Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Boeing Model 200 Monomail - американский почтовый самолет начала 1930-х годов.
The Boeing Model 200 Monomail was an American mail plane of the early 1930s.
Проектирование и разработка
Самолет отличался от традиционной двухплановой конфигурации для транспортного самолета, вместо этого имел одно, низкое, полностью металлическое кантиливерное крыло. Внимание уделяется также удобству в посадке. Один экземпляр был построен для оценки как Boeing, так и армии США (под обозначением Y1C 18), но никакого массового производства не последовало, и самолет в конечном итоге присоединился к флоту Boeing на воздушном почтовом маршруте Сан-Франциско-Чикаго с июля 1931 года. Вторая версия была разработана как модель 221, с фюзеляжем, растянутым на 8 дюймов (20 см), который пожертвовал некоторыми из своих грузовых возможностей, чтобы перевозить шесть пассажиров в закрытой кабине; однако, один пилот сидел в открытой кабине. Эта версия впервые взлетела 18 августа 1930 года. И модель 200 и модель 221 в конечном итоге были модифицированы для трансконтинентальной службы как модель 221A, с небольшими растяжками фюзеляжа, чтобы дать обеим каюты для восьми пассажиров. Эти самолеты летали по маршруту United Air Lines в Шайенне-Чикаго. Продвинутой конструкции Мономайла помешало отсутствие подходящей технологии двигателя и винта. К тому времени, когда стали доступны винты с переменным шагом и более мощные двигатели, конструкцию превзошли многомоторные самолеты, включая собственный Boeing 247. Однако многие достижения Мономайла были включены в конструкции самых передовых бомбардировщиков и истребителей начала 1930-х годов, Boeing B 9 и Model 248 (позже превращенный в P 26 Peashooter USAAC), соответственно.
The aircraft marked a departure from the traditional biplane configuration for a transport aircraft, instead featuring a single, low set, all metal cantilever wing. Retractable landing gear and a streamlined fuselage added to the aerodynamic efficiency of the aircraft. A single example was constructed for evaluation by both Boeing and the US Army (under the designation Y1C 18) but no mass production ensued, and the aircraft eventually joined Boeing's fleet on the San Francisco Chicago air mail route from July 1931. A second version was developed as the Model 221, with a fuselage stretched by 8 inches (20 cm) that sacrificed some of its cargo capacity to carry six passengers in an enclosed cabin; the single pilot, however, sat in an open cockpit. This version first flew on 18 August 1930. Both the Model 200 and the Model 221 were eventually modified for transcontinental service as the Model 221A, with slight fuselage stretches to give both a cabin for eight passengers. These aircraft were flown on United Air Lines' Cheyenne Chicago route. The advanced design of the Monomail was hampered by the lack of suitable engine and propeller technology. By the time variable pitch propellers and more powerful engines were available, the design had been surpassed by multi engined aircraft, including Boeing's own 247. However, many advancements of the Monomail were incorporated into the designs of the most advanced bomber and fighter aircraft of the early 1930s, the Boeing B 9 and the Model 248 (later developed into the P 26 Peashooter of the USAAC), respectively.