Indian Railway Service of Signal Engineers

Введение

Индийская железнодорожная служба сигнальных инженеров (IRSSE) является центральной инженерной службой группы А кадра индийских железных дорог. Офицеры этой службы отвечают за управление Сигнальной и телекоммуникационной инженерной организацией Индийских железных дорог.

Наем

Затем он был назначен на должность директора по техническим вопросам. В 2020 году железнодорожные службы отделились от экзамена по инженерным услугам (ESE) и создали Indian Railway Management Services (IRMS). Ранее набор проходил через ЕГЭ для инженеров, но теперь через 2 года он будет проводиться через ЕГЭ для гражданских служащих с 2022 года; всеиндийский письменный тест, за которым следует интервью для выбранных кандидатов. Ранее высшие ранжировщики по электронной и телекоммуникационной инженерии имели возможность присоединиться к кадровому составу IRSSE, но теперь это стало кадровым составом для всех претендентов на гражданские службы. Они поступают на службу после полутора лет строгой подготовки в Институте сигнальной инженерии и телекоммуникаций Индийских железных дорог (IRISET) в Секундрабаде и Национальной академии индийских железных дорог (ранее Колледж железнодорожного персонала) в Бароде и в разных частях Индии. Индийские железнодорожные службы будут объединены с гражданскими службами в 2022 году, которые теперь будут осуществляться Комиссией по общественным услугам Индии (UPSC). UPSC отвечает за набор чиновников среднего и высшего уровня для правительства Индии.

Роль и функция

Функциональная роль: служба, сокращенная как IRSSE, имеет задачу управления обширной инфраструктурой сигнализации и телекоммуникаций (S&T) индийских железных дорог. Это в основном техно-менеджерский характер. Принципы сигнализации и правила эксплуатации. Сигнализация является функцией, необходимой для безопасных операций поезда и максимального использования стационарных и подвижных средств (поездных рейков, локомотивов, путей, оборудования для подачи электроэнергии и т. д.). через блокировку, которая является самым важным аспектом для обеспечения безопасного движения поезда. Telecom, с другой стороны, удовлетворяет потребности в связи с безопасностью, оперативной и административной связи в сети Huge IR. Медный кабель, сеть оптического волокна и микроволновые линии протяженностью в несколько миллионов километров. Инициаторы IRSSE также участвуют в строительных проектах, таких как новые линии, конверсии колеи, удвоение линий в индийских железных дорогах. Они также могут отправляться в командировки в различные железнодорожные корпорации, такие как Дели Метро, Ченнаи Метро, Бангалор Метро и т. д., Rail Vikas Nigam Limited, Railtel Corporation of India Limited, RITES, Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limited и т. д. Общее управление: как и все другие инженерные кадры IR (IRSE, IRSEE, IRSME) и кадры государственной службы (такие как IRTS, IRPS и IRAS), IRSSE несет ответственность за вклад в общее управление железными дорогами. В IR должности генерального менеджера - GM (генеральный менеджер), AGM (Addl. GM), SDGM (старший заместитель генерального менеджера), CPRO (главный сотрудник по связям с общественностью), DGM (заместитель генерального менеджера) и т.д. На уровне зон и DRM (дивизионный менеджер железной дороги), ADRM (Addl. DRM) на уровне подразделения. Они также должны внести свой вклад на должности CSO (главных офицеров по безопасности), старшего DSO и старшего EDPM.

Организация

АПЕКС-ЛЕВЕЛ: На высшем уровне (т.е. в составе Совета по железным дорогам, Министерства железных дорог) организацией S&T руководит член (инфраструктура) и секретарь по должности Правительства Индии. Ему помогают два офицера ранга Дополнительного секретаря Правительства Индии (эквивалентно генеральному директору) - Дополнительный член (сигнал) и Дополнительный член (теле), которым в свою очередь помогают офицеры ранга Совместного секретаря Правительства Индии, а именно: Советник (сигнал) и несколько заместителей секретаря правительства Индии занимают руководящие должности в качестве исполнительных директоров и директоров. Офицеры науки и техники могут перейти на должности общего управления или бывших кадров, такие как AM IT, AM Plg и т. д. Должности сотрудников (до настоящего времени) также являются бывшими кадрами в железных дорогах, и IRSSE также может стать членом (сотрудником). Должности CRS и CCRS также являются бывшими кадрами для технического и транспортного крыла, и IRSSE может выбрать стать CRS или CCRS также на высшем уровне. ЗОНЫ: Индийские железные дороги имеют 17 зональных железных дорог со средней протяженностью пути около 4000 км и средней численностью персонала около 80 000 человек во главе с генеральными директорами. Зональная организационная структура инженеров сигналов возглавляется офицером IRSSE класса HAG / SAG, назначенным PCSTE (главный главный инженер сигналов и телекоммуникаций), которому помогают различные офицеры SAG, назначенные CSE (главный инженер сигналов), CCE (главный инженер связи), CSTE (планирование), CSTE (проекты) и CSTE (строительство) и SG / JAG, SS и JS, назначенные Dy CSTEs, SSTEs и ADSTEs. В учреждении экс-кадрового управления генеральный директор Ад. Должности генерального директора, генерального директора по развитию, секретаря и секретаря ЦПРО также являются бывшими кадрами, и инженер IRSSE может занимать эти должности. Пост CSO (главного офицера по безопасности) также был выделен для технических и транспортных офицеров в Индийских железных дорогах, а в свое время две должности CSO в двух зональных железных дорогах предназначены для кадров S&T. В зонах есть должности CM ((IT), DyCM ((IT) и SrEDPM, которые занимаются IT-функциями соответствующих зон, и S&T теперь имеет справедливую долю в этих должностях. В SECR, недавно созданной Зоне, Локеш Вишной, IRSSE 1992 года был размещен как SrEDPM и DyCM ((IT) в общей сложности 7 лет, и он похвален за создание сети Zone, с внедрением всех известных MIS в то время, и далее, в его следующем сроке как DyCM ((IT), обновляя их до последних версий Oracle DB снова. Его интервью было опубликовано на сайте ORACLE, и далее он получил несколько наград от GM / SECR, IE ((Индия) возглавляемой PES / R, и несколько наград IT от ведущих IT-сообществ Индии. ДЕЛИ: Каждая зона разделена на 3 7 дивизий, каждая со средней протяженностью пути около 1000 км и численностью персонала около 15000 человек, возглавляемых DRM (дивизионный менеджер по железной дороге). На этом уровне Департамент связи и связи возглавляется офицером IRSSE JAG / SG, назначенным как Sr. DSTE (Senior Divisional Signal & Telecom Engineer), которому в свою очередь помогают офицеры SS & JS, назначенные как DSTE (Divisional Signal & Telecom Engineer) и ADSTE (Assistant Divisional Signal & Telecom Engineer). Офицер IRSSE начинает свою карьеру в качестве ADSTE, который является лидером команды около 100 200 сотрудников с юрисдикцией около 200 км и может подняться до уровня генерального менеджера в железнодорожной зоне или члена (сигнала и телекоммуникаций) в железнодорожном совете. Должность офицеров по безопасности также была преобразована в бывший кадровый состав для технических и транспортных офицеров в Индийских железных дорогах, и почти в каждом подразделении должность DSO или ADSO / S&T, причем по крайней мере в одном подразделении в каждой зоне должность SrDSO, принадлежащая S&T.

APEX LEVEL :The S&T Organization is headed at apex level (i. e. Railway Board, Ministry of Railways) by Member (Infrastructure) ex officio secretary to Government of India. He is assisted by two Additional Secretary to Government of India rank (equivalent to GM) officers v. i. z Additional Member (Signal) and Additional Member (Tele), Who are in turn assisted by Joint Secretary to Government of India rank officers viz. Advisor (Signal) and several Deputy Secretary to Government of India rank executive directors and directors. S&T Officers may go to general management or ex cadre posts like AM IT, AM Plg etc. The posts of Menmber(Staff) till date is also ex cadre in Railways, and an IRSSE may also get to become Member(Staff) also. The posts of CRS and CCRS are also ex cadre for Technical and Traffic wing, and an IRSSE may opt for becoming CRS or CCRS also at the apex level. ZONES :The Indian Railways has 17 Zonal Railways with an average Track length of about 4000 km and average staff strength of about 80,000 headed by GMs. The Zonal Organizational structure of Signal Engineers is headed by HAG/SAG grade IRSSE officer designated as PCSTE (Principal Chief Signal & Telecom Engineer) who is assisted by various SAG officers designated as CSE (Chief Signal Engineer), CCE (Chief Communication Engineer), CSTE (Planning), CSTE(Projects) and CSTE(Construction) and SG/JAG, SS & JS grade officers designated as Dy CSTEs, SSTEs and ADSTEs. In ex cadre establishment, the General Manager, Addl. GM, SDGM, Secretary, CPRO posts are also ex cadre, and an IRSSE Engineer may occupy these posts also. The post of CSO(chief Safety Officer) has also been made ex cader for Technical and Traffic Officers in Indian Railways, and on time, two of the posts of CSO in two Zonal Railways are for S&T cadre. Zones do have posts of CM(IT), DyCM(IT) and SrEDPM, looking after the IT functions of respective zones, and S&T have a fair share in these posts now. In SECR, newly formed Zone, Lokesh Vishnoi, an IRSSE 1992 was posted as SrEDPM and DyCM(IT) totaling a tenure of 7+ years, and he is praised for establishing the Zone wide network, with implementing all known MIS at that time, and further, in his next tenure as DyCM(IT), upgrading them to the then latest versions of Oracle DB again. His interview was published on ORACLE's website, and further, he collected multiple awards by the GM/SECR, by IE(India) headed PES/R, and multiple IT awards by leading IT societies of India. DIVISIONS : Each Zone is divided into 3 7 Divisions each with an average track length of about 1000 km and staff strength of about 15000 headed overall by DRM (Divisional Railway Manager). At this Level the Signal and Telecomm Department is Headed by a JAG/SG grade IRSSE officer designated as Sr. DSTE (Senior Divisional Signal & Telecom Engineer) who is in turn assisted by SS & JS grade officers designated as DSTE (Divisional Signal & Telecom Engineer) and ADSTE (Assistant Divisional Signal & Telecom Engineer). An IRSSE officer starts his career as an ADSTE who is the Team leader of about 100 200 staff with jurisdiction of around 200 km and can rise up to the level of General Manager in a Railway Zone or Member (Signal & Telecom) in Railway Board. The post of safety officers also has been made ex cadre for technical and traffic officers in Indian Railways, and almost every division shall have a post of DSO or ADSO/S&T, with at least one division in each zone having a SrDSO, belonging to S&T.

Тезка

IRSSE не следует путать с IRSE или Институтом инженеров железнодорожного сигнализации.

Обучение

Первоначальная и восстановительная подготовка всех действующих сотрудников IRSSE проводится в Индийском институте сигнальной инженерии и телекоммуникаций (IRISTE), Секундерабад.