Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция Стюартби - станция на Лондонской северо-западной железной дороге, которая обслуживает деревню Стюартби в Бедфордшире, Англия. Это ближайшая станция к Марстон-Вейл Миллениум Кантри Парк.
Railway station in Bedfordshire, England
Stewartby railway station is a station on the London Northwestern Railway, which serves the Bedfordshire village of Stewartby in England. It is the nearest station to the Marston Vale Millennium Country Park.
Услуги
Все рейсы в Стюартби выполняются Лондонской северо-западной железной дорогой. Типичная служба вне пиковой сети - один поезд в час в каждом направлении между Блетчли и Бедфордом, который курсирует по будням и субботам только с использованием DMU. Недельных служб нет.
All services at Stewartby are operated by London Northwestern Railway. The typical off peak service is one train per hour in each direction between Bletchley and Bedford which runs on weekdays and Saturdays only using DMUs. There is no Sunday service.
История
Когда впервые была открыта в 1905 году Лондонской и Северо-Западной железной дорогой, станция была остановкой, обслуживающей небольшую деревню Вуттон-Пиллинге, в основном сельское сообщество, которое в 1897 году стало местом кирпичного завода Б. Дж. Завод обслуживался боковыми переходами рядом и вдоль остановки, которые контролировались сигнальной коробкой; остановка была просто построена с платформой на уровне земли, построенной из шпал. К 1910 году Wootton Pillinge Brick Company продавала 48 миллионов кирпичей в год, а в 1923 году она объединилась с London Brick Company (LBC). Кирпичная фабрика развивалась практически по всей железнодорожной линии, и поскольку вагоноемкость старых обочин была превышена, они стали расширением для более крупной группы обочин, развивающихся в Вуттон-Бродмиде. Сигнальная коробка Wootton Pillinge была закрыта, и была открыта новая коробка под названием "Forder's Sidings", которая контролировала тяжелые движения с завода. В 1926 году LBC начал строить "садовую деревню" для своих сотрудников в Вуттон-Пиллинге; деревня должна была быть названа "Стюартби" в честь сэра Хейли Стюарта, бывшего кандидата в депутаты от Либеральной партии от Питерборо и первого председателя Wootton Pillinge Brick Company. После постройки деревни Лондонская, Мидлендская и Шотландская железная дорога переименовала станцию (которая перестала быть остановкой в 1928 году) в Стюартби. Кирпичная фабрика Стюартби была соединена с линией Марстон-Вейл через узкоколейную железную дорогу 35 дюймов, работающую на воздушной электрификации. Считается, что он был установлен в 1930-х годах и просуществовал до 1960 года. После достижения пикового уровня производства в 738 миллионов кирпичей в 1973 году спрос на кирпичи снизился, и LBC (торговля под именем Easidispose) подписала соглашение на следующий год о повторном использовании своих пустых глиняных ям в качестве свалки, транспортируемой из Лондона. Один или два контейнерных поезда ежедневно стали перевозить 1000 тонн отходов из Хендона в обрабатывающие предприятия в Стюартби.
When first opened in 1905 by the London and North Western Railway, the station was a halt serving the small village of Wootton Pillinge, a largely rural community that, in 1897, had become the site of B. J. H. Forder's brickworks. The plant was served by sidings close to and alongside the halt which were controlled by a signal box; the halt was simply constructed with a platform at ground level constructed out of sleepers. By 1910, the Wootton Pillinge Brick Company was selling 48 million bricks per year and in 1923, it merged with the London Brick Company (LBC). The brickworks developed virtually across the railway line and as the wagon capacity of the old sidings was exceeded, they became an extension for a larger group of sidings developing at Wootton Broadmead. The Wootton Pillinge signal box was closed and a new box was opened called "Forder's Sidings" which controlled heavy movements from the works. In 1926 the LBC began to build a "garden village" for its employees at Wootton Pillinge; the village was to be named "Stewartby" after Sir Halley Stewart, the former Liberal Parliamentary candidate for Peterborough and first chairman of the Wootton Pillinge Brick Company. Following the building of the village, the London, Midland and Scottish Railway renamed the station (which ceased to be a halt in 1928) to Stewartby. The Stewartby brickworks was connected to the Marston Vale Line via a 35in narrow gauge railway operating on overhead electrification. This is believed to have been installed in the 1930s and lasted until 1960. After reaching a peak production level of 738 million bricks in 1973, demand for bricks declined and the LBC (trading as Easidispose) signed an agreement the following year to re use its empty clay pits as landfill transported from London. One or two daily container trains began transporting 1,000 tons of waste from Hendon to handling facilities at Stewartby.