Цусимское сражение: Гибель Балтийской эскадры

Введение

1905 Морское сражение Русско-японской войны

Битва при Цусиме (Цусимское сражение, Tsusimskoye srazheniye), также известная в Японии как Битва в Японском море (日本海海戦), было последним морским сражением Русско-японской войны, состоявшимся 27–28 мая 1905 года в проливе Цусима. Это было сокрушительное поражение для Императорского русского флота, единственное решительное сражение между современными стальными линкорами и первое, в котором беспроводная телеграфия (радио) сыграла критически важную роль. Современник, сэр Джордж Кларк, описал битву как «безусловно, величайшее и важнейшее морское событие со времен Трафальгара». В сражении участвовали Японский объединенный флот под командованием адмирала Того Хейхачиро и Российская Вторая Тихоокеанская эскадра под командованием адмирала Зиновия Рождественского, которая прошла более семи месяцев пути из Балтийского моря. Русские надеялись достичь Владивостока и установить контроль над Дальним Востоком, чтобы снять осаду с Императорской русской армии в Маньчжурии. Российский флот имел численное превосходство в линкорах, но в целом был старше и медленнее японского флота. Русская эскадра была обнаружена рано утром 27 мая, а сражение началось днем. Рождественский был ранен и потерял сознание в самом начале боя, и к заходу солнца были потоплены четыре его линкора. Ночью японские эсминцы и торпедные катера атаковали оставшиеся корабли, и адмирал Николай Небогатов сдался утром 28 мая. Были потеряны все 11 российских линкоров, из которых семь были потоплены и четыре захвачены. Спастись удалось лишь немногим кораблям: один крейсер и два эсминца достигли Владивостока, два вспомогательных крейсера и один транспорт вернулись в Мадагаскар. Три крейсера были интернированы в Маниле Соединенными Штатами до окончания войны. Восемь вспомогательных судов и один эсминец были разоружены и переданы Китаю в Шанхае. Российские потери были значительными: более 5000 убитых и 6000 пленных. Японцы, не потерявшие ни одного тяжелого корабля, потеряли 117 человек. Потеря почти всего тяжелого корабельного состава Балтийского флота вынудила Россию просить мира, и в сентябре 1905 года был подписан Портсмутский мирный договор. В Японии битва была воспринята как одна из величайших морских побед в японской истории, а адмирал Того стал национальным героем. Его флагманский корабль «Микаса» сохранился как музейный корабль в гавани Йокосука.

The Battle of Tsushima (Цусимское сражение, Tsusimskoye srazheniye), also known in Japan as the Battle of the Sea of Japan (日本海海戦), was the final naval battle of the Russo Japanese War, fought on 27–28 May 1905 in the Tsushima Strait. A devastating defeat for the Imperial Russian Navy, the battle was the only decisive engagement ever fought between modern steel battleship fleets and the first in which wireless telegraphy (radio) played a critically important role. The battle was described by contemporary Sir George Clarke as "by far the greatest and the most important naval event since Trafalgar". The battle involved the Japanese Combined Fleet under Admiral Tōgō Heihachirō and the Russian Second Pacific Squadron under Admiral Zinovy Rozhestvensky, which had sailed over seven months and from the Baltic Sea. The Russians hoped to reach Vladivostok and establish naval control of the Far East in order to relieve the Imperial Russian Army in Manchuria. The Russian fleet had a large advantage in the number of battleships, but was overall older and slower than the Japanese fleet. The Russians were sighted in the early morning on 27 May, and the battle began in the afternoon. Rozhestvensky was wounded and knocked unconscious in the initial action, and four of his battleships were sunk by sunset. At night, Japanese destroyers and torpedo boats attacked the remaining ships, and Admiral Nikolai Nebogatov surrendered in the morning of 28 May. All 11 Russian battleships were lost, out of which seven were sunk and four captured. Only a few warships escaped, with one cruiser and two destroyers reaching Vladivostok, and two auxiliary cruisers as well as one transport escaping back to Madagascar. Three cruisers were interned at Manila by the United States until the war was over. Eight auxiliaries and one destroyer were disarmed and remanded at Shanghai by China. Russian casualties were high, with more than 5,000 dead and 6,000 captured. The Japanese, which had lost no heavy ships, had 117 dead. The loss of almost every heavy warship of the Baltic Fleet forced Russia to sue for peace, and the Treaty of Portsmouth was signed in September 1905. In Japan, the battle was hailed as one of the greatest naval victories in Japanese history, and Admiral Tōgō was revered as a national hero. His flagship Mikasa has been preserved as a museum ship in Yokosuka Harbour.

Конфликт на Дальнем Востоке

8 февраля 1904 года эсминцы Императорского японского флота совершили внезапное нападение на российский Дальневосточный флот, стоявший на якоре в Порт-Артуре; в результате атаки были повреждены три корабля – два линкора и крейсер. Таким образом, началась русско-японская война. Первой целью Японии было обеспечение своих коммуникаций и линий снабжения к азиатскому материку, что позволило бы ей вести наземную войну в Маньчжурии. Для этого необходимо было нейтрализовать российскую военно-морскую мощь на Дальнем Востоке. Поначалу российские военно-морские силы оставались бездействующими и не вступали в бой с японцами, которые беспрепятственно высадились в Корее. Прибытие адмирала Степана Макарова воодушевило русских, и они смогли добиться некоторого успеха в борьбе с японцами, но 13 апреля флагманский корабль Макарова, российский линкор «Петропавловск», подорвался на мине и затонул; Макаров погиб вместе с кораблем. Его преемникам не удалось бросить вызов японскому флоту, и оставшиеся шесть российских линкоров и пять бронированных крейсеров фактически оказались заблокированными в Порт-Артуре. К маю японцы высадили десант на полуостров Ляодун, а в августе начали осаду военно-морской базы. 9 августа адмиралу Вильгельму Витгефту, командующему 1-й Тихоокеанской эскадрой, было приказано выйти в море к Владивостоку, соединиться с там стоящей эскадрой и затем вступить в решающую битву с Императорским японским флотом (IJN). Обе эскадры российского Тихоокеанского флота рассеялись в ходе битвы в Желтом море, где адмирал Витгефт был убит залпом с японского линкора «Асахи» 10 августа, и в битве у Ульсана 14 августа 1904 года. Остатки российской военно-морской силы на Тихом океане были окончательно потоплены в Порт-Артуре в декабре 1904 года.

Выезд

С бездействием Первой Тихоокеанской эскадры после смерти адмирала Макарова и усилением японского кольца вокруг Порт-Артура, русские рассматривали возможность отправки части Балтийского флота на Дальний Восток. План заключался в том, чтобы деблокировать Порт-Артур морским путем, соединиться с Первой Тихоокеанской эскадрой, разгромить Императорский японский флот, а затем задержать японское наступление в Маньчжурию до прибытия русских подкреплений по Транссибирской магистрали и разгрома японских сухопутных войск. По мере ухудшения ситуации на Дальнем Востоке, царь (поощряемый своим кузеном кайзером Вильгельмом II) согласился на формирование Второй Тихоокеанской эскадры. Она должна была состоять из пяти дивизий Балтийского флота, включая 11 из 13 линкоров. Эскадрильи, включая позднее сформированную Третью Тихоокеанскую эскадрилью, покинули Балтийские порты Ревель (Таллинн) и Либава (Лиепая) 15–16 октября 1904 года (флот Рождественского) и 2 февраля 1905 года (флот Небогатова), а также Черноморский порт Одесса 3 ноября 1904 года (броненосные крейсеры «Олег» и «Изумруд», вспомогательные крейсеры «Урал» и «Терек», эсминцы «Громкий» и «Грозный» под командованием капитана 1-го ранга Леонида Добротворского), в общей сложности 48 кораблей и судов обеспечения.

Доггер-банк

Эскадрильи Рождественского и фон Фолкерсахма прошли через пролив Эресунн в Северное море. Русские получили ложные сведения о японских торпедных катерах, действовавших в этом районе, и были приведены в состояние повышенной боевой готовности. Во время инцидента на Доггер-Банке эскадра Рождественского приняла группу британских рыболовных траулеров, работавших ночью у Доггер-Банка, за враждебные японские корабли. Флот открыл огонь по небольшим гражданским судам, убив нескольких британских рыбаков; один траулер был потоплен, а еще шесть получили повреждения. В возникшей суматохе русские даже открыли огонь по двум своим кораблям, убив часть своего экипажа. Обстрел продолжался двадцать минут, после чего Рождественский приказал прекратить огонь; более серьезных потерь удалось избежать благодаря низкой точности русской артиллерии. Британцы были возмущены инцидентом и не могли поверить, что русские могли спутать группу рыболовных траулеров с японскими военными кораблями, находящимися за тысячи километров от ближайшего японского порта. Великобритания была близка к вступлению в войну на стороне Японии, с которой у нее был англо-японский союз (но оставалась нейтральной, поскольку их пункт о взаимной обороне предусматривал оказание помощи "в случае, если одна из стран столкнется с более чем одним противником в войне"). Королевский флот вышел в море и сопровождал русский флот до достижения дипломатического соглашения. Франция, надеявшаяся в конечном итоге объединить британцев и русских в антигерманский блок, дипломатически вмешалась, чтобы удержать Великобританию от объявления войны. Русские были вынуждены взять на себя ответственность за инцидент, выплатить компенсацию рыбакам и высадить офицеров, подозреваемых в неправомерных действиях, для дачи показаний в ходе расследования.

Маршруты

Осадка новых линкоров, оказавшаяся значительно больше расчетной и препятствовавшая их проходу через Суэцкий канал, привела к разделению флота после выхода из Танжера 3 ноября 1904 года. Новые линкоры, крейсера, быстроходные вспомогательные суда и эсминцы сопровождения под командованием адмирала Рождественского продолжили путь вокруг мыса Доброй Надежды, в то время как старые линкоры и крейсера прошли через Суэцкий канал под командованием адмирала фон Фолкерзама. Они планировали встретиться на Мадагаскаре, и обе части флота успешно выполнили эту часть перехода. Длительное плавание вокруг Африки тяжело сказалось на российских экипажах под командованием Рождественского, "которые никогда прежде не сталкивались ни с таким климатом, ни с таким длительным пребыванием в море", поскольку "условия на кораблях ухудшались, а болезни и респираторные заболевания унесли жизни нескольких моряков". Это объясняет, почему Hamburg Amerika Line отказалась обеспечивать поставки угля за пределы Французского Индокитая, так как японцы имели бы законное право захватить немецкие угольщики, перевозившие контрабанду для русских. К апрелю и маю 1905 года воссоединенный флот стоял на якоре в бухте Камрань во Французском Индокитае. Русским было приказано прорвать блокаду Порт-Артура, но линкоры в порту были потоплены японской береговой артиллерией, а сильно укрепленный город/порт уже пал 2 января, вскоре после прибытия Второй Тихоокеанской эскадры в Носси-Бе, Мадагаскар, до подхода отряда фон Фолкерзама. В связи с этим целью стало соединение с оставшимися российскими кораблями, базировавшимися в порту Владивосток, а затем – вступление в бой с японским флотом.

Прелюдия

У русских было три возможных маршрута для выхода в Японское море и достижения Владивостока: более протяжёнными были пролив Ла-Перуза и пролив Цугару, расположенные по обе стороны от острова Хоккайдо. Адмирал Рожественский не раскрывал свой выбор даже своим подчинённым до 25 мая, когда стало очевидно, что он выбрал Цусиму, отдав приказ флоту двигаться в северо-восточном направлении после отъезда транспортов «Ярославль», «Владимир», «Курония», «Воронеж», «Ливония» и «Метеор», а также вспомогательных крейсеров «Рион» и «Днепр» с указанием направиться в ближайший нейтральный порт Шанхай. Пролив Цусима – это водное пространство к востоку от группы островов Цусима, расположенной на полпути между японским островом Кюсю и Корейским полуостровом, являющийся самым коротким и прямым путём из Индокитая. Другие маршруты потребовали бы от флота обхода Японии с восточной стороны. Японский Объединённый флот и русские Вторая и Третья Тихоокеанские эскадры, отправленные из Балтийского моря и насчитывавшие к тому времени 38 кораблей, должны были сразиться в проливах между Кореей и Японией в районе островов Цусима. Из-за 18000 миль (28968 км) пути русский флот находился в плохом боевом состоянии. Помимо четырёх новейших кораблей, 3-я Тихоокеанская эскадра адмирала Небогатова состояла из устаревших и недостаточно обслуживаемых военных судов. В целом, японская сторона обладала преимуществом в маневренности. Длительное плавание в сочетании с отсутствием возможности для ремонта привело к сильному обрастанию русских кораблей, что значительно снизило их скорость. Японская 1-я боевая дивизия могла развивать скорость свыше и регулярно маневрировала на 15 узлах, в то время как в составе российского флота были военные корабли с максимальной скоростью 14-15 узлов (с новыми двигателями/котлами, нормальной нагрузкой и чистым корпусом) и вспомогательные суда со скоростью 10-12 узлов, что ограничивало скорость флота до 9 узлов. Кроме того, в российском военно-морском флоте наблюдался значительный недостаток в оснащении и подготовке личного состава. Морские испытания российских торпед выявили серьёзные технологические недостатки. Главным преимуществом Того был опыт: на его стороне было пять из десяти командиров флотов обеих держав, имевших боевой опыт на современных военных кораблях, в то время как у Рожественского такого опыта не было. Остальные были русскими адмиралами, потерпевшими от него поражение, включая Оскара Старка, отстранённого от командования после унизительного поражения в битве при Порт-Артуре; адмирала Степана Макарова, погибшего от мины у Порт-Артура; Вильгельма Витгефта, погибшего в битве в Жёлтом море; и адмирала (князя) Павла Ухтомского, отстранённого и отозванного в Мукден вице-королём Евгением Алексеевым после того, как шести линкорам Тихоокеанской эскадры не удалось достичь Владивостока в результате битвы в Жёлтом море. Адмирал Карл Иессен, переживший сражение у Ульсана, оставался во Владивостоке.

The Russians had three possible routes to enter the Sea of Japan and reach Vladivostok: the longer were the La Pérouse Strait and Tsugaru Strait, on either side of Hokkaido. Admiral Rozhestvensky did not reveal his choice even to his subordinates until 25 May, when it became apparent he chose Tsushima by ordering the fleet to head North East after detaching transports Yaroslavl, Vladimir, Kuronia, Voronezh, Livonia and Meteor as well as auxiliary cruisers Rion and Dniepr with the instruction to go to the near by neutral port of Shanghai. The Tsushima Strait is the body of water eastward of the Tsushima Island group, located midway between the Japanese island of Kyushu and the Korean Peninsula, the shortest and most direct route from Indochina. The other routes would have required the fleet to sail east around Japan. The Japanese Combined Fleet and the Russian Second and Third Pacific Squadrons, sent from the Baltic Sea now numbering 38, would fight in the straits between Korea and Japan near the Tsushima Islands. Because of the 18000 mile (28968 km) journey, the Russian fleet was in a poor condition for battle. Apart from the four newest s, Admiral Nebogatov's 3rd Pacific Fleet consisted of older and poorly maintained warships. Overall, the Japanese side had a maneuvrability advantage. The long voyage, combined with a lack of opportunity for maintenance, meant the Russian ships were heavily fouled, significantly reducing their speed. The Japanese 1st Battle Division could exceed and regularly maneuvred at 15 knots, but the Russian fleet included warships with the maximum speed of 14 to 15 knots (with new engines/boilers, normal load, and clean hull) and the auxiliaries of 10 12 knots, that limited the fleet speed to 9 knots. Additionally, there were significant deficiencies in the Russian naval fleet's equipment and training. Russian naval tests with their torpedoes exposed major technological failings. Tōgō's greatest advantage was that of experience, having five of the ten fleet commanders in either navy with combat experience aboard modern warships on his side, while Rozhestvensky had none. The others were all Russian admirals whom he had defeated, including Oskar Starck, who had been relieved of his command following his humiliating defeat in the Battle of Port Arthur; Admiral Stepan Makarov, killed by a mine off Port Arthur; Wilgelm Vitgeft, who had been killed in the Battle of the Yellow Sea; and Admiral (Prince) Pavel Ukhtomsky who was relieved and recalled to Mukden by Viceroy Yevgeni Alekseyev after six battleships of the Pacific Squadron failed to reach Vladivostok as a result of Battle of the Yellow Sea. Admiral Karl Jessen, who experienced Battle off Ulsan, remained in Vladivostok.

Первый контакт

Русские хотели незаметно проникнуть во Владивосток, поэтому они приблизились к японским водам в радиомолчании. Они держались в стороне от обычных судоходных каналов, чтобы снизить вероятность обнаружения. В ночь на 26 мая 1905 года русский флот подошел к проливу Цусима. Ночью густой туман окутал пролив, что давало русским преимущество. В 02:45 27 мая по японскому стандартному времени (JST) японский вспомогательный крейсер "Синано Мару" заметил три огня на том, что казалось судном на далёком горизонте, и приблизился для осмотра. Эти огни исходили от российского госпитального корабля "Орёл", который, в соответствии с правилами войны, продолжал их поддерживать. В 04:30 "Синано Мару" подошел к судну, заметив, что оно не вооружено и, по всей видимости, является вспомогательным. "Орёл" принял "Синано Мару" за другое российское судно и не предпринял попыток оповестить флот. Вместо этого он послал сигнал "Синано Мару" на русском коде, который не имел смысла для японского корабля. Затем "Синано Мару" в тумане разглядел силуэты десяти других русских кораблей. Беспроводная телеграфия сыграла важную роль с самого начала. В 04:55 капитан Нарикава с "Синано Мару" отправил сообщение командованию Объединённого флота на борту "Микаса" в Масампо: "Враг в квадрате 203". К 05:00 перехваченные радиосигналы сообщили русским, что они обнаружены и что японские разведывательные крейсеры преследуют их. Адмирал Того получил сообщение в 05:05 и немедленно начал готовить свой боевой флот к выходу в море.

Действие при дневном свете

Русские шли с юго-западного на юг к северо-востоку на север; "продолжая до точки пересечения, которая позволяла только их носовым орудиям вести огонь; что дало возможность Того последовательно выводить из строя большинство русских батарей". Японский флот двигался с северо-востока на юго-запад, после чего Того приказал флоту последовательно поворачиваться на 180 градусов, что позволило его кораблям занять тот же курс, что и русские. Несмотря на успешный поворот Того, русская артиллерия оказалась на удивление эффективной, и флагманский корабль "Микаса" был поражен 15 раз за пять минут. К концу боя он был поражен еще 15 раз крупнокалиберными снарядами. У Рожественского было лишь два варианта: "прямая атака в одну линию", или начать "полномасштабное сражение". Он выбрал второе, и в 14:08 японский флагман "Микаса" был поражен с расстояния около 7000 метров, на что японцы ответили с 6400 метров. Превосходство японской артиллерии вскоре сказалось, и большинство русских линкоров были выведены из строя. Капитан 2-го ранга Владимир Семенов, российский штабный офицер на борту флагманского русского линкора "Князь Суворов", говорил: "Казалось невозможным даже подсчитать количество снарядов, поражающих нас. Снаряды, казалось, непрерывно обрушивались на нас один за другим. Стальные плиты и надстройки на верхних палубах были разорваны в клочья, а осколки причиняли многочисленные ранения. Железные лестницы скручивались в кольца, орудия буквально срывались со своих лафетов. Кроме того, была необычайно высокая температура и жидкое пламя взрывов, которые, казалось, распространялись повсюду. Я даже видел, как стальная плита загорелась от взрыва". Через девяносто минут после начала сражения первым потопленным кораблем стал русский линкор "Ослябя" из 2-й броненосной дивизии Рожественского. Это был первый случай, когда современный бронированный военный корабль был потоплен только артиллерийским огнем. Прямое попадание в погреба русского линкора "Бородино" с японского линкора "Фудзи" привело к его взрыву, поднявшему в воздух клубы дыма на тысячи метров и запершему на борту всех, кроме одного члена экипажа, когда корабль затонул. Рожественского вывел из строя осколок снаряда, попавший в его череп. Вечером командование российским флотом принял на себя контр-адмирал Николай Небогатов. Русские потеряли линкоры "Князь Суворов", "Ослябя", "Император Александр III" и "Бородино". Японские корабли получили лишь незначительные повреждения.

The Russians sailed from south southwest to north northeast; "continuing to a point of intersection which allowed only their bow guns to bear; enabling him [Tōgō] to throw most of the Russian batteries successively out of bearing." The Japanese fleet steamed from northeast to southwest, then Tōgō ordered the fleet to turn 180 degrees in sequence, which enabled his ships to take the same course as the Russians. Although Tōgō's U turn was successful, Russian gunnery had proven surprisingly good and the flagship Mikasa was hit 15 times in five minutes. Before the end of the engagement, she was struck 15 more times by large calibre shells. Rozhestvensky had only two alternatives, "a charge direct, in line abreast", or to commence "a formal pitched battle." He chose the latter, and at 14:08, the Japanese flagship Mikasa was hit at about 7,000 metres, with the Japanese replying at 6,400 meters. Superior Japanese gunnery then took its toll, with most of the Russian battleships being crippled. Captain 2nd Rank Vladimir Semenoff, a Russian staff officer aboard the flagship Russian battleship Knyaz Suvorov, said "It seemed impossible even to count the number of projectiles striking us. Shells seemed to be pouring upon us incessantly one after another. The steel plates and superstructure on the upper decks were torn to pieces, and the splinters caused many casualties. Iron ladders were crumpled up into rings, guns were literally hurled from their mountings. In addition to this, there was the unusually high temperature and liquid flame of the explosion, which seemed to spread over everything. I actually watched a steel plate catch fire from a burst." Ninety minutes into the battle, the first warship to be sunk was the Russian battleship Oslyabya from Rozhestvensky's 2nd Battleship division. This was the first time a modern armoured warship had been sunk by gunfire alone. A direct hit on the Russian battleship Borodino's magazines by the Japanese battleship Fuji caused her to explode, which sent smoke thousands of metres into the air and trapped all but one of her crew onboard as she sank. Rozhestvensky was knocked out of action by a shell fragment that struck his skull. In the evening, Rear Admiral Nikolai Nebogatov took over command of the Russian fleet. The Russians lost the battleships Knyaz Suvorov, Oslyabya, Russian battleship Imperator Aleksandr III and Borodino. The Japanese ships suffered only light damage.

Ночные атаки

Ночью, около 20:00, против русских были брошены 21 эсминец и 45 японских торпедных катеров. Изначально они были развернуты с севера, востока и запада, оставаясь слегка заметными, что вынудило русских, примерно в порядке следования крейсеров, линкоров и вспомогательных судов, повернуть на запад. Японцы действовали агрессивно, продолжая атаки в течение трех часов без перерыва, в результате чего за ночь произошло несколько столкновений между малыми судами и российскими военными кораблями. Русские рассеялись на небольшие группы. К 23:00 казалось, что русские исчезли, но они выдали свои позиции преследователям, включив прожекторы – ирония заключалась в том, что прожекторы были включены для обнаружения нападавших. Старый русский линкор «Наварин» налетел на цепь плавучих мин, установленных впереди, и был вынужден остановиться, чтобы не сдвинуть цепь и не навлечь на себя другие мины. Впоследствии он был торпедирован четыре раза и затонул. Из экипажа в 622 человека выжили лишь трое: одного спасли японцы, а двоих – британский торговый корабль. Линкор «Сисой Великий» получил серьезные повреждения от торпеды в корму и был затоплен на следующий день. Два старых бронированных крейсера – российский крейсер «Адмирал Нахимов» и российский крейсер «Владимир Мономах» – получили серьезные повреждения: первый – от торпеды, попавшей в носовую часть, второй – в результате столкновения с японским эсминцем. Оба корабля были затоплены своими экипажами следующим утром у острова Цусима, куда они направлялись, набирая воду. Ночные атаки сильно истощили русских, которые потеряли два линкора и два броненосных крейсера, в то время как японцы потеряли только три торпедных катера.

Сигнал XGE и российская капитуляция

В 05:23 28 мая остатки русского флота были замечены, направляющимися на северо-восток. Боевые корабли Того окружили остатки эскадры Небогатова к югу от острова Такесима и открыли огонь из главных орудий на расстоянии 12 000 метров. Российский крейсер "Изумруд" затем повернул к юго-востоку и начал отступать. Понимая, что его артиллерия уступает по дальности японской как минимум на тысячу метров, а японские линкоры накануне продемонстрировали превосходство в скорости, не позволяющее сократить дистанцию, Небогатов приказал четырем оставшимся под его командованием линкорам сдаться. Был поднят международный сигнал о капитуляции XGE; однако японский флот продолжал огонь, поскольку в их шифровальных книгах отсутствовал термин "капитуляция", и им пришлось спешно найти соответствующий сигнал. Небогатов, все еще находясь под обстрелом, приказал поднять белую скатерть, но Того, столкнувшийся с трудным решением потопить британский транспорт с китайскими солдатами во время Первой китайско-японской войны, будучи командиром крейсера IJN "Naniwa", понимал, что этот сигнал означает просьбу о перемирии или переговорах, а не "капитуляцию" в юридическом смысле, и что любое из этих значений противоречит прекращению движения кораблей. Его офицеры обнаружили в шифровальной книге сигнал XGE и доложили, что для его передачи требуется остановка машин, а все русские корабли продолжали движение, поэтому он продолжил огонь, пока не был подан ответный флаг "СТОП". Небогатов приказал спустить Андреевский флаг, поднять на гафель японский флаг и остановить машины. Убедившись, что требование сигнала выполнено, Того прекратил огонь и принял капитуляцию Небогатова. Небогатов сдался, осознавая, что за это ему может грозить расстрел. Он сказал своим людям:

В качестве примера степени повреждений, нанесенных русскому линкору, линкор "Орел" получил попадания от пяти 12-дюймовых, девяти 8-дюймовых, 39 шестидюймовых и 21 снаряда меньшего калибра или неопределенного типа. Эти повреждения вызвали крен, а машины остановились, когда его буксировали к домашней базе Первой боевой дивизии – порту Сасебо в Нагасаки – после принятия Того капитуляции. Крейсер "Асама", а затем линкор "Асахи" были вынуждены взять "Орел" на буксир, и пункт назначения был изменен на более близкий военно-морской арсенал Майдзуру, чтобы не потерять военный трофей. Командир корабля, капитан Юнг, тяжело раненый 27 мая, скончался ночью на 29 мая на борту линкора "Асахи" во время следования.

Захват Рождественского

Русский эсминец "Буйный", после спасения командования эскадры, включая адмирала Рождественского, с горящего "Князя Суворова" в 17:30 во время дневного боя 27 мая, обнаружил крейсер "Донской", эсминцы "Бедовый" и "Грозный" в конвое утром 28 мая. Рождественский выбрал "Бедовый" для перемещения командования флота и себя, так как "Буйный" был серьезно поврежден, а "Донской", будучи старым кораблем, был очень медленным. (Позже днем "Буйный" был потоплен огнем с "Донского" после принятия экипажа на борт.) Оставив терпящий бедствие "Буйный" и медленный "Донской" позади, "Бедовый" и "Грозный" направились во Владивосток. Японские эсминцы "Сазанами" и "Кагеро" столкнулись с механическими проблемами во время ночного боя 27 мая и должны были устранить их в порту Ульсан. Оба эсминца завершили временный ремонт к утру 28 мая и покинули порт вместе. Они заметили два русских эсминца на пути к основной части Объединенного флота и вступили в бой в 15:25. Эсминец "Грозный" увеличил скорость, преследуемый "Кагеро", но "Бедовый" замедлился и остановился под огнем и приближающегося "Сазанами", подняв белый флаг. "Грозный" смог удержать достаточное расстояние от "Кагеро", обменявшись лишь несколькими выстрелами на большой дистанции около 18:30, перед наступлением темноты. Он стал одним из трех военных кораблей, достигших Владивостока после пережитого боя. Командование Объединенного флота не поверило известию, когда крейсер "Акаши", встретившийся с "Сазанами" утром следующего дня, отправил радиотелеграмму о захвате адмирала Рождественского, поскольку они были уверены, что потопили "Князя Суворова" и предполагали, что командир эскадры погиб вместе с флагманом. Но крейсер "Акаши", в сопровождении "Сазанами" и "Кагеро", прибыл в порт Сасебо утром 30 мая, буксируя "Бедовый", на борту которого находились не только раненый адмирал, но и выжившие члены командования русского флота.

Беспроводная телеграфия

Беспроводный телеграф (радио) был изобретен в течение последней половины 1890-х годов, и к началу века почти все крупные флоты принимали эту усовершенствованную технологию связи. Цусима стала "первой крупной морской битвой, в которой беспроводная связь сыграла хоть какую-то роль". Лейтенант Акияма Санеюки (который был ключевым помощником адмирала Того при разработке планов и директив до и во время битвы в качестве командира, а также сопровождал адмирала Небогатова на борту "Николая I" в Микасу для официальной встречи с Того) был направлен в Соединенные Штаты в качестве военно-морского атташе в 1897 году. Он лично убедился в возможностях беспроводной телеграфии во время испано-американской войны и направил несколько меморандумов в Генеральный штаб ВМС, настоятельно рекомендуя ускорить приобретение новой технологии. Командование Японского императорского флота (IJN) проявило большой интерес к этой технологии; однако система беспроводной связи Marconi, используемая Королевским флотом, показалась им чрезмерно дорогой. Поэтому японцы решили разработать собственные радиостанции, создав комитет по исследованию беспроводной связи под руководством профессора Кимуры Шункичи, который в итоге создал приемлемую систему. В 1901 году, достигнув радиуса передачи до 60 миль (97 км) с аппаратурой типа 34 (34-й год Мэйдзи = 1901 год), ВМС официально приняли беспроводную телеграфию. Два года спустя в Императорской школе военно-морского минёрного дела в Йокосуке были созданы лаборатория, фабрика и учебный курс по беспроводной телеграфии для производства радиостанций типа 36 (1903), которые к началу войны были быстро установлены на всех крупных кораблях Объединенного флота. Александр Степанович Попов из Морского технического училища построил и продемонстрировал беспроводный телеграфный аппарат в 1900 году. Однако развитие технологий и производства в Российской империи отставало от Германии, и "Система Слабы-Арко", первоначально разработанная компанией Allgemeine Elektricitäts Gesellschaft (AEG), а затем производившаяся серийно её преемником, компанией Telefunken в Германии (к 1904 году эта система широко использовалась германским флотом Kaiserliche Marine), была принята на вооружение Императорским русским флотом. Хотя обе стороны использовали ранние системы беспроводной телеграфии, русские использовали немецкое оборудование, которое настраивалось и обслуживалось немецкими техниками прямо во время плавания, в то время как японцы имели преимущество использования собственной аппаратуры, обслуживаемой и эксплуатируемой их собственными военно-морскими специалистами, обученными в школе Йокосука.

The wireless telegraph (radio) had been invented during the last half of the 1890s, and by the turn of the century, nearly all major navies were adopting this improved communications technology. Tsushima was "the first major sea battle in which wireless played any role whatsoever". Lieutenant Akiyama Saneyuki (who was the key staff to Admiral Tōgō in formulating plans and directives before and during the battle as a Commander, who also went aboard Nikolai I to accompany Admiral Nebogatov to Mikasa for a formal meeting with Tōgō) had been sent to the United States as a naval attaché in 1897. He witnessed the capabilities of wireless telegraphy firsthand during the Spanish–American War, and sent several memos to the Navy General Staff urging that they push ahead as rapidly as possible to acquire the new technology. The IJN command became heavily interested in the technology; however, it found the Marconi wireless system, which was then operating with the Royal Navy, to be exceedingly expensive. The Japanese therefore decided to create their own radio sets by setting up a wireless research committee under Professor Kimura Shunkichi, which eventually produced an acceptable system. In 1901, having attained radio transmissions of up to 60 mile (97 km) with the Type 34 (34th year of Meiji = 1901) set, the Navy formally adopted wireless telegraphy. Two years later, a laboratory, a factory, and the wireless telegraphy curriculum were set up at Imperial Japanese Navy Mines Training School in Yokosuka to produce the Type 36 (1903) wireless sets, and these were quickly installed on every major warship in the Combined Fleet by the time the war started. Alexander Stepanovich Popov of the Naval Warfare Institute had built and demonstrated a wireless telegraphy set in 1900. However, technology improvement and production in the Russian empire lagged those of Germany, and "System Slaby Arco", originally made by Allgemeine Elektricitäts Gesellschaft (AEG) and then produced in volume by its successor wireless set maker Telefunken in Germany (by 1904, this system was in wide use by Kaiserliche Marine) was adopted by the Imperial Russian Navy. Although both sides had early wireless telegraphy, the Russians were using German sets tuned and maintained by German technicians half way into the voyage, while the Japanese had the advantage of using their own equipment maintained and operated by their own navy specialists trained at the Yokosuka school.

Потери Японии

Японцы потеряли три торпедных катера (№ 34, 35 и 69). Потери личного состава составили 117 убитых и 583 раненых офицеров и матросов. Это также усилило опасения по поводу "Желтой опасности" и подорвало представление о превосходстве белой расы, распространенное в некоторых западных странах. Махатма Ганди (Индия), Мустафа Кемаль Ататюрк (Турция), Сунь Ятсен (Китай) и Джавахарлал Неру (Индия) были среди будущих национальных лидеров, приветствовавших это поражение колониальной державы. Победа утвердила Японию как шестую по величине морскую державу, в то время как российский флот ослаб до уровня, лишь незначительно превосходящего австро-венгерский. В книге "Решительные сражения" британский историк Джеффри Риган утверждает, что победа укрепила все более агрессивный политический и военный аппарат Японии. По словам Ригана, сокрушительная японская победа в Цусимском сражении создала легенду, которая преследовала японских лидеров на протяжении сорока лет. Один британский адмирал однажды сказал: "На строительство корабля уходят три года, а на создание традиции – 300". Япония полагала, что победа завершила эту задачу всего за несколько лет. Все оказалось слишком легко. Победа Того над одной из великих держав убедила некоторых японских военных, что с большим количеством, более крупными и совершенными кораблями можно одерживать подобные победы по всему Тихому океану. Возможно, ни одна держава не смогла бы противостоять японскому флоту, даже Великобритания и Соединенные Штаты. Риган также считает, что победа способствовала трагическому пути Японии, "потому что результат был настолько обманчив. Японский флот, безусловно, проявил себя хорошо, но его противники были слабы, и он не был непобедим". Победа Того [помогла] направить Японию на путь, который в конечном итоге привел ее ко Второй мировой войне. Такано Исороку, будущий японский адмирал Ямамото Исороку, который спланировал нападение на Перл-Харбор и командовал Императорским флотом Японии на протяжении большей части Второй мировой войны, служил младшим офицером (на борту японского крейсера "Ниссин") во время сражения, где был ранен и потерял два пальца в результате случайного взрыва 8-дюймового снаряда в орудии. Если бы он потерял третий палец, его бы уволили из флота по медицинским показаниям.

The Japanese lost three torpedo boats (Nos. 34, 35 and 69). Personnel losses were 117 officers and men killed and 583 officers and men wounded. It also heightened the alarm of "The Yellow Peril" as well as weakening the notion of white superiority that was prevalent in some Western countries. Mahatma Gandhi (India), Mustafa Kemal Atatürk (Turkey), Sun Yat sen (China) and Jawaharlal Nehru (India) were amongst the future national leaders to celebrate this defeat of a colonial power. The victory established Japan as the sixth greatest naval power while the Russian navy declined to one barely stronger than that of Austria Hungary. In The Guinness Book of Decisive Battles, the British historian Geoffrey Regan argues that the victory bolstered Japan's increasingly aggressive political and military establishment. According to Regan, the lopsided Japanese victory at Tsushima: created a legend that was to haunt Japan's leaders for forty years. A British admiral once said, 'It takes three years to build a ship, but 300 years to build a tradition.' Japan thought that the victory had completed this task in a matter of a few years It had all been too easy. Looking at Tōgō's victory over one of the world's great powers convinced some Japanese military men that with more ships, and bigger and better ones, similar victories could be won throughout the Pacific. Perhaps no power could resist the Japanese navy, not even Britain and the United States. Regan also believes the victory contributed to the Japanese road to later disaster, "because the result was so misleading. Certainly the Japanese navy had performed well, but its opponents had been weak, and it was not invincible Tōgō's victory [helped] set Japan on a path that would eventually lead her" to the Second World War. Takano Isoroku, the future Japanese admiral Yamamoto Isoroku who would plan the attack on Pearl Harbor and command the Imperial Japanese Navy through much of the Second World War, served as a junior officer (aboard Japanese cruiser Nisshin) during the battle and was wounded and lost two fingers by an accidental explosion of an 8 inch shell in a forward gun. Had he lost a third, he would have been medically discharged from the IJN.

Гонка вооружений на дродноутах

До Русско-японской войны страны строили свои линкоры со смешанными артиллерийскими установками, состоящими преимущественно из 6-дюймовых (152 мм), 8-дюймовых (203 мм), 10-дюймовых (254 мм) и 12-дюймовых (305 мм) орудий, рассчитывая использовать эти линкоры в плотном строю на линии боя для решающего сражения флотов. Битва при Цусиме наглядно продемонстрировала превосходство более быстрых линкоров и крупнокалиберных орудий с большей дальностью стрельбы над смешанными артиллерийскими установками. Первый морской лорд Великобритании, адмирал Джеки Фишер, пришел к выводу, что японская победа при Цусиме подтвердила важность больших орудий и скорости для современных линкоров. Капитан Уильям Пакенхэм из британского Королевского флота, присутствовавший на борту японского линкора "Асахи" в качестве официального наблюдателя во время битвы при Цусиме, "замечательно отметил, что эффект огня каждого орудия значительно меньше, чем у следующего по размеру, и когда стреляют 12-дюймовые орудия, выстрелы 10-дюймовых проходят незамеченными. Все в этой войне подчеркивало огромную важность для корабля на протяжении всей его службы – нести как можно более мощные и дальнобойные орудия". В октябре 1905 года британцы приступили к строительству , что положило начало морской гонке вооружений между Великобританией и Германией в годы, предшествовавшие 1914 году. Битва также ускорила гонку вооружений на геополитическом уровне; хотя англо-германская гонка вооружений началась в 1897 году, ослабление российской военно-морской мощи в 1905 году позволило Великобритании перебросить основную часть своих военно-морских сил в другие регионы, будучи уверенной в военно-морском превосходстве своего союзника, Японии, на Дальнем Востоке. В свою очередь, присутствие более крупного британского флота в Европе означало, что немцам необходимо строить пропорционально больший флот для поддержания относительного баланса сил, в соответствии с принципом "флот в наличии" Тирпица. Королевский флот, в свою очередь, должен был увеличивать численность своего флота для сохранения относительного превосходства, установленного его "двухсильным стандартом". Эта положительная обратная связь означала, что любое внешнее увеличение военно-морской мощи одной из сторон – в данном случае, британской – приводило не только к пропорциональному увеличению военно-морской мощи со стороны противника, но и к взаимному многоэтапному наращиванию военно-морской мощи с обеих сторон, прежде чем установится новое равновесие. В конечном итоге, немцы приняли три из своих пяти флотских законов после Цусимы в течение шести лет. С началом Первой мировой войны британцы и немцы осознавали потенциально катастрофические последствия поражения в морском сражении масштаба Цусимы. Британии был необходим боевой флот для защиты своей империи и жизненно важных для ведения войны торговых путей. Уинстон Черчилль, тогдашний первый лорд Адмиралтейства, описал британского адмирала Джона Джеллико как "единственного человека с обеих сторон, способного проиграть войну за один день". Немецкие военно-морские командиры, в свою очередь, понимали, насколько важно для кайзера Вильгельма II его военно-морские силы и дипломатический престиж, который они обеспечивали. В результате проявления осторожности британский и немецкий флоты сошлись лишь в одном крупном сражении в Первой мировой войне – в нерешительной битве при Ютландии.

Prior to the Russo Japanese War, countries constructed their battleships with mixed batteries of mainly 6 inch (152 mm), 8 inch (203 mm), 10 inch (254 mm) and 12 inch (305 mm) guns, with the intent that these battleships fight on the battle line in a close quarter, decisive fleet action. The Battle of Tsushima conclusively demonstrated that faster battleships and big guns with longer ranges were superior to batteries of mixed size guns. Britain's First Sea Lord, Admiral Jackie Fisher, reasoned that the Japanese victory at Tsushima confirmed the importance of large guns and speed for modern battleships. While Captain William Pakenham of the British Royal Navy, who had been present aboard the Japanese battleship Asahi as an official observer during the Tsushima Battle, "famously remarked the effect of the fire of every gun is so much less than that of the next larger size, that when 12in guns are firing, shots from 10in pass unnoticed everything in this war has tended to emphasize the vast importance to a ship, at every stage of her career, of carrying some of the heaviest and furthest shooting guns that can be got into her." In October 1905 the British started the construction of , which marked the beginning of a naval arms race between Britain and Germany in the years before 1914. The battle also accelerated the naval arms race on a geopolitical level; though the Anglo German naval arms race had begun in 1897, the collapse of Russian naval power in 1905 allowed Britain to send the bulk of its naval forces to other regions, reassured by the naval superiority of its ally Japan in the Far East. In turn, the presence of a larger British fleet in Europe meant that the Germans must build a proportionally larger fleet to maintain the same relative power, in accordance with Tirpitz's fleet in being principle. The Royal Navy, in turn, must increase its fleet size to maintain the relative power as set out by its two power standard. This positive feedback meant that any external increase in the regional naval power of one side – in this case, the British – would precipitate not just a proportional increase in naval power from the opposing side, but rather a mutual multi stage build up in naval power on both sides, before settling to a higher equilibrium. Ultimately, the Germans passed three of its five Fleet Acts after Tsushima within a span of 6 years. Upon the breakout of World War I, the British and Germans were both aware of the potentially devastating consequences of a naval defeat on the scale of Tsushima. Britain needed its battle fleet to protect its empire, and the trade routes vital to its war effort. Winston Churchill, then First Lord of the Admiralty, described British Admiral John Jellicoe as "the only man who on either side could lose the war in an afternoon." German naval commanders, for their part, understood the importance Kaiser Wilhelm II attached to his navy and the diplomatic prestige it carried. As a result of caution, the British and German fleets met in only one major action in World War I, the indecisive Battle of Jutland.

Хронология

Примечание: существуют значительные расхождения не только между российскими и японскими записями, но и между японскими записями по временной линии. Эта временная линия составлена в основном на основе японских записей. 06:05 1-й (японский линкор Микаса, японский линкор Шикисима, японский линкор Фудзи, японский линкор Асахи, японский крейсер Касуга, японский крейсер Нишин), 2-й (японский крейсер Изумо, японский крейсер Азума, японский крейсер Токива, японский крейсер Якумо, японский крейсер Асама, японский крейсер Ивате) и 4-й (японский крейсер Нанива, японский крейсер Такачихо, японский крейсер Акаши, японский крейсер Цусима) боевые дивизии японского Объединенного флота покидают залив Цинхэ (Чинхэ, или Чинкай) и выходят в юго-восточном направлении на скорости 12 узлов. "Облачность переменная, ветер юго-западный, волнение все еще сильное из-за штормовой погоды последних двух дней". 06:20 На "Микасе" отдан приказ: "Приготовиться к бою". 07:00 Крейсер "Изуми" сменяет "Шинано Мару" в задаче наблюдения, приближается к русскому линкору "Князь Суворов" на расстоянии 10 000 метров по правому борту, затем увеличивает дистанцию и сопровождает Балтийский флот в одиночку; докладывает: "Флот противника находится в квадрате 224 (20 морских миль к северо-западу от острова Укусима, Нагасаки), курс – северо-северо-восток". 08:30 Японский крейсер "Касаги" докладывает: "3-я боевая дивизия находится в квадрате 251, курс ССВ, скорость 10 узлов". 12:00 Главный навигационный офицер "Микасы" записывает текущие координаты. 05:23 Разведчик 5-й боевой дивизии, "Яэяма", отправляет японскому крейсеру "Ицукусима" сообщение: "Обнаружен противник в квадрате 603, курс – северо-восток". 05:30 Японский Объединенный флот начинает формирование для окружения, в котором задействовано более 20 крупных кораблей из всех боевых дивизий. 09:30 Формирование в основном завершено. "Микаса" и 1-я боевая дивизия приближаются с севера, курс – юг. 09:38 "Микаса" устанавливает визуальный контакт с остатками Балтийского флота в направлении ЮЮВ. 10:00 Русский крейсер "Изумруд" поворачивает на юго-восток и на высокой скорости отходит от основной части русского флота. 10:31 "Нишин" открывает огонь по "Николаю I" с дистанции 9000 метров, русские линкоры "Орел", "Апраксин" и "Сенявин" следуют в этом порядке. 10:34 Адмирал Небогатов передает сигнал "XGE P", что в Международном сигнальном кодексе означает "Сдались. Движение медленное". 10:40 "Микаса", изменив курс на ВЮВ, открывает огонь с дистанции 6900 метров 6-дюймовым пробным залпом с правого борта. Русские корабли не отвечают. 10:42 "Касуга" поднимает флаг, сигнализируя о капитуляции. 10:45 Адмирал Того принимает капитуляцию. Русский крейсер "Светлана" потоплен 3-й боевой дивизией по пути на север к формированию для окружения. 10:50 "Микаса" поворачивает на юг и спускает боевой флаг. 10:53 Огонь прекращен. 11:53 Командир Акияма Санеюки и лейтенант Ямамото Синдзиро покидают "Микасу" и направляются на "Николай I" на торпедном катере "Кидзи". 13:37 "Кидзи" возвращается на "Микасу" с адмиралом Небогатовым и его штабом. Командир "Асамы", капитан Яширо Рокуро, выступает в качестве переводчика на встрече Того и Небогатова.

Noteefn|There are considerable discrepancies not only between the Russian and Japanese records, but also among the Japanese records on time line. This timeline is assembled mostly from the Japanese records. 06:05 The 1st (Japanese battleship Mikasa, Japanese battleship Shikishima, Japanese battleship Fuji, Japanese battleship Asahi, Japanese cruiser Kasuga, Japanese cruiser Nisshin), 2nd (Japanese cruiser Izumo, Japanese cruiser Azuma, Japanese cruiser Tokiwa, Japanese cruiser Yakumo, Japanese cruiser Asama, Japanese cruiser Iwate) and 4th (Japanese cruiser Naniwa, Japanese cruiser Takachiho, Japanese cruiser Akashi, Japanese cruiser Tsushima) battle divisions of the Japanese Combined Fleet leave Jinhae (Chinhae, or Chinkai) Bay head South East at 12 knots. "Weather is half cloudy, wind from the South West, wave is still high from the stormy weather in the last two days." 06:20 "Prepare for battle" ordered on Mikasa. 07:00 Cruiser Japanese cruiser Izumi relieves Shinano Maru of reporting task, closes in to 10,000 metre of Russian battleship Knyaz Suvorov on the starboard, then increases the distance and shadows the Baltic Fleet alone; reports "Enemy fleet is in grid 224 (20 nm NW of Ukushima Island, Nagasaki) heading North North East". 08:30 Japanese cruiser Kasagi reports "3rd battle div. is at grid 251 , heading NNE at 10 Knots." 12:00 Mikasas chief navigation officer records the current coordinates,
05:23 The scout ship of the 5th battle division, Yaeyama, sends "Spotted enemy in grid 603 heading NE" to Japanese cruiser Itsukushima. 05:30 The Japanese Combined Fleet starts assembling a surrounding formation with over 20 capital ships among all the battle divisions. 09:30 Formation is mostly in place. Mikasa and the 1st battle division approach from the North heading South. 09:38 Mikasa gains visual contact with the remaining Baltic Fleet in SSE. 10:00 Russian cruiser Izumrud turns SE and runs at high speed away from the rest of the Russian fleet. 10:31 Nisshin opens fire at 9,000m to Nikolai I with Russian battleship Oryol, Apraksin and Seniavin following in this order. 10:34 Admiral Nebogatov signals "XGE P", which is "Surrendered. Go still (Proceeding slow)" in the International Code of Signals used at the time. 10:40 Mikasa, after changing course to ENE, opens fire at 6,900m with a starboard salvo 6" test shot. The Russian ships do not return fire. 10:42 Kasuga hoists flag signal "enemy surrendered". 10:45 Admiral Tōgō accepts the surrender. Cruiser Russian cruiser Svetlana sunk by the 3rd battle division on its way North to the surrounding formation. 10:50 Mikasa turns South and lowers the battle flag. 10:53 Firing stops. 11:53 Commander Akiyama Saneyuki and Lieutenant Yamamoto Shinjirō depart Mikasa and head for Nikolai I on torpedo boat Kiji. 13:37 Kiji returns to Mikasa with Admiral Nevogatov and his staff. Asama commander, Captain Yashiro Rokurō, acts as the interpreter in the Tōgō Nebogatov meeting.

На пленке

Битва стала центральной темой для двух исторических фильмов в Японии. Первый, "Битва в Японском море" (日本海大海戦, Nihonkai Daikaisen) 1969 года, снятый Сейдзи Маруямой, с Тосиро Мифунэ в роли адмирала Того, музыкой Масару Сато и спецэффектами Эйдзи Цубурая. В 1983 году эта история была вновь экранизирована в фильме "Боевой гимн" (日本海大海戦・海ゆかば, Nihonkai Daikaisen—Umi Yukaba), где Мифунэ вновь исполнил роль адмирала Того. Более современное изображение битвы представлено в 4-м эпизоде 3-го сезона исторической драмы NHK "Сака но Уэ но Кумо" (2009–2011) (Saka no Ue no Kumo) (дословно: "Облака над склоном").