Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога в Соединенных Штатах (1868 1889) Железная дорога Кливленда, Колумба, Цинциннати и Индианаполиса (CCC&I) была образована в результате слияния железной дороги Кливленда, Колумба и Цинциннати (CC&C) с железной дорогой Беллефонтейн в 1868 году. Беллефонтейн был образован в результате слияния железной дороги Беллефонтейн и Индиана и железной дороги Индианаполис, Питтсбург и Кливленд в 1864 году. Двумя ключевыми фигурами в его строительстве были Сайрус Болл и Альберт С. Уайт.
Railroad in the United States (1868 1889)
The Cleveland, Columbus, Cincinnati and Indianapolis Railway (CCC&I) was formed from the merger of the Cleveland, Columbus and Cincinnati Railroad (CC&C) with the Bellefontaine Railway in 1868. The Bellefontaine had been formed by a merger of the Bellefontaine and Indiana Railroad and the Indianapolis, Pittsburgh and Cleveland Railroad in 1864. Two key figures in its construction were Cyrus Ball and Albert S. White.
История
CCC&I появилась 16 мая 1868 года в результате слияния железной дороги Беллефонтейн и железной дороги Кливленда, Колумбуса и Цинциннати. В начале его существования было 83 локомотива, 47 из которых были из CC&C и 36 из Bellefontaine. Компания сразу же начала строить свои собственные локомотивы в своих магазинах в Кливленде и Галионе, штат Огайо, но также продолжала покупать двигатели у внешних поставщиков. После своего образования CCC&I стремился установить связь с Цинциннати. Эта связь никогда не была реализована ее предшественницей, железной дорогой Кливленда-Коллумба и Цинциннати, которая курсировала поездами только между Кливлендом и Колумбусом, штат Огайо. В 1871 году CCC&I заключили соглашения о эксплуатации Cincinnati and Springfield Railroad и ее 16 двигателей между Цинциннати и Дейтоном, штат Огайо. Компания также арендовала железную дорогу Cincinnati, Sandusky and Cleveland Railroad между Дейтоном и Спрингфилд, Огайо, в конечном итоге обеспечивая маршрут от Кливленда через Колумбус до Цинциннати. 23 июля 1882 года CCC&I приобрела Indianapolis & St. Louis Railroad (I&SL) в судебной продаже. Железная дорога Сент-Луиса, Алтон и Тер-Аут, которую I&SL арендовала, была включена в продажу. I&SL продолжала работать под своим собственным именем после приобретения. 1 июля 1889 года CCC&I объединилась с линиями в Индиане и Иллинойсе, чтобы сформировать железную дорогу Кливленда, Цинциннати, Чикаго и Сент-Луиса, известную как "Большая четверка". На момент слияния CCC&I имела 161 локомотив, а I&SL - 47. Большая четверка в конце концов стала частью Нью-Йоркской центральной железной дороги.
The CCC&I came into existence on May 16, 1868, as a merger of the Bellefontaine Railroad and the Cleveland, Columbus and Cincinnati Railroad. At its inception it had 83 locomotives, 47 of which came from the CC&C and 36 from the Bellefontaine. It immediately began to build its own locomotives at its shops in Cleveland and Galion, Ohio, but also continued to buy engines from outside vendors. After its formation, the CCC&I sought to make a connection to Cincinnati. This connection had never been realized by its predecessor line, the Cleveland Columbus and Cincinnati Railroad, which ran trains only between Cleveland and Columbus, Ohio. In 1871, the CCC&I made agreements to operate the Cincinnati and Springfield Railroad and its 16 engines between Cincinnati and Dayton, Ohio. It also leased the Cincinnati, Sandusky and Cleveland Railroad between Dayton and Springfield, Ohio, finally providing a through route from Cleveland through Columbus to Cincinnati. On July 23, 1882, the CCC&I acquired the Indianapolis & St. Louis Railroad (I&SL) in a judicial sale. The St. Louis, Alton & Terre Haute railroad, which the I&SL had leased, was included in the sale. The I&SL continued to be operated under its own name after the acquisition. On July 1, 1889, the CCC&I merged with lines in Indiana and Illinois to form the Cleveland, Cincinnati, Chicago and St. Louis Railway, known as the Big Four Route. At the time of the merger, the CCC&I had 161 locomotives and the I&SL had 47. The Big Four eventually became a part of the New York Central Railroad.
Ресурсы
Штайнер, Роули. "Обзор железных дорог Колумба", 1952, непубликованная рукопись на 125 страницах, доступная в библиотеке Исторического общества Огайо, 1982 Velma Drive, Колумбус, Огайо 43211
Steiner, Rowlee. "A Review of Columbus Railroads", 1952, unpublished 125 page manuscript available from the library of the Ohio Historical Society, 1982 Velma Drive, Columbus, Ohio 43211