Введение
Станция метро Нью-Йорка на Манхэттене Эта станция открылась 15 декабря 1940 года, когда местное метро начало работать на Шестой авеню от станции метро West Fourth Street до станции 47th-50th Streets, с подключением к линии IND 53rd Street Line. Строительство Шестой Авеню обошлось в $59,5 млн. Эта станция заменила станцию 23-й улицы на возвышенной линии IRT Sixth Avenue Line, которая оставалась открытой, пока строительство метрополитена Sixth Avenue продолжалось, но была закрыта в декабре 1938 года. 19 апреля 1961 года была заложена основа для двух новых скоростных путей между станциями West Fourth Street и 34th Street Herald Square. Экспресс-поезда были построены под землей. Строительство было выполнено в двух частях. Первая часть была между Западной 9-й и 19-й улицами, а вторая часть была между Западной 19-й и 31-й улицами. Хотя скоростные пути, введенные в эксплуатацию в 1967 году, не обслуживают эту станцию, в проект туннеля были включены положения, позволяющие добавить будущую станцию нижнего уровня здесь без нарушений для работы поездов. В рамках Капитального плана МТА 2015-2019 года эта станция, наряду с 32 другими, прошла полный ремонт в рамках инициативы по улучшению станций. Обновления включали сотовую связь, Wi-Fi, зарядные станции USB, интерактивные сервисные рекомендации и карты, улучшенные вывески и улучшенное освещение станций. В январе 2018 года комитет NYCT и автобусов рекомендовал Judlau Contracting получить контракт на сумму 125 миллионов долларов на реконструкцию 57-й и 23-й улиц на линии IND Sixth Avenue Line; 28-й улицы на линии IRT Lexington Avenue Line и станции 34-й улицы Penn Station на линии IRT Broadway Seventh Avenue Line и линии IND Eighth Avenue Line. Однако совет директоров МТА временно отложил голосование по этим пакетам после того, как представители городов отказались голосовать за заключение контрактов. Контракт был отложен на голосование в феврале, где он был в конечном итоге одобрен. Станция метро была закрыта для реконструкции 23 июля 2018 года. Доступ к станции PATH был сохранен во время реконструкции через уличные лестницы на южной стороне станции, которые принадлежат Портовому управлению; следовательно, эти входы не были отремонтированы.
This station opened on December 15, 1940, as local subway service began on Sixth Avenue from the West Fourth Street subway station to the 47th–50th Streets station, with track connections to the IND 53rd Street Line. The Sixth Avenue Line's construction cost $59.5 million. This station replaced the 23rd Street station on the elevated IRT Sixth Avenue Line, which remained open while construction on the Sixth Avenue subway proceeded, but closed in December 1938. Ground was broken for two new express tracks between the West Fourth Street and 34th Street–Herald Square stations on April 19, 1961. The express tracks were built beneath the surface. The construction was done in two portions. The first section was between West 9th and 19th Streets, and the second section was between West 19th and 31st Streets. Although the express tracks, which went into service in 1967, do not serve this station, provisions were incorporated into the design of the tunnel to permit the addition of a future lower level station here without disturbances to train operation. Under the 2015–2019 MTA Capital Plan, this station, along with 32 others, underwent a complete overhaul as part of the Enhanced Station Initiative. Updates included cellular service, Wi Fi, USB charging stations, interactive service advisories and maps, improved signage, and improved station lighting. In January 2018, the NYCT and Bus Committee recommended that Judlau Contracting receive the $125 million contract for the renovations of 57th and 23rd Streets on the IND Sixth Avenue Line; 28th Street on the IRT Lexington Avenue Line, and 34th Street–Penn Station on the IRT Broadway–Seventh Avenue Line and IND Eighth Avenue Line. However, the MTA Board temporarily deferred the vote for these packages after city representatives refused to vote to award the contracts. The contract was put back for a vote in February, where it was ultimately approved. The subway station was closed for renovations on July 23, 2018, Access to the PATH station was retained during the renovation via the street stairs on the southern side of the station, which are owned by the Port Authority; hence, those entrances were not renovated.
Планировка станции
Эта станция метро имеет две рельсы и две боковые платформы. Не существует перекрестного, перекрестного или мезонина, позволяющего свободное перемещение между направлениями. Трассы PATH, которые были построены за 40 лет до линии Шестой авеню, находятся за стенами трассы, где обычно были бы скоростные пути. Шестой авеню PATH треки на вершине скоростных треков, используемых B и D, которые были построены в середине 1960-х годов с использованием "глубокого отверстия" тоннелирования метода и оба набора треков не видны с платформ. Северные входы с каждой стороны содержат зеленые металлические ограждения, которые являются стандартными для нью-йоркского метро, с отсчетными часами, показывающими время до прибытия следующего поезда. Один из двух входов с каждой стороны содержит черные плиты с цифровыми картами окружающего района, а также освещенную зеленую полосу в верхней части плиты. Станция находится рядом с зданием Flatiron, парком Мэдисон-сквер, башней Metropolitan Life Insurance Company и зданием New York Life Insurance.