Введение

Одно из зарегистрированных профсоюзов на Тувалу - это профсоюз моряков Тувалу (TOSU). Она представляет работников на иностранных судах и насчитывает 600 членов. TOSU является членом Международной федерации транспортных работников. Тувалу хорошо известны своими морскими навыками, в том числе Институт морской подготовки Тувалу на острове Аматуку-моту, Фунафути, который ежегодно обучает около 120 морских курсантов, чтобы они получили навыки, необходимые для работы в качестве моряков на торговых судах. В настоящее время TMTI работает в соответствии с Законом о морском учебном институте Тувалу от 2000 года. Некоторые тувалуанцы работают на грузовых судах в качестве моряков по контрактам сроком до 12 месяцев. По оценкам Азиатского банка развития (АБР), 800 тувалуанцев обучены, получили сертификат и работают моряками. По оценкам АБР, в любой момент времени около 15 процентов взрослого мужского населения работают за границей в качестве моряков. Немецкая группа Ahrenkiel является судоходной компанией, которая является основным работодателем моряков из Тувалу.

Тувалуанские торговые моряки

Институт морской подготовки Тувалу (TMTI) предоставляет мужчинам из Тувалу восьмимесячное обучение, чтобы обеспечить базовый уровень квалификации моряков, необходимый для трудоустройства в международной морской отрасли. В переписи населения Тувалу 1991 года было 272 моряка, работающих на торговых судах. В 2002 году, по оценкам Тувалуского союза моряков, в море работало 417 моряков. Деньги, пересылаемые моряками, являются основным источником дохода для семей Тувалу. Однако глобальный финансовый кризис повлиял на экспортную/импортную деятельность, в результате чего сократились возможности трудоустройства моряков Тувалу в торговом судоходстве. В 2011 году, по оценкам Азиатского банка развития (АБР), 800 выпускников TMTI зарегистрированы для трудоустройства в качестве моряков. Моряки из Тувалу соревнуются с моряками из Кирибати и других стран Южной и Юго-Восточной Азии. Для моряков из Тувалу и Кирибати существуют более высокие транспортные расходы, чтобы отправиться на место, и корабли ставят их в невыгодное положение по сравнению с другими моряками. После ГФК произошли структурные изменения в отрасли торгового судоходства, в результате чего отрасль испытывает низкую рентабельность и избыточные мощности. Повышение автоматизации судоходства также снизило спрос на моряков из Тувалу.