Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Жемчуг (Жемчуг, "Жемчуг") - второй из двух кораблей защищенных крейсеров, построенных для Императорского Российского флота. Во время Первой мировой войны он был потоплен немецким легким крейсером в битве при Пенанге в 1914 году.
Zhemchug (Жемчуг, "Pearl") was the second of the two vessel of protected cruisers built for the Imperial Russian Navy. She was sunk during World War I by the German light cruiser in the Battle of Penang in 1914.
Предыстория
Заказ "Жемчуг" был выполнен в рамках плана Императорского Российского флота по расширению Тихоокеанского флота, базирующегося в Порт-Артуре и Владивостоке, чтобы противостоять растущей угрозе, создаваемой Императорским японским флотом в отношении российской гегемонии в Маньчжурии и Корее.
Zhemchug was ordered as part of the Imperial Russian Navy's plan to expand the Russian Pacific Fleet based at Port Arthur and Vladivostok to counter the growing threat posed by the Imperial Japanese Navy towards Russian hegemony in Manchuria and Korea.
Эксплуатационная история
"Жемчуг" был заложен на Невском судостроительном заводе в Петрограде, Россия в январе 1901 года. Однако строительство было отложено из-за приоритета, данного завершению российского крейсера "Новик". Закладка, или официальная церемония возложения тарелки, состоялась 14 июня 1902 года в присутствии великого князя Алексея Александровича. Он был спущен на воду 14 августа 1903 года в присутствии царя Николая II и императрицы вдовы Марии Федоровны. Строительство продолжало страдать от задержек, в том числе от наводнений в ноябре и ледяной бури в декабре. Однако с началом русско-японской войны в начале 1904 года строительные работы были значительно ускорены. Испытания пришвартовки были завершены к 26 июля 1904 года, а скоростные испытания были проведены 5 августа. "Жемчуг" был официально введен в эксплуатацию 29 августа 1904 года и был назначен в состав Второй Тихоокеанской эскадры Российского Тихоокеанского флота. 27 сентября 1904 года участвовал в военно-морском обзоре у Ревала, в котором принял участие царь Николай II, и отправился на Дальний Восток на следующий день.
Zhemchug was laid down at the Nevsky Shipyards in Petrograd, Russia in January 1901. However, construction was delayed due to priority given to completion of the Russian cruiser Novik. The Zakladka, or formal ceremony of laying a plate, took place on 14 June 1902, in the presence of Grand Duke Alexei Alexandrovich. She was launched on 14 August 1903, in the presence of Tsar Nicholas II and Dowager Empress Maria Feodorovna. Construction continued to be plagued by delays, including flooding in November, and an ice storm in December. However, with the start of the Russo Japanese War in early 1904, construction efforts were greatly accelerated. Mooring tests were completed by 26 July 1904 and speed trials were held on 5 August. Zhemchug was formally commissioned on 29 August 1904 and was assigned to the Second Pacific Squadron of the Russian Pacific Fleet. On 27 September 1904, she participated in a naval review off Reval attended by Tsar Nicholas II, and departed for the Far East the following day.
Во время русско-японской войны
Под общим командованием адмирала Зиновия Рождественского, Чемчуг был частью Второй Тихоокеанской эскадры, предназначенной для облегчения японской осады Порт-Артура. Однако он отделился от основной эскадры в Танжере и прошел через Суэцкий канал, а затем вернулся к основному флоту на Мадагаскаре. Во время транзита по Индийскому океану она выступала в качестве разведчика для основного флота и часто находилась на дежурстве. Условия во время путешествия были ужасными, корабль перегружен углем для путешествия, даже в отсеках экипажа, и экипаж страдал от непривычной тропической жары, плохого питания и плохой гигиены и часто механических сбоев. Один из членов экипажа сбежал с Мадагаскара и был расстрелян. Вторая Тихоокеанская эскадра приняла участие в решающей битве при Цусиме 27-28 мая 1905 года и, как часть крейсерской дивизии адмирала Оскара Энквиста, "Жемчуг" был одним из первых кораблей, открывших огонь по японскому Объединенному флоту. В бою корабль получил 17 ударов, 2 офицера и 10 членов экипажа были убиты, 32 были тяжело ранены. Однако после поражения русских, он сумел избежать затопления или захвата, и вместе с крейсерами русский крейсер "Аврора" и русский крейсер "Олег", он достиг нейтрального порта Манилы 21 мая 1905 года и был интернирован Соединенными Штатами 25 мая до конца войны. В октябре 1905 года он был отремонтирован и вернулся на активную службу.
Under the overall command of Admiral Zinovy Rozhestvensky, Zhemchug was part of the Second Pacific Squadron intended to relieve the Japanese siege of Port Arthur. However, she separated from the main squadron at Tangiers and transited the Suez Canal, and rejoined the main fleet at Madagascar. During the transit of the Indian Ocean, she acted as a scout for the main fleet and was frequently on detached duty. Conditions during the voyage were appalling, with the ship overloaded with coal for the voyage, even in the crew compartments, and the crewmen suffering from the unaccustomed tropical heat, poor food and poor hygiene and frequently mechanical failures. One crewman ran amok off Madagascar and had to be shot. The Second Pacific Squadron took part in the decisive Battle of Tsushima from 27–28 May 1905 and, as part of Admiral Oskar Enkvist's cruiser division, Zhemchug was one of the first ships to open fire on the Japanese Combined Fleet. She took severe damage in the battle, taking 17 hits, with 2 officers and 10 crewmen killed and 32 crewmen seriously wounded. However, she managed to escape sinking or capture after the Russian defeat, and together with the cruisers Russian cruiser Aurora and Russian cruiser Oleg, she reached the neutral port of Manila on 21 May 1905 and was interned by the United States on 25 May until the end of the war. She was repaired in October 1905, and returned to active service.
С сибирской флотилией
Во время русской революции 1905 года экипаж "Жемчуга" поднял мятеж и присоединился к бунту на улицах Владивостока. После подавления беспорядков экипаж был арестован и отправлен на военный суд. С 1905 по 1910 год "Жемчуг" оставался в Владивостоке, но был в плохом состоянии и мог совершать только короткие патрули или случайные поездки в корейские, японские или китайские порты. Большую часть 1910 года она находилась в капитальном ремонте. В 1911 году был назначен флагманом Сибирской флотилии. В 1912 году он был переведён в резерв, а с 1913 по 1914 год использовался в качестве караула на иностранных концессиях в Шанхае и на реке Янцзы, защищая российских граждан и экономические интересы. В мае 1914 года вернулся во Владивосток, где командовал барон I А. Черкасов.
During the 1905 Russian Revolution, Zhemchugs crew mutinied, and joined the riot in the streets of Vladivostok. On the suppression of the unrest, the crew was arrested and court martialed. From 1905–1910, Zhemchug remained based at Vladivostok, but was in poor repair and could make only short patrols or occasional trips to Korean, Japanese or Chinese ports. She was in overhaul for most of 1910. In 1911, she was appointed flagship of the Siberian Flotilla. She was placed on reserve status in 1912, and was used as a guard ship at the foreign concessions at Shanghai and Yangzi River from 1913–1914, protecting Russian citizens and economic interests. She returned to Vladivostok in May 1914, and was assigned Commander Baron I A Cherkassov as captain.
Служба в Первой мировой войне
В начале Первой мировой войны Чемчуг был частью объединенной оперативной группы союзников (британских, французских и японских) в преследовании немецкой эскадры Восточной Азии под командованием адмирала Максимилиана фон Шпея и действовал в Бенгальском заливе вместе с крейсером Императорского японского флота японским крейсером Чикума . Zhemchug прибыл в Пенанг 26 октября для ремонта и очистки ее котлов; только один котл был в эксплуатации, что означало, что она не могла выйти в движение, а также ее муниционные подъемники не были приводимы в действие. Вопреки совету адмирала Мартина Джеррама, главнокомандующего флотом союзников, командир Черкасов дал большинству своих экипажей отпуск на берег и оставил корабль с обезвредитыми торпедами и всеми снарядами, запертыми, за исключением 12 патронов, хранящихся на палубе, с только пятью патронами готовой боеприпасов для каждого орудия с шестым камерным. 28 октября 1914 года командир Черкасов находился в отеле "Восточный и Восточный" в Джорджтауне с подругой. Остальные члены экипажа устроили вечеринку на борту, а не стояли на страже. Немецкий легкий крейсер был замаскирован под британский военный корабль и притащил его вдоль Жемчуга на расстояние в 10 км. На этом расстоянии Эмден поднял флаг имперского германского флота, запустил торпеду и открыл огонь из своих 10,5-сантиметровых орудий. Торпеда попала в кузовную воронку, разнеся фланцы крейсера и уничтожив кузовные орудия. К их чести, экипажу "Жемчуга" удалось загрузить и ответить огнем из передних орудий, но пропустил немецкий рейдер и вместо этого поразил торговый корабль в гавани. Эмден повернулся и выпустил вторую торпеду, которая поразила горящий "Жемчуг" в башне управления, вызвав огромный взрыв, который разорвал корабль на части. К тому времени, как дым рассеялся, "Жемчуг" уже погрузился под волны, а мачты были единственными частями корабля, которые оставались над водой. Черкасов беспомощно наблюдал с берега, как его крейсер тонет. В результате затопления "Жемчуга" погиб 81 русский моряк и ранены 129, из которых семь позже умерли от полученных травм. После этого Эмден потопил французский эсминец "Муске", который завершил битву при Пенанге. Военный суд во Владивостоке признал командующего Черкасова виновным в грубой халатности и приговорил его к 3,5 годам тюрьмы. Его старший офицер, лейтенант Кулибин, был приговорен к 18 месяцам. Кроме того, оба офицера были лишены звания и наград и были деградированы из дворянства в простолюдины. Позже приговоры были смягчены на 18 месяцев императором Николаем II, после чего оба были отправлены на фронт в качестве обычных моряков, где оба мужчины позже отличились в бою и были награждены Георгиевским крестом. Тела 82 членов экипажа были похоронены в Пенанге; остальные семь тел так и не были найдены. В декабре 1914 года орудия корабля были спасены русским крейсером Олег. В 1920-х годах корабль был частично поднят и отброшен британскими специалистами.
At the start of World War I, Zhemchug was part of the Allied (British French Japanese) joint task force pursuing the German East Asia Squadron under Admiral Maximilian von Spee, and operated in the Bay of Bengal together with the Imperial Japanese Navy cruiser Japanese cruiser Chikuma. Zhemchug had put into Penang on 26 October for repairs and to clean her boilers; only one boiler was in service, which meant that she could not get under way, nor were her ammunition hoists powered. Against the advice of Admiral Martyn Jerram, commander in chief of the Allied Fleet, Commander Cherkassov had given most of his crew shore leave, and left the ship with all torpedoes disarmed, and all shells locked away save for 12 rounds stowed on deck with only five rounds of ready ammunition were permitted for each gun with a sixth chambered. On 28 October 1914, Commander Cherkassov was at the Eastern & Oriental Hotel in George Town with a lady friend. The remaining crew were having a party on board rather than keeping watch. The German light cruiser was disguised as a British warship and pulled alongside Zhemchug at a distance of At that range, Emden raised the Imperial German naval flag, launched a torpedo, and opened fire with her 10.5 cm guns. The torpedo hit near the aft funnel, blowing off the fantail of the cruiser and destroying the aft guns. To their credit, Zhemchugs crew managed to load and return fire with the front guns, but missed the German raider and struck a merchant ship in the harbor instead. Emden turned around and fired a second torpedo that struck the burning Zhemchug at the conning tower, causing a tremendous explosion that tore the ship apart. By the time the smoke cleared, Zhemchug had already slipped beneath the waves, her masts the only parts of the ship still above water. Cherkassov watched helplessly from shore as his cruiser was sunk. The sinking of Zhemchug killed 81 Russian sailors and wounded 129, of whom seven later died of their injuries. Emden afterwards sank the French destroyer Mousquet which concluded the Battle of Penang. A court martial held in Vladivostok found Commander Cherkassov guilty of gross negligence and sentenced him to 3.5 years in prison. His executive officer, Lieutenant Kulibin, was sentenced to 18 months. In addition, both officers were stripped of their rank and decorations and were degraded from nobility to become commoners. The sentences were later commuted to 18 months by Tsar Nicholas II as sending to the front as ordinary seamen, where both men later distinguished themselves in combat and were decorated with the Cross of St. George. The bodies of 82 crewmen were buried in Penang; the other seven bodies were never recovered. The ship's guns were salvaged by the Russian cruiser Russian cruiser Oleg in December 1914. In the 1920s, the ship was partially raised and scrapped by British experts.
Наследие
В общей сложности 12 русских моряков похоронены на Пенанге и Джереджаке. Памятник в честь моряков Чемчуга дважды реконструировался советскими моряками в 1972 и 1987 годах соответственно. Эта битва неоднократно упоминалась Владимиром Путиным во время его президентского визита в Малайзию в 2003 году. Российское посольство в Малайзии дважды в год проводит поминальные службы в честь погибших моряков.
A total of 12 Russian sailors are buried on Penang and Jerejak. The monument honouring the sailors of Zhemchug was twice renovated by Soviet sailors on 1972 and 1987 respectively. The battle was mentioned numerous times by Vladimir Putin on his 2003 presidential visit to Malaysia. The Russian embassy in Malaysia holds memorial services twice annually in honour of the fallen sailors.