Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Shortline terminal railway, основанная в Лондоне, Онтарио, Канада Essex Terminal Railway (часто называемая ETR) - канадская железная дорога с короткой линией, проходящая от города Виндзор, Онтарио через ЛаСалле, до Амхерстбурга, Онтарио, на расстояние приблизительно 21 миль (34 км). ETR имеет прямые связи с Канадской Тихоокеанской железной дорогой, Канадской национальной железной дорогой и CSX. ETR принадлежит Essex Morterm Holdings. Основанная в 1902 году, она является одной из старейших существующих железных дорог в Канаде.
Shortline terminal railway based in London, Ontario, Canada
Essex Terminal Railway (often referred to as ETR) is a Canadian shortline terminal railroad, running from the City of Windsor, Ontario through LaSalle, to Amherstburg, Ontario, for a distance of approximately 21 mile (34 km). ETR has direct connections to Canadian Pacific Railway, Canadian National Railway and CSX. ETR is owned by Essex Morterm Holdings. Founded in 1902, it is one of the oldest existing railways in Canada .
История
Железная дорога была основана в 1902 году как западное соединение железной дороги Гранд-Транк (ныне Канадская национальная железная дорога) с заводами в восточной части Виндзора. Строительство линии проходило в период с 1902 по 1918 год. Во время Второй мировой войны поезда перевозили военную и промышленную технику (например, оружейные и грузовые автомобили Bren) из Форда-Уиндзора и других отраслей промышленности на пересечения с канадскими национальными и канадскими тихоокеанскими железными дорогами. Его четыре кабинки и офис на верфи расположены на Линкольн-роуд. С существенным увеличением числа новых клиентов и сотрудников в последние годы, бывшее корпоративное офисное здание через улицу было сдано в аренду внешнему клиенту, замененному новым главным офисом, бывшим зданием CIBC на углу Линкольн-роуд и Текумсе-роуд-Ист. Из-за интенсивного развития на большей части магистрали и почти 40 переездов по всему маршруту ETR, поезда часто курсируют со скоростью около 10 миль в час. Подход к мостам реки Канард и Лонг-Марш ограничен скоростью 5 миль в час. В рамках городского обновления Виндзора, железная дорога продала несколько километров отвода в центре Виндзора в город Виндзор и различным застройщикам в 1998 году, что позволило построить новые дома и предприятия вдоль бывшей железной дороги. Основная линия в целом не изменилась, однако ETR стала более зависимой от речного движения и было произведено несколько модернизаций. В сентябре 2002 года ETR отметила 100-летие своего существования и привезла свой недавно отреставрированный локомотив No 9 0 6 0 1923 года из Сент-Томаса, Онтарио. Компания одолжила несколько пассажирских автомобилей CPR и CN 1930-х годов, чтобы дать поездки близлежащим жителям, которые праздновали с компанией. В настоящее время No 9 работает в Ватерлоо, Онтарио. Через неделю после празднования столетия, ETR впервые за десятилетия серьезно сбилась с рельсов, вызванная аномально сильными дождями. В них участвовали автомобили, перевозившие соевые бобы. Никто не пострадал, рельсы были отремонтированы, а две близлежащие переправы были заново заасфальтированы. В начале 2013 года была проведена связь, чтобы ETR мог обслуживать танковую ферму Hiram Walkers к западу от станции Via Rail Walkerville. Доступ к железнодорожной дороге Ex CN (остановка недалеко от George Ave.), но не соединена с магистралью VIA. В настоящее время это единственная действующая дорога, пересекающая Уокер-рд возле Риверсайд-Др, после того, как станционные пути VIA были прекращены к востоку от Уокера. В 2017 году ETR приобрела бывшую собственность завода General Motors в южной части Уолкервилла и отремонтировала ее в автомобильный логистический двор для новых автомобилей Chrysler, которые ожидают отгрузки. Сайт управляется под названием MotiPark и принадлежит Essex Morterm Holdings. По состоянию на 2020 год ETR обслуживает 9 клиентов, включая ADM и Plains Midsteam, и часто обслуживает сотни вагонов каждый день. Ожибвей используется в качестве центрального места для переключения операций и хранения автомобилей, с другими небольшими складскими дворами, расположенными как на западе, так и на востоке Виндзора. Diageo и бывшее здание Honeywell/General Chemical, которое также использовалось для хранения вагонов, расположено в Амхерстбурге на южном конце линии. В 2023 году жители Виндзора жаловались на чрезмерный и разрушительный шум свистка поезда, производимый ETR ежедневно, начиная с октября предыдущего года.
The railway was founded in 1902 as a western connection of the Grand Trunk Railway (now Canadian National Railway) to factories in the east end of Windsor. Construction of the line took place between 1902 and 1918. During World War II, the trains hauled military and industrial equipment (e. g. Bren Gun carriers, and trucks) from Ford Windsor and other industries, to interchanges with Canadian National and Canadian Pacific railways. Its four stall engine house and yard office are located on Lincoln Road. With substantial increases in new business and staff in recent years, the former corporate office building across the street has been rented out to an outside client, replaced by the new main office, the former CIBC building at the corner of Lincoln Road and Tecumseh Road East. Due to heavy development along much of the mainline and almost 40 level crossings along ETR's entire route, trains often operate at around 10 mph. The approach to River Canard and Long Marsh bridges is limited to 5 mph. As a part of the urban renewal of Windsor, the railway sold several kilometers of spur line in central Windsor to the City of Windsor and various developers in 1998, allowing new homes and businesses to be built along the former rail. The main line was generally unchanged however ETR became more dependent on down river traffic and several upgrades were made. In September 2002, ETR celebrated its 100th anniversary and brought its newly restored 1923 Number 9 0 6 0 locomotive down from St. Thomas, Ontario. The company was loaned several 1930s CPR and CN passenger cars to give rides to nearby residents that celebrated with the company. Number 9 currently operates out of Waterloo, Ontario. A week after the centennial celebration, the ETR had its first serious derailment in decades, caused by abnormally heavy rains. Cars carrying soybeans were involved. There were no injuries, the tracks were repaired and two nearby grade crossings repaved. In early 2013, a connection was made so that ETR could provide service to the Hiram Walkers tank farm just west of the Via Rail Walkerville Station. Ex CN rail track is accessed (stopping short of George Ave.) but is not connected to the VIA mainline. It is now the only active track to cross Walker Rd near Riverside Dr, after the VIA station tracks were terminated east of Walker. In 2017, ETR purchased the former General Motors plant property in south Walkerville and renovated into a automotive logistics yard for new Chrysler vehicles that await shipment. The site is run under the name MotiPark, and is owned by Essex Morterm Holdings. As of 2020, the ETR services 9 customers, including ADM and Plains Midsteam, and often handles hundreds of railcars every day. Ojibway yard is used as a central location for switching operations and car storage, with other smaller storage yards located in both west and east Windsor. Diageo and the former Honeywell/General Chemical property, which also used for railcar storage, is located in Amherstburg at the southern end of the line. In 2023, Windsor residents complained of excessive and disruptive train whistle noise produced by ETR on a daily basis, starting in October of the previous year.
Локомотивы и подвижной состав ETR
В настоящее время ETR владеет 4 локомотивами. Они 104 (бывший ICG EMD SW14), 105 (EMD SW9), 107 (EMD SW1500) и 108 (EMD GP9). ETR 104 и 105 были недавно отремонтированы Lambton Diesel Specialists из Сарнии с использованием старинных красок, новых двигателей, новых тяговых двигателей и нескольких других обновлений. Пятый агрегат, LSDX 2001, EMD GP38 2, в настоящее время заимствован у Lambton Diesel ETR для зимнего сезона 2023/2024. ETR имеет несколько частей подвижного состава, используемых для хранения; крытый хоппер и грузовой вагон на грузовиках, но неподвижны на двигателе на Линкольн-роуд. У них было два бывших КП широковидящих кабоза, которые были проданы в Ватерлоо Центральная железная дорога и были перенумерованы с ETR 1610 на WCRX 1040 и ETR 1600 на WCRX 1042. У ETR больше нет кабасов в штате.
The ETR currently owns 4 locomotives. They are 104 (ex ICG EMD SW14), 105 (EMD SW9), 107 (EMD SW1500) and 108 (EMD GP9). ETR 104 and 105 were recently refurbished by Lambton Diesel Specialists of Sarnia with heritage paint schemes, new engines, new traction motors, among several other upgrades. A fifth unit, LSDX 2001, an EMD GP38 2, is currently being borrowed from Lambton Diesel by ETR for the 2023/2024 winter season. ETR has several pieces of rolling stock used for storage; a covered hopper and a boxcar are on trucks but stationary at the engine facility on Lincoln Road. They had two ex CP wide vision cabooses which have been sold to Waterloo Central Railroad and were renumbered from ETR 1610 to WCRX 1040 and ETR 1600 to WCRX 1042. The ETR now no longer has cabooses on the roster.