Japanese battleship Asahi

Введение

Бронзовый корабль Императорского японского флота Асахи (朝日) - боевой корабль, построенный для Императорского японского флота (IJN) в конце 1890-х годов. Поскольку Японии не хватало промышленных мощностей для строительства таких военных кораблей, корабль был спроектирован и построен в Соединенном Королевстве. Вскоре после прибытия в Японию, он стал флагманом Постоянного флота, основного боевого флота IJN. Он участвовал в каждом крупном морском сражении русско-японской войны 1904-1905 годов и был слегка поврежден во время битвы за Желтое море и битвы при Цусиме. В Первой мировой войне "Асахи" не участвовал в боях, хотя в 1918 году участвовал в сибирской интервенции. В 1921 году "Асахи" был переоборудован в качестве корабля береговой обороны, а два года спустя был разоружен, чтобы соответствовать условиям Вашингтонского военно-морского договора, после чего он служил учебным и подводным депо. Она была модифицирована в подводный спасательный корабль, прежде чем быть помещенной в резерв в 1928 году. "Асахи" был введен в эксплуатацию в конце 1937 года после начала Второй китайско-японской войны и использовался для транспортировки японских войск. В 1938 году он был переоборудован в ремонтный корабль и базировался сначала в оккупированном японцами Шанхае, Китай, а затем в бухте Камрань, Французский Индокитай, с конца 1938 по 1941 год. В начале 1942 года корабль был переведен в оккупированный Сингапур для ремонта поврежденного легкого крейсера и получил приказ вернуться домой в мае. На пути к месту захода она была потоплена американской подводной лодкой "Сальмон", хотя большая часть экипажа выжила.

Предыстория

Опыт боевых действий в Первой китайско-японской войне 1894-95 годов убедил Императорский японский флот в слабостях морской философии Jeune École, которая подчеркивала торпедные лодки и торговые набеги, чтобы компенсировать дорогостоящие тяжело бронированные корабли. Поэтому Япония объявила о десятилетнем военно-морском строительстве в начале 1896 года, чтобы модернизировать и расширить свой флот в рамках подготовки к дальнейшим противостояниям, с строительством шести линкоров и шести бронированных крейсеров в его основе. Эти корабли были оплачены из компенсации в размере 30 000 000 фунтов стерлингов, выплаченной Китаем после проигрыша в Первой китайско-японской войне. Как и в случае с предыдущими и с первыми, Японии не хватало технологии и возможностей для строительства собственных линкоров, и она снова обратилась к Соединенному Королевству за четырьмя оставшимися линкорами программы. Asahi, пятый японский линкор, построенный в Великобритании, был заказан на верфи Clydebank Engineering & Shipbuilding Company в Clydebank, Шотландия, в рамках ежегодной военно-морской программы 1897 года. Корабль был длиной 130 метров, длина его базы - 23 метра, а глубина - 8 метров. Она вытекла при нормальной нагрузке. У Асахи было полное двойное дно с 55 водонепроницаемыми отсеками. Его корпус также был разделен на 223 водонепроницаемых отсека. Он был оснащен как флагманский корабль, а его экипаж насчитывал около 773 офицеров и рядовых, включая штаб адмирала. Судно было оснащено двумя вертикальными паровыми двигателями с тройным расширением, построенными Humphrys, Tennant, каждый из которых управлял одним винтом, используя пар, генерируемый 25 котлами Беллвилла при рабочем давлении . Двигатели имели рейтинг в , используя принудительный тяг, и были разработаны для достижения максимальной скорости в . Они были установлены в двух пушечных башнях спереди и сзади надстройки. Гидравлические установки позволяли заряжать пушки под любым углом прохода, при фиксированном подъеме +13,5°. Каждая вершина могла пересечь в общей сложности 240 градусов. Второе вооружение корабля состояло из четырнадцати пушек быстрого стрельбы калибра 40 (QF), установленных в казематах. Восемь из этих орудий были расположены на главной палубе, а остальные шесть орудий были размещены над ними в надстройке. Они стреляли снарядами с скоростью выстрела. Защита от атак торпедных лодок обеспечивалась двадцатью 12-фунтовыми 12-кутными пушками QF. 12 пундр, выпущенных снарядами с скоростью выстрела из легких орудий, состояли из восьми 3-фунтовых пушек Hotchkiss и четырех 47-миллиметровых 2,5-фунтовых пушек Hotchkiss. Первые были установлены в надстройке, а последние - в боевых вершинах. Три фунтовые пушки стреляли снарядами со скоростью выстрела в 2,5, а 2,5 фунтовые - с скоростью выстрела в 2,5. Корабль также был оснащен четырьмя подводными 18-дюймовыми торпедными трубами, по две на каждой стороне. Барбетные капоты защищались 10-дюймовой броней на лице, а их стороны были 6 дюймов толщиной, а крыша была толстой. Диагональные переборки, соединяющие барбеты с боковой броней, были толщиной 1214 дюймов, но только 6 дюймов на нижнем уровне палубы.

Combat experience in the First Sino Japanese War of 1894–95 convinced the Imperial Japanese Navy of weaknesses in the Jeune École naval philosophy, which emphasized torpedo boats and commerce raiding to offset expensive heavily armoured ships. Therefore, Japan promulgated a ten year naval build up in early 1896, to modernize and expand its fleet in preparation for further confrontations, with the construction of six battleships and six armoured cruisers at its core. These ships were paid for from the £30,000,000 indemnity paid by China after losing the First Sino Japanese War. As with the earlier and es, Japan lacked the technology and capability to construct its own battleships, and turned again to the United Kingdom for the four remaining battleships of the programme. Asahi, the fifth Japanese battleship to be built in Britain, was ordered from the Clydebank Engineering & Shipbuilding Company shipyard in Clydebank, Scotland in the 1897 annual naval programme. The ship had an overall length of 425 feet (130 m), a beam of 75 feet (23 m), and a normal draught of 27 feet (8 m). She displaced at normal load. Asahi had a complete double bottom with 55 watertight compartments. Her hull was also subdivided into 223 watertight compartments. She was fitted as a flagship and her crew numbered about 773 officers and enlisted men, including the admiral's staff. The ship was powered by two vertical triple expansion steam engines built by Humphrys, Tennant, each driving one propeller, using steam generated by 25 Belleville boilers at a working pressure of The engines were rated at , using forced draught, and designed to reach a top speed of She carried a maximum of of coal which allowed her to steam for at a speed of
Asahis main battery consisted of the same four Elswick Ordnance Company 40 calibre twelve inch guns used in all of Japan's preceding battleships. They were mounted in twin gun turrets fore and aft of the superstructure. The hydraulically powered mountings allowed the guns to be loaded at all angles of traverse, at a fixed elevation of +13.5°. Each mount could traverse a total of 240 degrees. They fired projectiles at a muzzle velocity of
The ship's secondary armament consisted of fourteen 40 calibre quick firing (QF) guns mounted in casemates. Eight of these guns were positioned on the main deck and the other six guns were placed above them in the superstructure. They fired shells at a muzzle velocity of Protection against torpedo boat attacks was provided by twenty QF 12 pounder 12 cwt guns. The 12 pounders fired , projectiles at a muzzle velocity of Lighter guns consisted of eight three pounder Hotchkiss guns and four 47 millimetre 2.5 pounder Hotchkiss guns. The former were mounted in the superstructure and the latter in the fighting tops. The three pounder gun fired projectiles at a muzzle velocity of , while the 2.5 pounder fired shells at a muzzle velocity of The ship was also equipped with four submerged 18 inch torpedo tubes, two on each broadside. The barbette hoods were protected by 10 inches of armour on their face while their sides were 6 inches thick and the roof was thick. Diagonal bulkheads connecting the barbettes to the side armour were 12–14 inches thick, but only 6 inches thick at the lower deck level.

Строительство и карьера

Асахи, что означает "всходящее солнце", поэтическое название Японии из строфы поэзии вака, было заложено 1 августа 1898 года в Клайдбанке, Шотландия, Clydebank Engineering & Shipbuilding Co. и завершено компанией John Brown & Company, которая приобрела фирму до завершения Асахи. Он был запущен 13 марта 1899 года и завершен 31 июля 1900 года. Завершение строительства было отложено примерно на три месяца, когда ее дно потребовало ремонта после того, как она настигла у Южного моря после морских испытаний. После ремонта в Портсмуте корабль отправился из Англии в день завершения строительства и прибыл в Йокосуку, Япония, 23 октября 1900 года. Корабль участвовал в операции 13 апреля, когда Того успешно выманил часть Тихоокеанской эскадры, включая флагманский корабль вице-адмирала Степана Макарова, российский линкор Петропавловск. Когда Макаров увидел пять линкоров 1-й дивизии, он повернул назад к Порт-Артуру, и Петропавловск ударил по минному полю, заложенному японцами в предыдущую ночь. Русский линкор затонул менее чем через две минуты после того, как взорвался один из его магазинов, и Макаров был одним из 677 погибших. Укрепившись успехом, Того возобновил бомбардировки на дальние расстояния, побудив русских заложить больше минных полей, которые затопили два японских линкора в следующем месяце. Во время битвы в Желтом море 10 августа "Асахи", теперь под командованием капитана Цунаакиры Номото, был вторым в очереди колонны японских линкоров, позади "Микасы", и был одной из основных целей российских кораблей. Она была поражена только одной 12-дюймовой пулей, ранившей двух членов экипажа. Оба орудия в ее тыловой 12-дюймовой пушечной башне были отключены снарядами, которые преждевременно взорвались в их бочках. В свою очередь, она сосредоточила большую часть своего огня на линкорах "Полтава" и "Цезарьевич", хотя оба корабля были лишь слегка повреждены японскими снарядами, которые, как правило, не проникали в любую броня и взорвались при ударе. Однако корабль нанес критические удары в битве, когда две из его 12-дюймовых снарядов попали на мост Цесаревича, убив командующего русской эскадрильей вице-адмирала Вильгельма Витгефта, двух его штабных офицеров и квартирмейстера корабля. Колесо корабля застряло на порту от обломков, а затем замедлилось до остановки, что привело остальные русские корабли в полное замешательство. Второй по команде, контр-адмирал принц Павел Ухтомский, в конечном итоге получил контроль над остальной частью эскадрильи и отправился обратно в Порт-Артур. Чуть более чем через два месяца, 26 октября, Асахи ударил по мине у Порт-Артура во время блокадной службы. Тяжело поврежденный, он находился в ремонте в военно-морском арсенале Сасебо с ноября 1904 года по апрель 1905 года. К этому времени российские военно-морские силы на Дальнем Востоке были уничтожены или нейтрализованы, и русские были вынуждены перевести корабли из Балтийского флота, которые не прибыли до мая. Асахи потерял 1 офицера и 6 человек, 5 человек получили тяжелые ранения, 1 офицер и 18 человек получили легкие ранения. В общей сложности японцы потеряли только 110 человек убитыми и 590 ранеными по всем причинам во время битвы. Битва была полной японской победой с четырьмя русскими линкорами, захваченными и включенными в IJN. Капитан В. С. Пакенхэм, официальный военный наблюдатель Королевского флота под руководством англо-японского альянса, записывал ход битвы с кресла на открытой четверти палубы Асахи. Его доклад подтвердил превосходство японской подготовки и тактики и популяризировал победу на Западе. и начал разоружение в 1922 году в Йокосуке в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора. 1 апреля 1923 года он был переоборудован в учебное и подводное судно, а в июле того же года его разоружение было завершено. Поскольку она потеряла броня и орудия, её скорость была ограничена четырьмя торпедами, две из которых попали в борт корабля в центральной котельной и в кормовых помещениях. В 01:03, через несколько минут после удара, "Асахи" затонул.

Asahi, meaning "rising sun", a poetic name for Japan from a stanza of waka poetry, was laid down on 1 August 1898 in Clydebank, Scotland, by the Clydebank Engineering & Shipbuilding Co. and completed by John Brown & Company, which purchased the firm before Asahi was completed. She was launched on 13 March 1899 and completed on 31 July 1900. Her completion was delayed by about three months when her bottom plating required repairs after running aground off Southsea following sea trials. The ship departed England, after repairs in Portsmouth, on the day of her completion, and arrived at Yokosuka, Japan, on 23 October 1900. The ship participated in the action of 13 April, when Tōgō successfully lured out a portion of the Pacific Squadron, including Vice Admiral Stepan Makarov's flagship, the battleship Russian battleship Petropavlovsk. When Makarov spotted the five battleships of the 1st Division, he turned back for Port Arthur and Petropavlovsk struck a minefield laid by the Japanese the previous night. The Russian battleship sank in less than two minutes after one of her magazines exploded, and Makarov was one of the 677 killed. Emboldened by his success, Tōgō resumed long range bombardment missions, prompting the Russians to lay more minefields, which sank two Japanese battleships the following month. During the Battle of the Yellow Sea on 10 August, Asahi, now commanded by Captain Tsunaakira Nomoto, was second in line of the column of Japanese battleships, behind Mikasa, and was one of the primary targets of the Russian ships. She was only hit by a single 12 inch shell that wounded two crewmen. Both guns in her aft 12 inch gun turret, however, were disabled by shells that detonated prematurely in their barrels. In turn she concentrated most of her fire upon the battleships Russian battleship Poltava and Russian battleship Tsesarevich although both ships were only lightly damaged by the Japanese shells, which generally failed to penetrate any armour and detonated on impact. The ship made the critical hits of the battle, however, when two of her 12 inch shells struck the bridge of Tsesarevich, killing the Russian squadron commander, Vice Admiral Wilgelm Vitgeft, two of his staff officers and the ship's quartermaster. The ship's wheel was jammed to port by wreckage and then slowed to a halt which threw the rest of the Russian ships into total confusion. The second in command, Rear Admiral Prince Pavel Ukhtomsky, eventually gained control of the remainder of the squadron and headed back to Port Arthur. Slightly more than two months later, on 26 October, Asahi struck a mine off Port Arthur while on blockade duty. Severely damaged, she was under repair at Sasebo Naval Arsenal from November 1904 to April 1905. Russian naval forces in the Far East had been destroyed or neutralized by this time and the Russians were forced to transfer ships from the Baltic Fleet that did not arrive until May. Asahi lost 1 officer and 6 men, 5 men seriously wounded, 1 officer and 18 men lightly wounded. In total, the Japanese only lost 110 men killed and 590 wounded to all causes during the battle. The battle was a total Japanese victory with four Russian battleships captured and incorporated into the IJN. Captain W. C. Pakenham, the Royal Navy's official military observer under the Anglo Japanese Alliance, took notes of the battle's progress from a deck chair on Asahis exposed quarterdeck. His report confirmed the superiority of Japanese training and tactics and publicized the victory in the West. and began disarmament in 1922 at Yokosuka in compliance with the terms of the Washington Naval Treaty. She was reclassified as a training and submarine depot ship on 1 April 1923 and her disarmament was completed in July of that same year. Her displacement dropped to with the loss of her armour and guns, and her speed was limited to Of Salmons four torpedoes, two hit the ship in her port central boiler room and aft spaces. At 01:03, moments after being hit, Asahi sank at .