Введение
Железнодорожная станция Кеннетт - железнодорожная станция, обслуживающая деревни Кеннетт в Кембриджшире и Кентфорд в Саффолке, Англия. Он был открыт в 1854 году, когда железная дорога была продлена от Ньюмаркета до Бьюри-Сент-Эдмундса. В период с 1860 по 1890 год на станции находился начальник станции и три других члена персонала. С 1929 года четырех сотрудников станции заменили "отвечающий Портер" до 1967 года. Во время сильного шторма в 1968 году оригинальный кирпичный мост, пересекающий реку Кеннетт к востоку от станции, был смыт, изолировав линию на несколько дней, в то время как новая металлическая конструкция была построена для его замены. Станция была закрыта для грузовых перевозок 28 декабря 1964 года, хотя железнодорожная линия Speedlink продолжала обслуживать зернохранилище за станцией до середины 1980-х годов. Далее к востоку от станции есть сайдинг, который обслуживает агрегат Lafarge, обеспечивающий сахарный камень для British Sugar. 2 января 1967 года станция стала безработной остановкой на линии Кембридж-Ипсвич, а здания главного вокзала были снесены в 1976 году после того, как они были заброшены. Части первоначального здания были сохранены для хранения сигнальной коробки и обслуживания линии; они с тех пор были снесены. Здания станции были типичными для линии между Бьюри-Сент-Эдмундсом и Ньюмаркетом и состояли из двухэтажного дома хозяина станции, примыкающего к небольшому залу бронирования, подобно существующим зданиям на станции Хигхэм.
Kennett is a railway station serving the villages of Kennett in Cambridgeshire and Kentford in Suffolk, England. It opened in 1854 when the railway was extended from Newmarket to Bury St Edmunds. At its peak during the period 1860 to 1890 there was a station master and three other members of staff. From 1929 onwards the four station staff were replaced by a 'Porter in charge' until 1967. During a heavy storm in 1968, the original brick bridge that crosses the River Kennett east of the station was washed away isolating the line for several days whilst a new metal structure was constructed to replace it. The station closed to freight traffic on 28 December 1964, although a Speedlink rail service continued to serve the granary behind the station until the mid 1980s. Further east of the station a siding serves Lafarge aggregate, providing sugar stone for British Sugar. On 2 January 1967, the station became an unstaffed halt on the Cambridge Ipswich line and the main station buildings were demolished in 1976 after being left derelict. Parts of the original building were retained to serve as storage for the signal box and line side maintenance; these have since been demolished. The station buildings were typical of the line between Bury St Edmunds and Newmarket, and consisted of a two story station master's house adjoining a small booking hall, similar to the extant buildings at Higham station.
Улучшения станции
Сигнальная коробка была закрыта после замены сигналов семафоров 11 ноября 2011 года. Впоследствии он был удален и транспортирован по дороге на железную дорогу долины Колн в Эссексе. Контроль сигналов был перенесен в Bury St Edmunds Yard из-за модернизации линии для обеспечения увеличенной мощности. Рост спроса происходит из-за увеличения грузовых перевозок из Феликсстоу в Мидлендс. В июле 2014 года был построен новый пешеходный мост. Строительные работы по улучшению станции продолжались до весны 2016 года. Для платформ это означало перестройку платформы 1, обновление поверхности обеих платформ, добавление защищенных и незащищенных сидений и установку светодиодных фонарей. Парковка была также улучшена, с добавлением специальной парковки для мотоциклов и велосипедов, а также освещенной доски объявлений для отображения расписания поездов и запланированных изменений в обслуживании.
Исторические услуги
Согласно "Официальному справочнику станций", в 1956 году на этой станции перевозили следующие классы транспорта: G, P, F, L, H, C, а также один кран весом 1 тонну и мощностью 10 кВт.