Введение

Международный аэропорт Бикол, также называемый некоторыми источниками как Международный аэропорт Южного Лузона, является аэропортом, обслуживающим окрестности Легаспи, столицы города Альбай и регионального центра региона Бикол, на Филиппинах. Хотя аэропорт и называется международным, он классифицируется как основной внутренний аэропорт класса 1 Управлением гражданской авиации Филиппин.

Планирование

В 1996 году начались планы по строительству международного аэропорта в Легаспи. В 1997 году исследование, проведенное по заказу Японского агентства международного сотрудничества (JICA), показало необходимость расширения в четырех аэропортах Филиппин: аэропорту Легаспи, внутреннем аэропорту города Баколод, аэропорту Мандуриао в городе Илоило и аэропорту Даниэля З. Ромуалдеса в городе Таклобан. 4 и 5 марта 2006 года чиновники в Дараге, где будет построен аэропорт, обсудили с капитанами барагай и лидерами барагай Алобо, Инарадо, Кинавайтэн, Бургос, территория Мартоса, Веласко Хасиенда и Мабини вопрос о преобразовании сельскохозяйственных земель в промышленные земли для аэропорта. По оценкам, он занимает по крайней мере половину земли, и многие семьи могут быть вынуждены покинуть свои дома из-за строительства. Это будет первый международный аэропорт, который будет построен в Биколандии, и, по словам мэра Дараги Джерри Родригезы Джауциана, будет свидетельством экономического роста в регионе и мечты Биколанцев, как показано в следующем отрывке из Manila Times: "Мы благодарны президенту за выполнение мечты Биколанцев иметь международный аэропорт. Это реализация нашего стремления стать одним из самых процветающих регионов страны".

Строительство и задержки

В июле 2007 года распорядился Департаменту транспорта и коммуникаций (DoTC; теперь просто Департамент транспорта), чтобы ускорить работу над бумажными документами на планируемом новом аэропорту. Тогда президент Глория Макапагал Арройо выпустила его для продвинутого инженерного исследования. Министр туризма Эйса Дурано заверил, что земля будет выделена для покупки. Первоначально планировалось, что аэропорт будет завершен в 2014 году. Однако из-за задержки строительства проект должен был быть завершен в неопределенную дату до 2016 года. В июне 2015 года сообщалось, что строительство завершено на 47% и будет завершено в июле 2017 года, но в июле 2016 года сообщалось, что строительство будет отложено и будет завершено в августе 2018 года. В сентябре 2012 года Департамент бюджета и управления выпустил для поддержки проектов государственно-частного партнерства (ПЧП) DOTC. Из общего объема аэропорт получит средства на разработку и финансирование строительства взлетно-посадочных полос и маршрутов. Строительные работы по взлетно-посадочной полосе, проезжей части, фартуку и заборам в основном оставались незавершенными в 2012 году, и бюджет был возвращен в государственную казну. Строительство было ускорено при администрации Дутерте через Build! Строим! Строим! инфраструктурная программа. Церемония закладки фундамента аэропорта состоялась 8 декабря 2016 года, строительство наземных объектов началось в том же году. После задержки строительства более десяти лет в августе 2018 года было подтверждено, что Международный аэропорт Бикол был завершен на 50%, а строительные работы на взлетно-посадочной полосе, площадке для такси и периметре были завершены. К январю 2020 года было подтверждено, что аэропорт был завершен на 62%, а завершение аэропорта запланировано на июль 2020 года. Однако завершение в июле 2020 года было отложено.

Открытие и начало операций

Аэропорт был открыт президентом Родриго Дутерте 7 октября 2021 года, а эксплуатация началась на следующий день. В то же время, в марте 2024 года аэропорт не будет обслуживаться международными рейсами. Первый коммерческий рейс, совершённый на аэропорту, рейс 2923 Филиппинских авиалиний из Манилы, выполненный самолетом Dash 8 Q400, приземлился в 9:57 утра по местному времени. В тот же день Cebu Pacific также начала выполнять рейсы в аэропорту. Полеты, выполняемые в аэропорту, первоначально обслуживались турбовинтовыми самолетами, пока рейсы Airbus A320 не начались 1 мая 2022 года. Cebu Pacific совершил свой первый полет A320 в аэропорту как рейс 321 в 4:39 утра по местному времени, в то время как PAL совершил свой первый полет A320 как рейс 2919 позже в тот же день.

Пассажирский терминал

Пассажирский терминал имеет два уровня и рассчитан на два миллиона пассажиров в год. В нем есть самообслуживание в киосках, кроме 19 касс, гостиная в холле аэропорта и два реактивных моста. EM Cuerpo занималась строительством здания пассажирского терминала вместе с расширением взлетно-посадочной полосы.

Взлетно-посадочная полоса

Аэропорт имеет одну взлетно-посадочную полосу длинной и широкой, проходящую в направлении 05°/23°. Взлетно-посадочная полоса длиннее и шире, чем ныне несуществующий аэропорт Легаспи, что позволяет крупным самолетам приземляться в аэропорту.

Статистика

Данные Управления гражданской авиации Филиппин (CAAP). 18 февраля 2023 года самолет Cessna 340, вылетавший из аэропорта на пути в Манилу, разбился возле кратера вулкана Майон. Все четверо пассажиров погибли. 2 октября 2023 года, на обжароченной странице записной книжки написано слово "БОМБА"? ? был найден в туалете самолета экипажем на рейсе Cebu Pacific, что вызвало задержку. Руководство аэропорта временно закрыло взлетно-посадочную полосу и вывезло из самолета 133 пассажира, в том числе трех младенцев, для проверки безопасности. Никто не пострадал во время инцидента.