Введение
Шестой забег на 500 миль Индианаполиса Шестой международный забег на 500 миль был шестым забегом на 500 миль Индианаполиса. Он состоялся на автодроме Индианаполис во вторник, 30 мая 1916 года. Руководство запланировало гонку на 120 кругов, 300 миль (483 км), единственный Индианаполис 500 запланирован на менее чем 500 миль (805 км). Хотя общепринято считать, что дистанция гонки была изменена из-за начала Первой мировой войны, на самом деле именно руководство гоночной трассы изменило дистанцию, чтобы сделать гонку короче и привлекательнее для болельщиков. Несмотря на то, что дистанция была изменена один раз, гонка по-прежнему считается частью непрерывной линии классического соревнования в День памяти, известного как Индианаполис 500. В дополнение к изменению дистанции, время старта было перенесено с 10:00 до раннего дня (1:30). Эдди Рикенбеккер взял лидирующие позиции на старте и провел первые девять кругов, пока не вышел из гонки из-за проблем с рулем. Дарио Реста возглавил 103 из 120 кругов и одержал победу. Реста сопровождал механик Боб Данк. Семь машин были введены на скоростной трассе или ее владельцами, чтобы обеспечить сильное поле во время войны. Ни один из них не финишировал в первой пятерке. Несмотря на заявки промоутера, в поле вошли только 21 автомобиль, самый маленький в истории Инди.
The 6th International 300 Mile Sweepstakes Race was the sixth running of the Indianapolis 500. It was held at the Indianapolis Motor Speedway on Tuesday, May 30, 1916. The management scheduled the race for 120 laps, 300 mile (483 km), the only Indianapolis 500 scheduled for less than 500 mile (805 km). Although the common belief is that the race distance was changed due to the onset of World War I, it was in fact Speedway management that changed the distance in order to make the race shorter and more appealing to fans. Despite the one time altered distance, the race is still considered part of the continuous lineage of the Memorial Day classic, known as the Indianapolis 500. In addition to the altered distance, the start time was moved from 10:00 a. m. to the early afternoon (1:30 p. m.)
Eddie Rickenbacker took the lead at the start, and led the first nine laps until dropping out with steering problems. Dario Resta led 103 of the 120 laps, and claimed the victory. Resta was accompanied by riding mechanic Bob Dahnke. Seven of the cars were entered by the Speedway or its owners, in order to ensure a strong field during the war. None of them finished in the top five. Despite the promoter's entries, the field consisted of only 21 cars, the smallest in Indy history.
Первая мировая война
Через три месяца после гонки 1916 года, в выходные Дня труда 1916 года, на скоростной трассе состоялось второе событие, Harvest Auto Racing Classic. В 1917 году гонка должна была вернуться на 500 миль, но споры с местными гостиничными хозяевами и эскалация Первой мировой войны помешали этому. 23 марта 1917 года руководство скоростной трассы отменило Индианаполис 500 1917 года и остановило гонки на этом объекте как в 1917 году, так и в 1918 году. Трек предлагался в качестве посадочной полосы и станции обслуживания / дозаправки для военных самолетов, курсирующих между полем Уилбура Райта и авиабазой Шануте. Он назывался Speedway Aviation Repair Depot, и там была размещена 821-я эскадрилья по ремонту самолетов. Кроме того, на территории были испытаны несколько экспериментальных самолетов. По крайней мере один летчик-испытатель был смертельно ранен в авиакатастрофе на трассе. Никаких гонок не проводилось на Индианаполисе в 1917-1918 годах. Аналогичным образом, Национальный чемпионат был приостановлен как в 1917 году, так и в 1918 году. Однако в годы войны на других трассах проводились гонки AAA (не чемпионатные гонки). В День памяти 1917 года в Цинциннати прошла гонка на 250 миль. Индианаполис 500 возобновился после войны в 1919 году.
Подробности гонки
Для 1916 года требовались механики. В течение нескольких недель и месяцев до гонки президент гоночного комплекса Карл Фишер выразил обеспокоенность и презрение к практике местных отельеров, которые поднимают цены клиентов в течение недели гонки. Это достигло точки кипения, когда Фишер угрожал перенести гонку в 500 миль в 1916 и / или 1917 годах на трассу в Цинциннати, штат Огайо. В конечном счете, было достигнуто перемирие, и гонки не были перенесены. Кстати, в 1917 году Индианаполис 500 был отменен в любом случае вскоре после того, как были отправлены пустые билеты, из-за эскалации Первой мировой войны. Водитель Джек ЛеКейн был вынужден пропустить гонку из-за сломанного коленчатого вала, полученного во время тренировочного заезда за два дня до гонки. Он стал замены товарища по команде Дюля Девин, заняв место вскоре после финиша. После 61 круга он получил серьезную аварию, оставив его в критическом состоянии. Победитель 1915 года Ральф ДеПальма отказался от участия в 1916 году, потребовав от руководства "Спидвей" 5 000 долларов в качестве денежных средств. Карл Фишер отказался удовлетворить требование, и последующая пустая запись ДеПалмы, поданная после истечения срока, была отклонена.
Driver Jack LeCain was forced to miss the race due to a broken crankshaft suffered during a practice run two days before the race. He drove relief for Delage teammate Jules Devigne, taking over shortly beyond the 100 mile mark. After 61 laps, he suffered a serious crash, leaving him critically injured. 1915 winner Ralph DePalma withheld his entry for 1916, demanding $5,000 in appearance money from Speedway management. Carl Fisher refused to accede to the demand, and DePalma's subsequent entry blank, filed after the deadline, was rejected.