Crewe–Derby line

Введение

Железнодорожная линия в Англии Железнодорожная линия Крю-Дерби - железнодорожная линия в центральной Англии, проходящая от Крю в юго-восточном направлении до Дерби, через Стоук-он-Трент и Утоксетер. Пассажирские услуги на линии предоставляются East Midlands Railway.

История

Эта линия была открыта Северной стаффордширской железнодорожной компанией и стала частью Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дороги в 1923 году. Линия была открыта между Стоуком и Утоксетером 7 августа 1848 года. Следующий этап оттуда до Тутбери был открыт 11 сентября 1848 года. Неподалеку от Тютбери раньше была ветка в Бертон-апон-Трент, открывшаяся в тот же день, но теперь закрытая. Отдельная компания, Cheadle Railway Company, построила линию от Крессвелла до Чидла, которая была открыта 1 января 1901 года и была закрыта для пассажиров в 1953 году и для грузовых перевозок в 1978 году. Секция линии между Эггинтоном и железнодорожной линией Мидленд-Дерби до Бирмингема была открыта 13 июля 1849 года. Секция между Стоуком и Кидсгроувом является частью магистральной линии Западного побережья, которая вместе с секцией от Кидсгроува до Крю была открыта 9 октября 1848 года. Когда в 1990-х годах Central Trains получили франшизу на линию, служба Crewe Derby (которая при BR Regional Railways курсировала между Крю, Дерби и Ноттингемом, а затем Линкольном или Скегнессом) была расширена, чтобы курсировать между аэропортом Манчестера и Скегнессом. Однако из-за плохой пунктуальности это сокращалось до Крю-Скегнесса. Осенью 2005 года, дальнейшие плохие показатели показали, что через сервис ограничивается Крю Дерби. В 2003 году большая часть линии была закрыта в рамках модернизации магистрали Западного побережья, поезда заканчивались на мосту Блайт и маршрутный автобус курсировал между ним и Крю. После закрытия все станции на маршруте были вновь открыты, за исключением одной, которая была закрыта в 2005 году. В результате модернизации участок от Крю до Кидсгроув был электрифицирован для использования в качестве маршрута для магистрали Западного побережья. В мае 2021 года услуги, предоставляемые East Midlands Railway, были расширены, чтобы обеспечить Крю и Стоук-он-Трент прямыми связями через Дерби в Ноттингем и Неварк-Касл, хотя услуга по-прежнему выполняется ежечасно, и поездки между Стоуком-он-Трент и Ноттингемом занимают около 90 минут.

This line was opened by the North Staffordshire Railway Company and became part of the London Midland and Scottish Railway in 1923. The line was opened between Stoke and Uttoxeter on 7 August 1848. The next stage from here to Tutbury was opened 11 September 1848. Just beyond Tutbury was formerly a branch line to Burton upon Trent, having opened on the same date, but now closed. A separate company, the Cheadle Railway Company, built a line from Cresswell to Cheadle, which was opened throughout on 1 January 1901 and was closed to passengers in 1953 and to freight traffic in 1978. The section of line between Egginton and the Midland Railway Derby to Birmingham line was opened on 13 July 1849. The section between Stoke and Kidsgrove is part of the West Coast Main Line, which together with the section from Kidsgrove to Crewe opened on 9 October 1848. When Central Trains were awarded the franchise for the line in the 1990s, the Crewe Derby service (which under BR Regional Railways had run between Crewe, Derby and Nottingham then either Lincoln or Skegness) was expanded to run between Manchester Airport and Skegness. However, poor punctuality meant that this was later curtailed to Crewe Skegness. In Autumn 2005, further poor performance saw the through service limited to Crewe Derby. During 2003 much of the line was closed as part of the West Coast Main Line upgrade with trains terminating at Blythe Bridge and a shuttle bus service running between there and Crewe. After the closure all stations on the route reopened except which was closed in 2005. As a result of the upgrade the section from Crewe to Kidsgrove was electrified for use as a diversionary route for the West Coast Main Line. In May 2021, services provided by East Midlands Railway were extended to provide Crewe and Stoke on Trent with direct links past Derby to Nottingham and Newark Castle, although the service is still run hourly and journeys between Stoke on Trent and Nottingham take approximately 90 minutes.

Маршрут

Маршрут начинается на пересечении Cross Country Route до пересечения North Staffordshire Junction в Уиллингтоне, затем проходит по основной части линии до пересечения Stoke Junction на ветке Stoke on Trent на главной линии Западного побережья до Kidsgrove, где затем следует ветке Alsager до южного пересечения Crewe, прежде чем заканчиваться на маршруте. Маршрут двойной трассы на всей его протяженности, за исключением трехмильной секции между Alsager и Crewe, которая была обозначена British Rail. Хотя большая часть маршрута не электрифицирована, участок между Сток-Джанкшн и Крю является частью магистрали Западного побережья. В апреле 2006 года Network Rail организовала свою деятельность по техническому обслуживанию и контролю поездов на "26 маршрутов". Линия от Крю до Кидсгроув (где она соединяется с линией из Манчестера) до Стоука-на-Тренте является частью Route 18 (магистральная линия Западного побережья). Линия до Дерби от пересечения к югу от станции Стоук-он-Трент является частью маршрута 19 (Мидлендская магистраль и Ист-Мидлендс).

Услуги

На линии есть базовые почасовые рейсы в каждом направлении от Крю до Ньюарка через Стоук-он-Трент, Утоксетер, Дерби, Лонг-Итон и Ноттингем, поезда останавливаются на всех станциях маршрута, за исключением двух поездов в Ньюарк и трех в Крю в будние дни. Большинство услуг на маршруте с декабря 2008 года по февраль 2020 года предоставлялось однокартными дизельными многоцелевыми агрегатами класса 153 "Супер спринтер", однако иногда использовались агрегаты класса 158 "Экспресс спринтер" и класса 156 "Супер спринтер". С февраля 2020 года новая франшиза Восточной Средней железной дороги начала эксплуатировать ДМУ класса 153 в двойном составе, а иногда и ДМУ класса 156. Однако переполненность оставалась главной проблемой на маршруте, особенно в утренние и вечерние часы пик, а также в выходные дни. Пассажиры иногда остаются позади. С возобновлением обслуживания "турбостаров" класса 170 на этом маршруте, которое началось в конце ноября 2020 года, ожидается, что ограничения пропускной способности будут смягчены, а ДМУ класса 153 и 156 будут выведены из эксплуатации в 2021 году.

Будущее

В рамках новой франшизы East Midlands Railway большинство поездов увеличили пропускную способность, причем Class 153 DMU теперь в основном курсируют в двойном составе, а иногда к ним присоединяются Class 156 DMU. В будущем планируется расширить маршрут до местного депутата Джека Бреретона, который также призвал к открытию железнодорожной станции.