LMS Jubilee Class 5699 Galatea

Введение

Сохраненный локомотив британской 4 6 0 London, Midland and Scottish Railway (LMS) Jubilee Class No. 5699 (No БО. 45699) Galatea - сохранившийся британский паровоз.

История

5699 был построен на заводе Крю в апреле 1936 года и назван Галатеей в честь , которая в свою очередь была названа в честь Галатеи из мифологии. С нового года он был выделен в сарай Ньютон-Хит в Манчестере, где оставался до октября 1937 года, когда был переведен в Миллхаусс в Шеффилде. Он не был переведен снова до ноября 1944 года, когда он был выделен Дерби. В 1946 году он был переведен в Ноттингем и Холбек, Лидс. После того, как British Railways взяла на себя управление железнодорожной сетью Великобритании в 1948 году, 5699 был переназначен в номер 45699 British Railways и в мае был переведен в Бристоль Барроу Роуд. 16 августа 1953 года, Галатея была сбита с рельсов во время перевозки пассажирского поезда в Вилнекоте. Выброс с рельсов был вызван комбинацией дефектов на локомотиве и состояния путей. Локомотив оказался на стороне, но он был едва поврежден, и только два человека были ранены. Его последнее место в сарае было в Шрусбери, где он оставался до ноября 1964 года, когда был выведен из эксплуатации. После вывода из обработки он был хранился на заводе Eastleigh Works в декабре 1964 года и оставался там до января следующего года, когда он был перемещен по железной дороге на свалку Woodham Brothers в Барри, Уэльс.

История распределения

Местонахождение (4) 5699 Галатеи в определенные даты. 18 апреля 1936 (Первый сарай) Ньютон-Хит 2 октября 1937 Миллхаусы 4 ноября 1944 Дерби 12 октября 1946 Ноттингем 3 ноября 1946 Холбек, Лидс, 22А затем 55А 29 мая 1948 Бристоль Барроу-роуд, 22А затем 82Е 9 октября 1961 (Final Shed) Шрусбери, 84G затем 89А 21 ноября 1964 Выведен из эксплуатации декабрь 1964 Хранение в Истли Уоркс Январь 1965 Передан на металлургический завод Барри апрель 1980 Приобретен для сохранения. Апрель 2013 Восстановлено в рабочем состоянии

Сохранение

Galatea был спасен в апреле 1980 года на свалке Woodham Brothers в Барри, Южный Уэльс покойным Брайаном Оливером и перенесен на железную дорогу Северн-Вэлли, чтобы обеспечить запасной котел для сохранившегося сестринского двигателя 45690 Leander. 45699 находился на заводе локомотивов Тайсли до 2002 года, когда он был продан железнодорожной компании West Coast Railways и перемещен в Steamtown Carnforth, где был полностью перестроен. Это также включало изготовление нового среднего рулевого колеса после того, как оригинальное было разрезано после аварии на острове Барри. 45699 вернулся на паровую систему в апреле 2013 года на испытательных пробегах вокруг круга Hellifield. Когда 45699 появился на первом испытательном заезде, он носил имя своего одноклассника No. 5690 Леандер. Дебютный рейс "Галатеи" состоялся 19 мая 2013 года. В мае 2014 года он совершил свой первый оперативный визит на историческую железную дорогу, когда посетил железную дорогу Мид-Норфолк в Дерэме для парального гала железных дорог Западного побережья, во время которого он работал вместе с другими двигателями Carnforth LMS Rebuilt Royal Scot 4 6 0 no 46115 Scots Guardsman и LMS Stanier Class 8F 2 8 0 no 48151. Все три двигателя ехали в тройной группировке из Карнфорта в Дерехам в четверг, 29 мая. Три двигателя работали в течение трех дней с пятницы 30 мая по воскресенье 1 июня. На следующий день, в понедельник, 2 июня, три двигателя вернулись в Карнфорт вместе с девятью вагонами марки 1, которые были предоставлены для торжества, потому что большинство вагонов на железной дороге Мид-Норфолк имеют воздушные тормоза, тогда как три двигателя и вагоны марки 1 имеют вакуумные тормоза. В ноябре 2019 года 45699 был перерисован в зеленый цвет British Railways Brunswick с поздним гербом и переназначен как отмененный одноклассник No. 45562 "Альберта" после пробега в ливрее британских железных дорог с апреля 2013 года. В июле 2021 года он снова сменил имя и стал работать как No. 45627 "Сьерра-Леоне", хотя его номер на борту такси остается 45562 в этом облике. В 2023 году он все еще будет работать как Сьерра-Леоне. В марте 2022 года двигатель был выведен из эксплуатации для капитального ремонта, который был проведен на базе West Coast Railway в Карнфорте, Ланкашир. Двигатель вернулся в эксплуатацию через 11 месяцев в феврале 2023 года.

Galatea was rescued in April 1980 from Woodham Brothers scrapyard in Barry, South Wales by the late Brian Oliver and was moved to the Severn Valley Railway originally to provide a spare boiler for preserved sister engine 45690 Leander. 45699 was at Tyseley Locomotive Works until 2002 when it was sold to the West Coast Railways and moved to Steamtown Carnforth where it was given a complete rebuild. This also included the manufacturing of a new middle driving wheel after the original was cut through after a shunting accident at Barry Island. 45699 returned to steam in April 2013 on test runs around the Hellifield circle. When 45699 emerged on its first test run it was wearing the identity of its fellow class member No. 5690 Leander. Galatea made its railtour debut on 19 May 2013 working a private charter from King's Lynn to Norwich. In May 2014, it made its first ever operational visit to a heritage railway, when it visited the Mid Norfolk Railway at Dereham for their West Coast Railways steam gala, during which it ran alongside fellow Carnforth based engines LMS Rebuilt Royal Scot 4 6 0 no 46115 Scots Guardsman and LMS Stanier Class 8F 2 8 0 no 48151. All three engines ran in triple headed formation from Carnforth to Dereham on Thursday 29 May. The three engines then ran during the three day gala from Friday 30 May to Sunday 1 June. The following day, Monday 2 June, the three engines returned to Carnforth along with the nine Mark 1 coaches that had been provided for the gala because most coaches at the Mid Norfolk Railway are air braked, whereas the three engines and the Mark 1 coaches are vacuum braked. In November 2019, 45699 was repainted into British Railways Brunswick green with the late crest and renumbered as scrapped classmate No. 45562 'Alberta' after running in British Railways crimson lake livery since April 2013. In July 2021, It had another change of identity and began running as No. 45627 'Sierra Leone', though its cabside number remains 45562 in this guise. as of 2023, it's still running as Sierra Leone. In March 2022, the engine was withdrawn for overhaul which was undertaken at West Coast Railway's base in Carnforth, Lancashire. The engine returned to service 11 months later in February 2023.