Аэропорт Генри Э. Рольсена (Сент-Крой, Виргинские острова): история, авиалинии, военное прошлое (ВВС США, WWII). Информация для путешественников и историков.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Аэропорт Генри Э. Ролсена — общественный аэропорт, расположенный в 10 км к юго-западу от Кристианстеда на острове Сент-Кройс в Виргинских островах США.
Airport in the United States Virgin Islands
Henry E. Rohlsen Airport is a public airport six miles (10 km) southwest of Christiansted on the island of St. Croix in the United States Virgin Islands.
История
Во время Второй мировой войны 6-й воздушный флот ВВС армии США разместил 12-ю бомбардировочную эскадрилью (25-я бомбардировочная группа) в аэропорту для выполнения противолодочных патрулей на самолётах B-18 Bolo с 8 ноября 1941 года по 10 ноября 1942 года. Пока аэропорт находился в военном ведении, он назывался аэродром Бенедикта. После передачи аэропорта под гражданское управление его переименовали в честь бывшего жителя Сент-Кройса Александра Гамильтона. В прошлом несколько авиакомпаний осуществляли регулярные пассажирские авиарейсы в Сент-Кройс, включая Air Florida с самолётами Douglas DC-9-10, Caribair с McDonnell Douglas DC-9-30, Continental Airlines с Boeing 727-200, Eastern Airlines с Boeing 727-100, 727-200 и 757-200, Midway Airlines с Boeing 737-200, Pan Am с Boeing 727-200, а также Airbus A300B4, и Trans Caribbean Airways с Boeing 727-200. American Airlines обслуживает Сент-Кройс на протяжении многих лет. В 1974 году American Airlines использовала для обслуживания аэропорта самолёты Boeing 707 и Boeing 727-100, выполняя прямые рейсы в Нью-Йорк. В 1994 году American Airlines эксплуатировала широкофюзеляжные самолёты Airbus A300-600R на маршруте в Сент-Кройс с прямым рейсом в Майами. В 1995 году на аэропорт приземлился Boeing 747 с гуманитарной помощью для пострадавших от урагана "Мэрилин". Спутниковые снимки за 2006 и 2015 годы показывают присутствие военных транспортных самолётов C-17 и C-130. 11 ноября 2018 года на Сент-Кройс приземлился второй по величине в мире грузовой самолёт, Антонов Ан-124, для доставки строительных материалов для восстановления домов после урагана.
During World War II, the United States Army Air Forces Sixth Air Force stationed the 12th Bombardment Squadron (25th Bombardment Group) at the airport for antisubmarine patrols flying B 18 Bolo aircraft from November 8, 1941, to November 10, 1942. During the time the military operated the airport, it was called Benedict Airfield. When the airport was transferred to civilian control, it was renamed to honor former St. Croix resident Alexander Hamilton. Several airlines have operated scheduled passenger jet service to St. Croix in the past, including Air Florida with Douglas DC 9 10s, Caribair with McDonnell Douglas DC 9 30s, Continental Airlines with Boeing 727 200s, Eastern Airlines with Boeing 727 100s, 727 200s and 757 200s, Midway Airlines with Boeing 737 200s, Pan Am with Boeing 727 200s as well as wide body Airbus A300B4s, and Trans Caribbean Airways with Boeing 727 200s. American Airlines has served St. Croix for many years. In 1974, American served the airport with Boeing 707 and Boeing 727 100 jetliners with nonstop flights to New York City. In 1994, American operated Airbus A300 600R wide body jets into St. Croix with nonstop service to Miami. A Boeing 747 carrying relief supplies during the aftermath of Hurricane Marilyn landed at the airport in 1995. Satellite imagery shows the presence of C 17 and C 130 military transports in 2006 and 2015. On November 11, 2018, the world's second largest cargo airplane, the Antonov An 124, landed on St. Croix to deliver building supplies for houses as part of the hurricane recovery.
Объекты и самолеты
Аэропорт имени Генри Э. Рольсена занимает площадь , на которой находится одна взлетно-посадочная полоса с асфальтовым покрытием (10/28) длиной . За 12-месячный период, закончившийся 30 сентября 2013 года, в аэропорту было зарегистрировано 36 287 операций воздушных судов, в среднем 99 в день: 68% – воздушные такси, 25% – авиация общего назначения, 6% – регулярные коммерческие рейсы и 1% – военные. В тот же период в этом аэропорту базировалось 36 воздушных судов, в том числе 11 одномоторных, 15 многомоторных, 5 реактивных самолетов, четыре военных самолета и один вертолет. 14 марта 2019 года VIPA объявила, что тендер на первую фазу проекта модернизации будет объявлен в сентябре. Ожидалось, что реконструкция будет завершена в течение года. VIPA начала проект расширения и модернизации терминала аэропорта имени Генри Э. Рольсена в сентябре 2020 года. Улучшения терминала будут реализованы в четыре этапа в течение шести лет. Первый этап включает в себя закрытие пространства тротуаров площадью 5 500 квадратных футов для увеличения вместимости зоны ожидания, реконструкцию существующей пассажирской зоны и туалетов, перекрытие открытых садов площадью 1 100 квадратных футов новой крышей для создания дополнительного пространства для торговых точек и модернизацию механических систем для дополнительной зоны с кондиционированием воздуха. Стоимость первого этапа оценивается в 8,6 миллиона долларов США и финансируется за счет гранта в размере 7 миллионов долларов США от Администрации экономического развития Министерства торговли США, выделенного в 2019 году, и местного софинансирования в размере 1,6 миллиона долларов США от VI Port Authority. Предполагалось, что строительство займет 18 месяцев и завершится в марте 2022 года, однако работы были завершены досрочно – 21 декабря 2021 года. Фазы со второй по четвертую включают в себя добавление второго уровня для размещения телетрапов, дополнительного зала ожидания, торговых и розничных площадей, улучшение пассажиропотока и обработки багажа в терминале; перепланировку, расширение и модернизацию интерьера терминала для оптимального использования существующей планировки; создание тропического ландшафта; и изменения, направленные на улучшение транспортного потока. Расширение терминала позволит Сент-Круа в полной мере использовать свою взлетно-посадочную полосу длиной 10 000 футов. В то время как первая фаза расширения терминала HERA полностью финансируется, VIPA активно ищет источники финансирования для фаз с 2 по 4. Общая стоимость проекта оценивается в 140 миллионов долларов США.
Henry E. Rohlsen Airport covers an area of , which contains one asphalt paved runway (10/28) measuring For the 12 month period ending September 30, 2013, the airport had 36,287 aircraft operations, an average of 99 per day: 68% air taxi, 25% general aviation, 6% scheduled commercial and 1% military. In the same period, 36 aircraft were based at this airport, including 11 single engine, 15 multi engine, 5 jets, four military aircraft and one helicopter. On March 14, 2019, the VIPA announced that bidding for phase one of the upgrade project would be in September. The renovation was expected to be complete within a year. VIPA had begun the Henry E. Rohlsen Airport Terminal Expansion and Modernization Project as of September 2020. The improvements to the terminal will be completed in four phases over a six year period. Phase one entails enclosing 5,500 square feet of walkway space to increase the lounge's seating capacity, refurbishing the existing passenger lounge space and restrooms, enclosing the 1,100 square foot open air gardens with a new roof structure to provide additional concessions space, and upgrading the mechanical systems for the additional air conditioned area. Phase one is estimated to cost $8.6 million and was funded by a $7 million grant from the U. S. Department of Commerce Economic Development Administration in 2019 with a local match of $1.6 million from the VI Port Authority. The construction was anticipated to take 18 months and end in March 2022, but was ahead of schedule and ended on December 21, 2021. Phases two through four include the addition of a second level to accommodate jet bridges, additional hold room, concession and retail space, improvement of passenger flow and baggage handling in the terminal; redesign, expansion, and modernization of the interior of the terminal to make the best use of the existing floor plan; the addition of tropical landscaping; and changes to improve the flow of vehicular traffic. Expanding the terminal will allow St. Croix to take full advantage of its 10,000 foot runway. While Phase 1 of the HERA Terminal Expansion is fully funded, VIPA is actively seeking funding sources for Phases 2 through 4. The project is estimated to cost $140 million.
Лучшие направления
+Наиболее загруженные внутренние маршруты из STX (январь 2023 – декабрь 2023) Рейтинг Аэропорт Пассажиры Перевозчики 1 Майами, Флорида 91 640 American 2 Форт-Лодердейл, Флорида 46 090 Spirit 3 Сент-Томас, Виргинские острова США 39 540 Cape Air, Silver, Fly The Whale 4 Сан-Хуан, Пуэрто-Рико 32 540 Cape Air, Sea Flight, Silver 5 Атланта, Джорджия 15 210 Delta 6 Шарлотта, Северная Каролина 10 160 American
+Busiest Domestic Routes from STX (January 2023 – December 2023) Rank Airport Passengers Carriers 1 Miami, Florida 91,640 American 2 Fort Lauderdale, Florida 46,090 Spirit 3 Saint Thomas, U. S. Virgin Islands 39,540 Cape Air, Silver, Fly The Whale 4 San Juan, Puerto Rico 32,540 Cape Air, Sea Flight, Silver 5 Atlanta, Georgia 15,210 Delta 6 Charlotte, North Carolina 10,160 American
+Largest airlines at STX (January 2023 December 2023) Rank Airline Passengers Share 1 American Airlines 204,000 43.13% 2 Spirit Airlines 93,740 19.85% 3 Silver Airways 67,760 14.35% 4 Fly The Whale 43,540 9.22% 5 Delta Airlines 30,260 6.41% 6 Other 33,270 7.04%
Аварии и инциденты
24 июля 1979 года рейс 610 авиакомпании Prinair потерпел крушение вскоре после взлета из аэропорта имени Александра Гамильтона. Погибли один член экипажа и семь пассажиров. 7 декабря 2017 года, около 20:54, частный самолет Beech Baron, следовавший в Сент-Томас, был вынужден вернуться в Сент-Круа из-за аварийной ситуации и разбился до того, как смог достичь взлетно-посадочной полосы, что привело к гибели пяти человек. Предварительное расследование показало, что причиной крушения стала отказ двигателя. Также выяснилось, что пилот, управлявший самолетом, не имел допуска к полетам на многодвигательных самолетах.
On July 24, 1979, Prinair Flight 610 crashed shortly after takeoff from Alexander Hamilton Airport. One crew member and seven passengers were killed. On December 7, 2017, at about 8:54 p. m., a private plane, a Beech Baron on its way to St. Thomas, had to return to St. Croix due to an emergency and crashed before it could make it to the runway, resulting in five fatalities. A preliminary investigation revealed that engine failure caused the crash. It was also revealed that the pilot operating the aircraft was unqualified to fly multi engine airplanes.