Введение
Данбол - небольшая деревушка к западу от деревни Пуритон и недалеко от города Бриджвотер, Сомерсет, Англия. К северу от Данбалла находится Даун-Энд, где расположен замок Даун-Энд, мотовый и крепостной замок, который был признан памятником древности. Расположенный на трассе А38, рядом с развязкой 23 автомагистрали М5, он является местом причала на реке Паррет, созданной в 1844 году торговцами углем Бриджвотер, которая является единственной частью порта Бриджвотер, все еще используемой в коммерческом целях. В Данболле также есть небольшая промышленная территория, построенная на месте хостельных блоков Королевской ординарной фабрики; и отель. Ранее причал был связан с железной дорогой Бристоля и Эксетера железнодорожным путям, которые пересекали автомагистраль А38, на правой стороне отеля. Ссылка была построена в 1876 году торговцами углем, и первоначально работала как конный трамвай. Он был удален во время Бичинга и Данбол также потерял свою железнодорожную станцию 5 октября 1964 года, которая была открыта в 1873 году. Во время Второй мировой войны пристань использовалась для доставки уэльского угля на близлежащий Королевский оружейный завод, РОФ Бриджвотер. Сейчас пристань используется для выгрузки каменных продуктов, в основном морского песка и гравия, выкапываемых в Бристольском канале. Королевский Седгемморский водосточный канал впадает в реку Паррет в Данболле, примыкающем к причалу, через пролив. Клайс был перенесен с первоначального места и теперь блокирует вход в небольшую гавань, прилегающую к причалу. Во время зимнего наводнения 2013/14 года на Сомерсетских уровнях в Данбол были установлены насосы большого объема из Нидерландов. В этой местности речной шлам выкапывали из реки, чтобы сделать кирпичи из бани, ранний чистящий материал.
Порт Бриджвуотер
Согласно закону парламента 1845 года порт Бриджвотер простирается от Брен-Дауна до Хинкли-Пойнт в заливе Бриджвотер и части рек Паррет (до Бриджвотера), реки Брю и реки Экс. Хотя в городе Бриджвотер сейчас не пристают корабли, в 2001 году в районе портового управления было обработано 103 613 (метрических) тонн грузов (по сравнению с более чем 200 000 тонн (приблизительно эквивалент метрических тонн) в 1878 году), большинство из которых были каменными продуктами через причал в Данболле.