Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Хорэм (произносится как "Hohrum") - деревня в графстве Саффолк, в регионе Восточная Англия в восточной Англии, Соединенное Королевство. В деревне есть церковь Святой Марии Хорхэмской. Хорэм находится на дороге B1117, примерно на полпути между Оком и Страдброком.
Horham (pronounced 'Hohrum') is a village in the county of Suffolk, in the East Anglia region of eastern England, United Kingdom. The village contains a church, St. Mary of Horham. Horham is on the B1117 road, approximately halfway between Eye and Stradbroke.
История
Деревня старая; некоторые говорят, что это было поселение викингов. Есть некоторые дома, которые, как известно, были построены в 15 веке. Считается, что старый отель Дракона, ныне известный как Дом Дракона, был построен около 1525 года. С 11 века до конца 18 века он был одним из приходов в пределах Хоксн-Хундред. Композитор Бенджамин Бриттен использовал коттедж в Хорхеме в качестве места для сочинителей с 1970 года до своей смерти в 1976 году.
The village is old; some say it was a Viking settlement. There are some houses that are known to have been built in the 15th century. The old Dragon Inn now known as Dragon House is believed to date back to about 1525. From the 11th century until the late 18th century, it is documented as one of the parishes within Hoxne Hundred. The composer Benjamin Britten used a cottage in Horham as a composing retreat from 1970 until his death in 1976.
Железные дороги
Легкая железная дорога Мид-Съфолка была построена на рубеже прошлого века для обслуживания деревень и сельского хозяйства Мид-Съфолка. Конечная станция МТЗР, или Middy, как ее назвали, находилась на пересечении Хогли, где станция была расширена в 1903 году, чтобы справиться с этой дополнительной ролью. MSLR была железной дорогой стандартного колея, построенной для перевозки легкого транспорта из Хогли в Мендлшем, Брокфорд, Кенттон, Асполл, Хорэм и Лаксфилд. Железная дорога была открыта в основном в 1904 году и была расширена только для грузовых перевозок до Кратфилда в 1906 году. Первоначальная идея заключалась в том, чтобы проложить линию через Саутволд, обеспечивая связь от Мидлендса до Северного моря в Саутволде. Также планировалось соединиться с Восточной Саффолкской железной дорогой в Вестерфилде для Ипсуича, построив железную дорогу через Дебенхэм и Отли. Была построена короткая секция в Дебенхэм, но она так и не была открыта. Первоначально на каждой станции, кроме Хогли, были поставлены доки для скота, но они также перестали использоваться, поскольку сельское хозяйство перешло от скота к кукурузе. Во время Первой мировой войны часть линии, которая была начата в Кенттоне и Дебенхэме, была отменена, потому что материалы были более срочно необходимы в других местах, и это фактически положило конец любым надеждам на завершение первоначальной схемы. Линия никогда не была прибыльным предприятием, и когда она была поглощена Лондонской и Северо-Восточной железной дорогой (LNER) в 1924 году, она оставалась практически независимой в рамках новой группировки, просто потому, что LNER не хотела принимать ее. Единственная экономия, на которой они в конечном итоге настаивали, была закрытием станции MSLR Haughley East и централизацией работы на старой станции GER в ноябре 1939 года. Первоначальная станция МЛСР была снесена.
The Mid Suffolk Light Railway was built at the turn the last century to serve the villages, and agriculture, of Mid Suffolk. The terminus of the MSLR, or ‘Middy’ as it was affectionately called, was at Haughley Junction, where the station was enlarged in 1903 to cope with this additional role. The MSLR was a standard gauge railway built to take light traffic from Haughley to Mendlesham, Brockford, Kenton, Aspall, Horham and Laxfield. The railway opened predominantly in 1904 and was extended for freight only to Cratfield in 1906. The original idea was to push the line across to Southwold, providing a link from the Midlands through to the North Sea at Southwold. It was also planned to join with the East Suffolk Railway at Westerfield for Ipswich by building a railway through Debenham and Otley. A short section to Debenham was built but never opened. Originally there were cattle docks provided at every station except Haughley, but these also fell into disuse as agriculture turned from cattle to corn. In World War I, part of the link to Kenton and Debenham, which had been started, was lifted because the materials were more urgently needed elsewhere and this effectively ended any hopes of completing the original scheme. The line was never to be a profitable enterprise and when, along with the Great Eastern Railway, it was swallowed up by the London and North Eastern Railway (LNER) in 1924, it remained virtually independent within the new grouping, simply because the LNER did not want to take it on. The only economy that they did eventually insist on was the closure of the MSLR Haughley East Station and the centralisation of the operation on the old GER station in November 1939. The original MLSR station was flattened.
Военное время
В Хорхеме находился аэродром Второй мировой войны RAF Horham. 8-я авиационная группа США, 95-я бомбардировочная группа и 334-я бомбардировочная эскадрилья вылетели из Хорхэма. Часть взлетно-посадочной полосы все еще видна. Клуб Красного Перо был восстановлен, а в том же здании находится музей Второй мировой войны. Есть еще один музей, который раньше был больницей аэродрома. Деревня по-прежнему поддерживает тесные связи с ветеранами и семьями 95-й группы бомб в Соединенных Штатах. Деревня принимала эти семьи во время многочисленных воссоединений, в частности, в 1981, 1989, 1992, 2005 и 2009 годах. В июне 2013 года в деревне отмечалась 70-я годовщина прибытия 95-й бомбовой группы.
A World War II airfield, RAF Horham, was located at Horham. The U. S. Eighth Air Force, 95th Bomb Group, and the 334th Bomb Squadron flew from Horham. A portion of the runway is still visible. The Red Feather Club has been restored and a World War II museum is in the same building. There is also another museum which was formerly the airfield's hospital. The village still maintains close bonds with veterans and families of the 95th Bomb Group community in the United States. The village has paid host to these families in numerous reunions, most notably in 1981, 1989, 1992, 2005 and 2009. June 2013 saw the village celebrate the 70th anniversary of the 95th Bomb Group's arrival.