Введение

90-й забег Indianapolis 500 90-й забег Indianapolis 500 был проведен на Индианаполисской моторной скоростной трассе в Спидвей, штат Индиана, в воскресенье, 28 мая 2006 года. Сэм Хорниш-младший победил с поул-позиции. Это была первая и единственная победа Хорниша в Индианаполисе, и рекордная четырнадцатая победа в Инди для Penske Racing. Хорниш позже выиграл чемпионат серии IndyCar, второй в очереди пилот, чтобы пронести Indy 500 и чемпионат сезона в том же сезоне. В одном из самых драматических финишей в истории Инди 19-летний новичок Марко Андретти взял лидерство с тремя кругами до конца, после того, как обошел своего отца Майкла Андретти на внешней стороне первого поворота. Марко Андретти сражался с Сэмом Хорнишем-младшим на последних двух кругах, откладывая вызов до последней прямой. На последнем круге Хорниш обошел Марко Андретти примерно в 450 футах от финишной линии, чтобы одержать победу. Это был первый случай, когда гонщик успешно прошел вперед на последнем круге для победы в 90-летней истории события. Победа составила 0,0635 секунды, что на тот момент было вторым самым близким результатом в истории Инди. (По состоянию на 2019 год, это третий ближайший). Хорниш завоевал поул в квалификации со средним результатом в четыре круга в 0,97, а на втором месте Марко Андретти был единогласно признан новичком года. Защищающий титул победителя гонки и чемпион IndyCar Дэн Уэлдон доминировал в гонке, лидируя на 148 из 200 кругов. Однако небольшой прокол шины заставил его сделать свою последнюю остановку в пит-стопе раньше, чем планировалось, что в сочетании с несвоевременным периодом осторожности привело к тому, что он опустился на четвертое место на финише. Гонка была санкционирована Лигой гонок Инди и была частью сезона 2006 года серии IndyCar. С высокой температурой, это был один из самых жарких дней в истории гонок Инди 500. Дождь и холодные температуры отмыли первый уик-энд хронометража, и отмыли или отложили многочисленные дни тренировок. Однако в выходные гонки было солнечно и без осадков.

Предыстория

Chevrolet и Toyota вышли из серии, оставив Honda в качестве единственного поставщика двигателей для всех команд с 2006 по 2011 год. Три гонки предшествовали Инди 500, и Хелио Кастроневес, с двумя победами и одним вторым местом, удерживал большое лидерство в мае. В новой серии было введено использование этанола. В рамках двухлетнего проекта все заявки на 2006 год должны были использовать топливную смесь 10% этанола/90% метанола (E10). Ранее, с 1974 по 2005 год, метанол был единственным разрешенным топливом, а с 1965 по 1973 год правила были разработаны таким образом, чтобы поощрять использование метанола для того, чтобы быть конкурентоспособным.

Смена команды и водителя

Несколько перестановки водителей произошли в межсезонье. Защищающий титул победителя "Инди 500" и чемпион "Инди Кар" 2005 года Дэн Уэлдон перешел из "Андретти Грин Рейсинг" в "Ганасси". Уэлдон начал сезон с победы на открытии сезона в Хоумстед. Однако гонка была омрачена смертью Пола Даны во время утренней тренировки. Марко Андретти вышел из серии "Инди Лайтс" и занял освободившееся место в "Андретти Грин Рейсинг". В декабре владелец команды Майкл Андретти объявил, что выйдет из отставки, чтобы участвовать в гонках в Инди, вместе со своим сыном. Аналогичным образом, владелец / водитель Эдди Чивер объявил, что вернется в машину, участвуя в четырех гонках, включая Инди. Томас Шектер перешел из "Пантерей" в "Визион Рейсинг". Витор Меира занял вакантное место в Panther, покинув команду Rahal. Пол Дана был подписан в качестве третьей машины для RLR, но был заменен Джеффом Симмонсом после его трагической аварии. Раал поддерживал услуги Бадди Райса и Даники Патрик. После короткого отъезда, Аль Унсер-младший, который пропустил гонку 2005 года, подписал контракт с Dreyer & Reinbold Racing. Унсер будет соревноваться вместе с товарищем по команде Бадди Лейзиером, который подписал контракт на частичный сезон в DRR. "Хемельгарн Рейсинг" подписал контракт с П. Чессоном при финансовой поддержке баскетболиста НБА Кармело Энтони. Агрессивная маркетинговая кампания прозвали запись "Car Melo", а также приобрели услуги Джеффа Бакнума для двух автомобилей. Однако к концу месяца, катастрофический результат увидел две машины вылетели вместе на 2-м круге, занимая 32 и 33 места соответственно. Впоследствии Хемельгарн закрыл свои двери до конца сезона.

Ориентация новичков - воскресенье 7 мая

В день открытия были проведены ориентационные и освежающие тесты. День начался с того, что семья Андретти отметила три поколения (Марио, Майкл и Марко), совершив обрядный круг вокруг трассы вместе. Майкл Андретти, Эл Унсер-младший и Ари Люендик-младший приняли участие в повторных тестах. Новички П. Чессон и Марко Андретти прошли четыре этапа тестирования новичков. Таунсенд Белл проехал только "покачивающие" круги. Майкл Андретти (220.999 миль в час) был самой быстрой машиной дня.

Ориентация новичков - понедельник 8 мая

Второй день ориентации новичкам показал, что Тиаго Медейрос прошел тест новичка. Townsend Bell (221.381 миль в час) была самой быстрой машиной того дня.

Вторник, 9 мая

Первый полный день тренировок ветеранов. Самой быстрой машиной дня была Сэм Хорниш-младший (224,811 миль в час).

В среду, 10 мая

Самой быстрой машиной дня была Сэм Хорниш-младший (226.056 миль в час). Трасса закрылась рано из-за дождя в 15:30 .

Четверг, 11 мая

Дождь отложил начало тренировки почти до двух часов дня. Марти Рот повернул в втором повороте, но не связался с ним. Сэм Хорниш-младший (226,789 миль в час) был самой быстрой машиной дня.

"Быстро" пятница, 12 мая

Дождь вымыл тренировку на сегодня.

Суббота, 13 мая

Пробные заезды были запланированы на четыре дня. Формат "11/11/11" должен был быть использован, с одиннадцатью позициями, доступными в день поля. Однако дождь отменил время испытаний. Квалификация на день полюса была перенесена на воскресенье, 14 мая.

Воскресенье 14 мая

Формат "11/11/11" планировалось использовать, и таким образом, 22 позиции должны были быть открыты для квалификации в воскресенье, 14 мая. Дождь продолжался, но трасса высохла вскоре после 13:00. Автомобили вышли на трассу для тренировок примерно на час, и Дэн Уэлдон совершил самый быстрый круг месяца со скоростью 228,663 миль в час. В 14:15 дождь возобновился, и трасса была закрыта на весь день. Впервые с 1983 года в течение всего уик-энда не было времени на пробег.

17 мая

Самой быстрой машиной дня была Сэм Хорниш-младший (224,381 миль в час). Дождь закрыл трассу в 4:26 вечера.

Четверг 18 мая

Дождь закрыл трассу до 15:45. Арий Люендик-младший и Тиаго Медейрос столкнулись с авариями. Краткое собрание закончилось в 17:52, когда снова пошел дождь. Самой быстрой машиной дня была Сэм Хорниш-младший (224,381 миль в час).

"Быстро" пятница II 19 мая

Самой быстрой машиной дня была Сэм Хорниш-младший (227,925 миль в час). Хорниш возглавлял списки скорости во всех трех тренировочных днях во второй неделе. Марти Рот поворачивался, но не связывался. Джефф Симмонс упал в первом повороте, но не пострадал.

День Полюса - суббота, 20 мая

Поскольку в первые два дня соревнований по дистанционным гонкам был дождь, 20 мая было доступно 33 места для соревнований по дистанционным гонкам. К концу дня поле было заполнено до 32 машин. Сэм Хорниш-младший, выиграл поул с самой быстрой скоростью в четыре круга квалификации. Только один гонщик отмахнулся в течение дня. Дарио Франчитти испытал проблемы с двигателем после трех кругов, но позже завершил свою попытку после смены двигателя. Хотя новые правила квалификации позволяли отзывать и переоценивать квалифицированные машины в надежде получить лучшую стартовую позицию (максимум три попытки в день), только один водитель воспользовался возможностью сделать это. Квалификационный заезд Таунсенда Белла был отозван, и он достиг среднего результата в своей второй попытке. Это улучшило его стартовую позицию только на одно место.

День Бэмпа - воскресенье, 21 мая

День начался с одной свободной позиции в поле, и два водителя готовы предпринять попытку. Новичок Тиаго Медейрос, который в четверг разбился в своей единственной машине, вернулся на трассу для тренировок. Большая часть дня была посвящена тренировкам на гонке для уже квалифицированных машин. Сэм Хорниш-младший (226.256 миль в час) возглавил списки скорости для тренировочных кругов, заканчивая месяц, когда он возглавлял список скорости каждый день, когда он делал тренировочные круги, за исключением одного. Марти Рот был единственным водителем, кроме Медейроса, который хотел совершить попытку. В 15:30 наездник Сэм Хорниш-младший повернул в первом повороте и врезался во внешнюю стену, когда тренировался в запасной машине. Он был невредим. Примерно через час до конца, А.Дж.Фойт привел резервную машину на пит-лейн, водитель Райан Бриско уже входил в машину, разжигая слухи о позднем отборочном заезде. В 17:08 Тиаго Медейрос завершил квалификационную попытку и заполнил поле до 33 машин, однако он был самым медленным и теперь на пузыре. Оставалось 23 минуты до конца дня, и Марти Рот повернул во время тренировочного хода, и врезался во внешнюю стену в первом повороте. Он не пострадал, но машина была разбита, и его шансы на квалификацию были потеряны. День закончился с Medeiros единственной машиной, чтобы завершить попытку на второй день с Бриско, решив не делать бег.

День углеводов - пятница, 26 мая

Сэм Хорниш-младший снова возглавил списки скорости (220.698 миль в час). Это был девятый день месяца, когда Хорниш завершил самый быстрый тренировочный круг. Penske Racing с пилотом Хелио Кастроневесом выиграл 30-й ежегодный Checker's / Rally's Indy 500 Pit Stop Challenge.

Квалифицирующая хронология

Суббота, 13 мая 2006 года Никаких квалификаций из-за дождя Неделя, 14 мая 2006 года Никаких квалификаций из-за дождя Суббота, 20 мая 2006 года Попытка Время День Автомобиль No. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 3 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 1 1 1 1 1 1 1 2 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Не подходит

25 Марти Рот Погиб во время тренировки.

Начинаем .

После значительного дождя в течение месяца, день гонки был солнечным и жарким. Температура достигла максимума в... один из самых жарких дней в истории Инди 500. Из-за того, что штат Индиана соблюдает летнее время, старт гонки был запланирован на 13:11 по восточному времени. Мари Хулман Джордж дала команду запустить двигатели в 13:04 по восточному времени, и все 33 машины отступили на скоростные круги, а Лэнс Армстронг управлял скоростной машиной. Сахарный Рэй Леонард размахивал зеленым флагом, чтобы начать гонку, и полюс-ситтер Сэм Хорниш-младший взял лидирующий пост в первом повороте. На заднем отрезке, Хелио Кастроневс обошел Хорниша и занял первое место, а Дэн Уэлдон перешел на второе место. Кастроневс возглавил первый круг. На втором круге в втором повороте Джефф Бакнум вышел и собрал своего товарища по команде П. Чессона, выведя обоих участников из Hemelgarn Racing из гонки и, к сожалению, на оставшуюся часть сезона.

Первая половина

После инцидента в Хемельгарне последовал длительный период гонок под зеленым флагом, продолжавшийся 60 кругов. В этот период Дэн Уэлдон доминировал в гонке, ненадолго проиграв, а затем восстановив лидерство во время круга зеленых флагов на 36-39 кругов. К 64 кругу Уэлдон набрал 19-секундное лидерство - почти на полкруга - над ближайшим соперником, и после 65 кругов обошел двадцать пять других автомобилей в гонке, включая всех пяти других бывших победителей 500, оставив только восемь автомобилей на первом круге. Поле затянулось во время жёлтого флага на 67-м круге из-за аварии Томаса Шектера. В результате аварии обломки попали во внутреннюю трибуну, ранив пятерых зрителей, никто из них не получил серьезных ранений. Уэлдон сохранил лидерство в серии пит-стопов и возглавил на полпути.

Вторая половина

Уэлдон на короткое время уступил лидерство во время пит-стопа на 108-м круге, что позволило Скоту Диксону взять лидерство. На 110-м круге Хелио Кастроневс ударил Бадди Райса сзади, выведя из строя обе машины. Это был первый раз, когда два бывших победителя были вовлечены в одну и ту же аварию в Инди 500 с 1992 года. Это был также первый раз в его карьере, когда Кастроневс не смог закончить гонку. Сэм Хорниш младший, взял лидирующий пост у Уэлдона на 130-м круге. Уэлдон, однако, восстановил лидерство на 145-м круге и удерживал его до 182-го круга. Третье место занял Майкл Андретти, который высоко оценил своего сына: "Мне было так жаль Марко, но я так горжусь им. Он проехал адскую гонку. Я много ездил с ним на этой гонке. Он ехал как чемпион. Он ехал так, как будто он там уже 10 лет". Но Марко хотел большего: "Я не хочу ждать до следующего года. Я должен использовать все, потому что второе место - это ничто", - сказал он. После 148 кругов лидерства, победитель 2005 года Дэн Уэлдон потерпел неудачу в попытке выиграть гонки подряд. Он оправился от пробитой шины на 183-м круге, чтобы финишировать в пятерке лучших. На последнем круге, когда большая часть внимания была сосредоточена на Андретти и Хорнише, Уэлдон проскользнул мимо Тони Канаана на позиции, и вернулся домой четвертым.

Статистика гонок

Лидеры круга Лидер кругов19 Хелио Кастроневс1034 Дэн Уэлдон3537 Сэм Хорниш-младший38 Тони Канаан39107 Дэн Уэлдон108110 Скотт Диксон111124 Дэн Уэлдон125127 Скотт Диксон128129 Дэн Уэлдон130144 Сэм Хорниш-младший145182 Дэн Уэлдон183193 Тони Канаан194197 Майкл Андретти198199 Марко Андретти200 Сэм Хорниш-младший Общий объём кругов Водитель вёл кругиДэн Уэлдон148Сэм Хорниш-младший191 Тони Канаан 12 Хелио Кастроневс 9Скот Диксон 6Майкл Андретти 4Марко Андретти 2 Предупреждения: 5 кругов за 44 кругаПричина26 Джефф Бакнум, П. Чессон разбился в 26775 Томаса Шектера в 4111122 Черт, Бадди Райс в свою очередь Кэ Кэстон Кэстон в 4141149 Джефф Алберт Симмонс-младший в 3 Чесс в 3191 Чейфферсон Гейс в 3191 Чейф в северной очереди

Заметки о гонке

Впервые Honda была единственным поставщиком двигателей на поле. Считается, что впервые в истории Индианаполиса 500 гонка прошла без единой проблемы с двигателем в течение всего месяца. В семи попытках Хорниша на Инди 500 это был первый случай, когда он даже пробежал 500 миль (805 км). Второе и третье места Марко и Майкла Андретти были 49-й и 50-й неудачными попытками членов семьи Андретти выиграть 500-й гонки в качестве гонщиков (Майкл Андретти был победителем в 2005 году, а затем снова в 2007, 2014, 2016 и 2017 годах) с единственной победы патриарха Марио Андретти в 1969 году, продлив то, что в народе называется "Проклятие Андретти" на автодроме Индианаполис. ABC Sports использовала Side By Side впервые во время Indianapolis 500.