Введение
Бывшая железнодорожная станция в Сомерсете, Англия Мидфордская железнодорожная станция была станцией с одной платформой на расширении Батх железной дороги Сомерсета и Дорсета, к северу от точки, где двойная дорожка стала одной дорожкой. Он обслуживал деревню Мидфорд. Станция была закрыта вместе с остальной частью линии в марте 1966 года в рамках программы Бичинга, хотя она была без персонала в течение нескольких лет до этого. К северу от станции, к входу в туннель Комб-Даун, находился небольшой грузовой двор, который загружал землю Фуллера из Тьюкинг-Милла. К югу от станции над двойным железнодорожным переходом стояла сигнальная коробка: железная дорога затем проходила через долину Мидфорд по высокому виадуку, который до сих пор существует. Около четырех лет с 1911 по 1915 год в Мидфорде была вторая железнодорожная станция, Мидфорд Холт, расположенная на GWR Камертонский филиал, который проходил под виадуком S&DJR.
Midford railway station was a single platform station on the Bath extension of the Somerset and Dorset Railway, just to the north of the point where the double track became a single track. It served the village of Midford. The station was closed with the rest of the line in March 1966 under the Beeching axe, though it had been unstaffed for some years before that. There was a small goods yard to the north of the station, towards the entrance to the Combe Down Tunnel, which loaded Fuller's earth from Tucking Mill. South of the station, a signal box presided over the double track junction: the railway then ran across the Midford valley on a high viaduct that still exists. For about four years from 1911 to 1915, Midford had a second railway station, Midford Halt located on the GWR Camerton Branch, which passed under the S&DJR viaduct.
Современное местоположение
После долгого периода в частных руках сайт теперь является частью велосипедной дороги и пешеходной тропы Two Tunnels Greenway. Платформа и остатки складских помещений сохранились. Сейчас станция принадлежит железнодорожной компании New Somerset and Dorset Railway, которая планирует восстановить здание станции и переложить рельсы, когда велодорожка будет отклонена или приспособлена. Место было очищено, чтобы обнаружить остатки старой станции.
Новая железная дорога Сомерсета и Дорсета
Новая железная дорога Сомерсета и Дорсета, созданная в начале 2009 года, направлена на восстановление полной линии в основной эксплуатации, поэтому возможно, что однажды Мидфорд снова увидит пассажиров. Поскольку первоначальные цели Нового проекта S&D сосредоточены на южном конце линии (в частности, Блэндфорд-Борнмут), в краткосрочной перспективе Мидфорд будет восстановлен в качестве кафе и информационного центра, в той же форме, что и существующий проект станции Шиллингстоун.