London Buses route 18

Введение

Лондонский автобусный маршрут

История

В 1934 году было четыре маршрута: 18, 18А, 18Б и 18С. 18 и 18А, плюс 18Б в будние дни, ходили от станции Лондон-Бридж через Саутварк-Бридж, станцию Сент-Полс и Грейс-Инн-Роуд до станции Кингс-Крос. Отсюда 18 и 18B ходили ежедневно, 18A с понедельника по субботу и 18C по воскресеньям, через Паддингтон и Харроу Роуд до Харлесдена, где 18A продолжалась до Парк Рояль. Остальные три маршрута ведут в Стоунбридж-парк; 18B ведет через Северную круговую дорогу до Брент-Кросс. 18С отплыл здесь, чтобы обслуживать Wembley Empire Pool, в то время как 18 и 18C обслуживали Уэмбли и Садбери. Затем 18C направилась на юг в Гринфорд и Ханвелл, в то время как 18 продолжала движение на север в Харроу и Харроу Уэльд. Маршрут 18 был отменен между Центральным Лондоном и Харлсденом, за исключением субботних вечеров и воскресенья, когда маршрут 18А больше не работал. 18А, работая каждые четыре минуты, был выведен из эксплуатации 17 октября 1939 года. Расширение 18C в воскресенье в центр также было отменено; 18 была сокращена до бассейна Уэмбли Империя с понедельника по субботу, но была отклонена в Уэльдстоуне, чтобы обслуживать парк Канонов и Эджвар, с пиковым часом и расширением в воскресенье, чтобы обеспечить обслуживание Алденхэм-Уоркс. 18C был перечислен в 92 14 июня 1944 года, с вариантом 92A, который в определенное время недели курсировал в торговый комплекс Уэмбли. В ноябре 2003 года на маршруте 18 Mercedes Benz O530G суставные автобусы заменили Dennis Tridents с кузовом Plaxton President, а маршрут был перенесен из гаража Westbourne Park в Willesden Junction. В 2008 году этот маршрут был назван самым проблемным для преступности в Лондоне. 13 ноября 2010 года маршрут 18 был переведен на двухэтажный в рамках политики мэра Лондона по замене O530G. Были представлены новые Volvo B9TL с кузовом Wright Eclipse Gemini 2, а частота была увеличена до каждых 4 минут с понедельника по субботу днем и до 6 7 в воскресенье днем. 22 июня 2013 года маршрут 18 был включен в продажу гаража First London's Willesden Junction компании Metroline. После повторного предложения он был передан гаражу Парк Рояль Лондон Юнайтед с 11 ноября 2018 года. В период 2022/23 маршрут был самым загруженным маршрутом автобусов TfL, перевозя 12,6 миллиона пассажиров, позицию он занимал непрерывно с 2018/19 года, когда он перевозил 16,7 миллиона пассажиров.

In 1934 there were four routes, 18, 18A, 18B and 18C. The 18 and 18A, plus 18B on weekdays, ran from London Bridge station, via Southwark Bridge, St Paul's station and Gray's Inn Road to King's Cross station. From here the 18 and 18B ran daily, the 18A on Mondays to Saturdays and the 18C on Sundays, via Paddington and Harrow Road to Harlesden, where the 18A continued to Park Royal. The other three routes ran to Stonebridge Park; the 18B ran on via the North Circular Road to Brent Cross. The 18C peeled off here to serve Wembley Empire Pool, while the 18 and 18C served Wembley and Sudbury. The 18C then headed south to Greenford and Hanwell, while the 18 continued north to Harrow and Harrow Weald. Route 18 was withdrawn between Central London and Harlesden except on Saturday afternoons and Sundays, times at which route 18A no longer ran. The 18A, having run every four minutes, was withdrawn without replacement on 17 October 1939. The 18C Sunday extension into the centre was also withdrawn; the 18 was cut back to Wembley Empire Pool on Mondays to Saturdays, but was diverted at Wealdstone to serve Canons Park and Edgware, with a peak hours and Sundays extension to provide a service to Aldenham Works. The 18C was renumbered to 92 on 14 June 1944, with a 92A variant running to Wembley Trading Estate at certain times of the week. In November 2003, route 18 Mercedes Benz O530G articulated buses replaced Plaxton President bodied Dennis Tridents with the route transferred from Westbourne Park garage to Willesden Junction. In 2008 the route was named as the most problematic for crime in London. On 13 November 2010, route 18 was converted back to double deck operation as part of the Mayor of London's policy to replace the O530Gs. New Wright Eclipse Gemini 2 bodied Volvo B9TLs were introduced, and the frequency was increased to every 4 minutes Monday to Saturday daytimes and to 6 7 Sunday daytimes. On 22 June 2013, route 18 was included in the sale of First London's Willesden Junction garage to Metroline. Upon being re tendered it was awarded to London United's Park Royal garage from 11 November 2018. In the period 2022/23 the route was the busiest TfL bus route, carrying 12.6 million passengers, a position it has held continuously since 2018/19 when it carried 16.7 million passengers.