать команду под пристальным взглядом преданного болельщика Мэтью Рина. Крейг завершил этот первый в мире заплыв после интенсивной трехмесячной программы подготовки, все тренировки для которой проходили в реке Эйвон. Разрешение на проведение заплыва было получено от Avon Navigation Trust, который подтвердил, что ранее никто не проплывал реку Эйвон на всю ее протяженность. Команда собрала в общей сложности 17 800 фунтов стерлингов в пользу Cancer Research UK, а о заплыве сообщали различные новостные издания, в том числе BBC News.