Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Southern Cross - австралийский автомобиль, выпускавшийся в период с 1931 по 1935 год. Построенная компанией Marks Motor Construction Company, она была предназначена для розничной продажи менее чем за 300 фунтов. Производство седана "Airline" планировалось на 1935 год, но марка умерла вместе с председателем, сэром Чарльзом Кингсфордом Смитом. Кингсфорд Смит был в процессе привлечения дополнительного капитала во время его исчезновения в Бенгальском заливе. Первый экспериментальный Southern Cross был открытым туристом с кузовом, построенным на заводе Beale Piano. Несколько закрытых седанов были построены для испытаний и разработки. Автомобиль имел монококсовое шасси и кузов, похожие на автомобили Маркса Моара, которые разрабатывались с 1922 года. Он был изготовлен из тонких листов из квинслендской сосны и грецкого ореха, приклеенных под давлением авиационным казеиновым клеем. Эта "склетка" формировалась в процессе отверждения. Двери были точно вырезаны со стороны кузова и смонтированы на место металлическими шарнирами. Соединения, такие как двигатель, коробка передач и подвеска, были установлены на стальных рамах, прикрепленных к кузову. Двигатель, местное производство плоских четырех цилиндров 2340 см3, в конечном итоге развился на 3200 оборотов в минуту. Он был спроектирован Уильямом Фолисом, который спроектировал и построил двухцилиндровый двигатель автомобиля "Roo" 1917 года. Машина весила 19 фунтов и имела колесную базу 120 дюймов. Сочетание небольшого двигателя и небольшого веса обеспечивало хорошую производительность и экономичность для того времени. Два из построенных автомобилей использовали раннюю форму автоматической коробки передач, разработанную в Австралии. Это было описано как система центробежного управления без трения, в которой крутящий момент развивался сбалансированными весами, приводимыми в действие планетарными зубчатыми передачами без необходимости сцепления или рычага передач. Подвеска обеспечивалась очень тонкими полуэллиптическими листовыми пружинами (18 для передней и 24 для задней части). Каждый из этих пружин был взаимосвязан. Эта система, в сочетании с гибкостью, предоставляемой шасси без конструкции, позволила построить автомобиль без амортизаторов. Компания предложила федеральному правительству арендовать машины и здания на фабрике стрелкового оружия в Литгоу для производства механических компонентов в больших масштабах. Производственные данные не ясны, но было построено более четырех и, вероятно, менее 10 автомобилей Southern Cross. Открытый Tourer, который был крещен леди Кингсфорд Смит на аэродроме Mascot в 1933 году, был продан жителю Параматты, Новый Южный Уэльс, в 1936 году. Вероятно, она была уничтожена в огне в 1970-х. Ни одна машина Южного Креста не выжила.
The Southern Cross was an Australian automobile produced between 1931 and 1935. Built by the Marks Motor Construction Company it was intended to retail for under 300 pounds. Volume production of the "Airline" Sedan was planned for 1935 but the marque died with the Chairman, Sir Charles Kingsford Smith. Kingsford Smith was in the process of raising additional capital at the time of his disappearance over the Bay of Bengal. The first experimental Southern Cross was an open tourer with a body constructed by the Beale Piano works. Several enclosed sedans were built for test and development purposes. The car featured a monocoque chassis and body along similar lines to the Marks Moir car that had been in development since 1922. It was crafted from thin sheets of Queensland pine and walnut glued under pressure with aircraft casein glue. This "plywood" was moulded into shape during the curing process. Doors were precision cut from the body side and mounted back into place with metal hinges. Assemblies such as engine, gearbox and suspension were mounted on steel frames bolted to the body. The engine, a locally produced flat four of 2340cc, eventually developed at 3200 rpm. It was designed by William Foulis who had designed and built the two cylinder motor of the 1917 "Roo" car. The car weighed 19cwt and rode a 120inch wheelbase. The combination of a small engine and light weight provided good performance and economy for the times. Two of the cars built used an early form of automatic transmission developed in Australia. This was described as a frictionless system of centrifugal control in which the torque was developed by balanced weights brought into action by planetary gears without need of a clutch or gear lever. Suspension was provided through very thin semi elliptic leaf springs (18 for the front and 24 for the rear). Each alternate spring was interlocked. This system, combined with the flexibility afforded by chassis less construction, enabled the vehicle to be built without shock absorbers. The company put a proposal to the Federal Government to lease machinery and buildings at the Lithgow Small Arms Factory to build mechanical components on a large scale. Production records are unclear but more than four and probably fewer than 10 Southern Cross cars were built. The open Tourer, which was christened by Lady Kingsford Smith at Mascot Aerodrome in 1933, was sold to a resident of Parramatta, NSW, in 1936. It was probably destroyed in a fire during the 1970s. No Southern Cross cars survive.