Введение

Немецкая подводная лодка U 346 была лодкой типа VIIC U нацистской Германии Kriegsmarine во время Второй мировой войны. Он был заложен на Нордзееверке в Эмдене как верфь No 218 28 октября 1942 года, запущен 13 апреля 1943 года и введен в эксплуатацию 7 июня того же года под командованием Оберлейтенанта зюр-зе Арно Лейстен. Он был построен для операций во время битвы за Атлантику, но стал жертвой аварии до начала операций.

Дизайн

Немецким подводным лодкам типа VIIC предшествовали более короткие подводные лодки типа VIIB. У 346 имел смещение, когда на поверхности и в то время как погружен. Субмарина была оснащена двумя четырехтактными шестицилиндровыми дизельными двигателями Germaniawerft F46, которые производили в общей сложности для использования на поверхности, двумя AEG GU 460/8 276 двойными электродвигателями, которые производили в общей сложности для использования на подводной поверхности. У нее было два вала и два пропеллера. Судно было способно действовать на глубинах до 400 м. Подводная лодка имела максимальную скорость на поверхности и максимальную скорость погружения. Когда она была погружена, она могла действовать на; когда она вышла на поверхность, она могла двигаться на U 346 была оснащена пятью торпедными трубами (четыре установленными на носу и одна на корме), четырнадцатью торпедами, одной SK C/35 морской пушкой, 220 патронами и двумя двойными противовоздушными пушками C/30. На лодке было от сорока четырех до шестидесяти человек.

История службы

20 сентября 1943 года лодка проходила испытания погружения в составе 8-й подводной флотилии в заливе Данциг в Балтийском море; произошел неизвестный механический сбой, в результате которого подводная лодка погрузилась в крушение, из которого она никогда не восстановилась, опустившись на дно залива, где она и ее экипаж остаются по сей день. 37 человек погибли на U 346, но, к сожалению для Kriegsmarine, персонал на борту лодки не был обычным экипажем лодки, а комбинацией офицеров судна (всех которых были убиты) и специалистов верфи по подводным операционным системам (шесть из которых избежали крушения), чья потеря была гораздо более серьезной, чем потеря лодки ее экипажа, если бы они были на борту.