Введение
Железнодорожная линия в Гонконге Лок Ма Чау Spur Line - это вторая железнодорожная линия между Гонконгом и материковым Китаем, облегчающая перегрузку пассажиров на станции Ло Ву. Линия отходит от существующей линии MTR East Rail к северу от станции Шенг Шуй, а затем проходит к станции Лок Ма Чау, где предоставляются таможенные и иммиграционные услуги. Терминал соединен со станцией Фуцзянь Чекпойнт (ранее называвшейся станцией Хуанган) Шэньчжэньской линии метро 4 пешеходным мостом через реку Шэньчжэнь. ККРК принял комбинированную схему туннеля и виадука для линии шпона. От Шенг Шуи до Чау Тау железная дорога проходит через туннели, затем железная дорога проходит по виадукам, пока не достигнет станции Лок Ма Чау. Проект Spur Line включает в себя четыре основных участка, а именно туннели, виадуки, станцию Лок Ма Чау и работы по модификации существующей станции Шен Шуй. В отличие от остальной части линии Восточной железной дороги, которая находится над землей, эта секция находится под землей. Правительство Специального административного района Гонконг одобрило строительство корпорацией Лок Ма Чау Шпор Линии 14 июня 2002 года. Строительство началось в январе 2003 года. Линия была официально открыта 15 августа 2007 года на церемонии, возглавляемой Генри Тан, главным секретарем администрации Гонконга. До станции можно добраться пешком из Шэньчжэня (от материковой стороны), или на поезде МТР, автобусе, мини-автобусе или такси с гонконгской стороны. Частные автомобили, велосипеды и пешие прогулки через ограниченную пограничную зону в другие части Гонконга, по словам чиновника на границе Гонконга, не разрешены. Станция находится в закрытой зоне, где не допускаются магазины или другие предприятия, кроме арендаторов MTR (например, 7 Eleven).
The Lok Ma Chau Spur Line is the second railway link between Hong Kong and Mainland China, relieving passenger congestion at Lo Wu station. The alignment branches off the existing MTR East Rail line north of Sheung Shui station and then runs to the Lok Ma Chau station where customs and immigration facilities are provided. The terminus is connected to Futian Checkpoint station (formerly named as Huanggang station) of the Shenzhen Metro Line 4 by a pedestrian bridge across the Shenzhen River. The KCRC has adopted a combined tunnel and viaduct scheme for the spur line. From Sheung Shui to Chau Tau, the railway runs through tunnels, the railway then runs on viaducts until it reaches Lok Ma Chau station. The Spur Line project comprises four major sections, namely, the tunnels, the viaducts, Lok Ma Chau station, and the modification works at the existing Sheung Shui station. Unlike the rest of the East Rail line, which is above ground, this section is located underground. The Government of the Hong Kong Special Administrative Region endorsed the corporation's construction of the Lok Ma Chau Spur Line on 14 June 2002. Construction commenced in January 2003. The line was officially opened on 15 August 2007, in ceremonies led by Henry Tang, the Chief Secretary for Administration of Hong Kong. The station is reached by foot from Shenzhen (the mainland side), or by MTR train, bus, mini bus, or taxi from the Hong Kong side. Private cars, bicycles, and walking through the restricted frontier zone to other parts of Hong Kong according to an official at the Hong Kong border are not allowed. The station is in a restricted area where no stores or other businesses except MTR tenants (such as 7 Eleven) are allowed.
Станция Кву Тунг
Станция Кву Тунг - это запланированная станция наполнения на линии Лок Ма Чау, которая будет обслуживать восточную железнодорожную линию, когда она будет открыта в 2027 году. Структура станции была сначала построена как часть линии Lok Ma Chau, но так и не была завершена. В настоящее время это часть первой фазы проекта "Северное соединение". Он также будет служить конечной станцией Северного пути, когда линия откроется в 2034 году.