Введение
83-й забег Индианаполиса 500 83-й забег Индианаполиса 500 состоялся на Индианаполисе Мотор Спидвей в Спидвей, штат Индиана, в воскресенье, 30 мая 1999 года. Гонка была санкционирована Лигой гонок Инди и была частью сезона 1999 года Pep Boys Indy Racing League. Защищающий титул чемпиона IRL Кенни Брэк стартовал 8-м и стал первым шведским гонщиком, выигравшим Инди 500. Ветеран Инди-каров Робби Гордон, гоняющий за команду Менар, вышел на питс-корт во время предупреждения на 164-м круге, пытаясь растянуть топливо на последние 36 кругов. Гордон переместился вперед на 174-м круге и вышел в удобное лидерство. Однако в убывающих кругах лидерство Гордона начало сокращаться, так как он был вынужден экономить топливо. До конца второго круга он опередил второго, Кенни Брэка, чуть меньше чем на две секунды. Выйдя из четвертого поворота, чтобы принять белый флаг (сигнал для одного круга), машина Гордона запыхалась, и у него закончилось топливо. Кенни Брэк взял лидерство с чуть более чем одним кругом до конца и выиграл для владельца автомобиля А. Дж. Фойта. Победа в гонке стала долгожданной "пятой" победой в Инди 500 для А. Дж. Фойта, который ранее четыре раза выигрывал рекорд в качестве гонщика (1961, 1964, 1967, 1977). Это была также одна из самых успешных гонок для A. J. Foyt Enterprises, с победителем Брэком, и командами Билли Боат на третьем месте, и Робби Буль на шестом. Популярный ветеран и двукратный победитель "Инди 500" Ари Люендик объявил о своих планах уйти в отставку в конце события. Он выиграл поул-позицию и был фактором большую часть первого тайма. Однако, после того, как он прошел 63 круга, он упал, когда запутался в заднем маркер. Позже Люендик отказался от своих планов выйти на пенсию и в 2001-2003 годах вскоре вернулся в Инди. По состоянию на 2023 год это 29-я и последняя победа Indy для шин Goodyear и старейшая Indianapolis 500 со всеми 33 стартёрами, все еще живыми.
The 83rd Indianapolis 500 was held at the Indianapolis Motor Speedway in Speedway, Indiana, on Sunday, May 30, 1999. The race was sanctioned by the Indy Racing League, and was part of the 1999 Pep Boys Indy Racing League season. Defending IRL champion Kenny Bräck started 8th and became the first Swedish driver to win the Indy 500. Indy car veteran Robby Gordon, driving for Team Menard, pitted during a caution on lap 164, looking to stretch his fuel over the final 36 laps. Gordon shuffled to front on lap 174, and pulled out to a comfortable lead. In the waning laps however, Gordon's lead began to dwindle, as he was forced to save fuel. With two laps to go, he led second place Kenny Bräck by just under two seconds. Coming out of turn four to receive the white flag (the signal for one lap to go), Gordon's car sputtered and he ran out fuel. Kenny Bräck took the lead with just over one lap to go and won for car owner A. J. Foyt. The race victory represented the long awaited "fifth" Indy 500 win for A. J. Foyt, who had previously won a record four times as a driver (1961, 1964, 1967, 1977). It was also one of the most successful races for A. J. Foyt Enterprises, with Bräck the winner, and team cars Billy Boat third, and Robbie Buhl sixth. Popular veteran and two time Indy 500 winner Arie Luyendyk announced his plans to retire at the end of the event. He won the pole position and was a factor most of the first half. After leading 63 laps, however, he crashed while leading after he tangled with a backmarker. Luyendyk would later retract his retirement plans, and made a brief return to Indy from 2001–2003. As of 2023, this stands as the 29th and final Indy victory for Goodyear tires and stands as the oldest Indianapolis 500 with all 33 starters still living.
Продолжение разделения с CART
Продолжающееся разделение IRL/CART продолжалось в течение четвертого года. Третий год подряд, ни одна из главных команд серии CART не участвовала в Индианаполисе. Серия CART прошла в субботу в выходные дни Дня памяти в Motorola 300 в Гейтвей недалеко от Сент-Луиса. Однако гонка 1999 года стала последним годом, в котором команды CART не участвовали. В 2000 году Ганасси вернулся, а в последующие годы вернулись и другие. Два обычных гонщика CART пытались участвовать в гонках в Гейтвей и Инди в один и тот же уик-энд. Робби Гордон, который управлял своей командой в CART, участвовал в субботнем соревновании CART в Gateway и в воскресном Indianapolis 500. Ассоциация Гордона с командой IRL Джон Менард была критически важной частью в попытке выйти на Инди 500. Также пытался открыть колесо "двойной обязанности" ветеран Роберто Морено. Морено регулярно участвовал в гонках CART с 1996 года, а ранее соревновался в Инди в 1986 году. После того, как пропустил первую гонку IRL в Walt Disney World, Морено участвовал в гонках IRL в 1999 году в Фениксе, Шарлотте (отменен) и Инди 500 с Truscelli Racing. В то же время, Морено был взят в начале мая PacWest Racing в CART, чтобы заполнить травмированный Марк Бланделл и гонялся за них в течение восьми раундов. Таким образом, Морено стал запланированным для неожиданного двойного дежурства в выходные. Затем Морено был нанят на следующие шесть гонок CART в гонках Newman Haas, чтобы заменить травмированного Кристиана Фиттипальди. Ни один из пилотов не участвовал в гонках IRL в течение сезона 1999 года.
Двойная обязанность
В третий раз, водитель пытался "Двойной долг" Инди/Шарлотт. Тони Стюарт, который перешёл на полный рабочий день в NASCAR в 1999 году, также участвовал в гонке в Инди. С поддержкой своего постоянного спонсора The Home Depot и поддержкой владельца своей машины Джо Гиббса, Стюарт пытался стать первым гонщиком, который пробежит все 1100 за один день. Предыдущие попытки Джона Андретти (1994) и Робби Гордона (1997) не позволили ни одному из гонщиков преодолеть всю дистанцию. Он завершил обе гонки, заняв девятое место в этой гонке и четвертое место в Шарлотте.
Смена команды и водителя
Команда Менард увидела самые большие изменения в межсезонье, когда чемпион сезона 1997 года Тони Стюарт уехал в NASCAR. Грег Рэй был нанят, чтобы заполнить вакансию. Робби Буль также покинул Менард и присоединился к Фойт Рейсинг в Инди. В гонках Treadway Racing Арий Люендик вернулся на то, что должно было стать его последней гонкой.
Изменения правил
Правила шасси и двигателя остались прежними с 1998 года. Все модели оснащались 4,0-литровыми двигателями с нормальным воздухозаборным приводом, с предельным оборотом 10 300 оборотов в минуту. Это был последний год использования шасси IRL первого поколения, которые были введены в 1997 году. В 1999 году ограничение скорости на пит-роуде было снижено до 80 миль в час. С 1992 по 1998 год ограничение скорости составляло 100 миль в час. Во время гонки были необходимы шнуры для колес, чтобы предотвратить вылет шин из автомобилей во время столкновений и потенциальное травмирование зрителей и водителей. и еще восемь человек (два из которых были детьми) получили ранения, когда обломки упали на трибуны. На 61-м круге Стэн Уоттлс упал в четвертом повороте, отрезав оба правых боковых колеса. Машина Джона Пола младшего ударилась об одно из колес, и она врезалась в трибуну. Свидетель утверждает, что колесо с кусками подвески врезалось в сиденья. Инцидент произошел за две недели до того, как Индианаполисская автодромная трасса должна была открыться для тренировок. В издании Sports Illustrated от 10 мая 1999 года Эд Хинтон написал статью, в которой рассказал о трагедии и обсудил общую тему безопасности в автоспорте. Редакторы журнала в Нью-Йорке В неделю после выхода журнала президент IMS / IRL Тони Джордж выпустил письмо, в котором выразил свое крайнее недовольство статьей и фотографией, описав ее как нечувствительную и неуместную, и заявил, что Хинтон будет лишен прав на Indianapolis 500 1999 года и будущие события на трассе. Три эпизода "СОПС" были сняты в городе Индианаполис в течение гоночных выходных 1999 года. Были показаны кадры Парада 500-го года, а также действия полиции за пределами трассы в дни, предшествующие гонке. В межсезонье стальная и стеклянная башня управления, которая стояла вдоль магистрали с 1957 года, была частично демонтирована, чтобы освободить место для строительства новой пагоды. Пол для отсчета времени и забивания от старой башни был оставлен нетронутым, чтобы разместить официальных лиц гонки, но верхние этажи уже были снесены. Структура и шахты лифта для новой пагоды были построены, но она не будет завершена до 2000 года. Трибуны на террасе башни к югу от пагоды также были снесены, чтобы освободить место для новых гаражей Формулы 1. В этом месте были установлены временные трибуны, и гаражи должны были быть завершены к гонке 2000 года.
In the week following the magazine's release, IMS/IRL president Tony George issued a letter stating his extreme displeasure with the article and the photo, describing that it was insensitive and inappropriate, and declared that Hinton was to be denied credentials to the 1999 Indianapolis 500 and future events at the track. Three episodes of COPS were filmed in the city of Indianapolis during race weekend of 1999. Footage of the 500 Festival Parade was shown, as well as police action outside the track the days leading up to the race. During the offseason, the steel and glass Master Control Tower, which had stood along the mainstretch since 1957, had been partially dismantled in order to make way for construction of the new Pagoda. The timing and scoring floor from the old tower was left intact to house the race officials, but the upper floors were already demolished. The framework and elevator shafts for the new Pagoda had been erected, but it would not be completed until 2000. The Tower Terrace grandstands south of the Pagoda side had also been demolished, in order to clear the area for the new Formula One garages. Temporary bleachers were installed in that location, and the garages would be complete in time for the 2000 race.