Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Американский бизнесмен (1855-1934) Эдмунд Орсон Уоттис-младший (6 марта 1855 - 3 февраля 1934), был старшим из братьев, которые основали братьев Уоттис и строительную компанию Юты.
American businessman (1855–1934)
Edmund Orson Wattis Jr. (March 6, 1855 – February 3, 1934), was oldest of the brothers who founded Wattis Brothers and the Utah Construction Company.
Ранние годы
Уоттис родился 6 марта 1855 года на ферме в Уинтахе, Юта Территория, второй из семи детей, рожденных Эдмунда Орсона Уоттиса и Мэри Джейн Кори. Эдмунд был 21 лет, когда он покинул свой дом в Уинте, чтобы начать карьеру в тяжелом строительстве, работая на постельных отделках для канадских Тихоокеанских и Колорадских Средних районов.
Wattis was born on March 6, 1855, at a farm in Uintah, Utah Territory, the second of seven children born to Edmund Orson Wattis and Mary Jane Corey. Edmund was 21 when he left his home in Uinta to start a career in heavy construction, working on bed grading for the Canadian Pacific and Colorado Midlands.
Железнодорожные подрядчики
Со своим братом Уильямом он основал фирму, которая должна была проложить пути для расширяющейся железной дороги. Братья Ватти процветали до паники 1893 года. Пока Уильям продолжал искать строительные проекты, Эдмунд сосредоточил свои силы на овцеводстве, которое братья основали в долине Вебера. Это ранчо позже обеспечит финансовую силу для крупных строительных проектов. В 1900 году братья Ваттис снова попробовали свои силы в качестве партнеров по контрактам. Они основали строительную компанию Юты. Через четыре года после своего основания, строительная компания Юты получила контракт на строительство реки Пёстра между Оклендом и Солт-Лейк-Сити. Этот контракт на 60 миллионов долларов был сложным, но через пять лет, очень прибыльным. Маршрут через реку Федер был завершен для Западной Тихоокеанской железной дороги в 1911 году. Строительная компания Юты процветала и вскоре захватила большую часть проектов по прокладке туннелей, сортировке и путям в быстро расширяющихся железных дорогах на западе гор. Увидев конец расширения железной дороги, братья Ваттис искали способы диверсифицировать свои строительные риски. Эдмунд Уоттис женился на Марте Энн Байби 25 июня 1879 года. У них было пять дочерей и три сына. В 1917 году строительной компании Юты был присужден контракт на строительство плотины О'Шонесси стоимостью семь миллионов долларов, спорный проект, который блокирует реку Туолумн в долине Хэтч-Хетчи в горах Сьерра-Невады в Калифорнии. Успех с плотиной О'Шонесси убедил братьев Ваттисов участвовать в тендерах на строительство новых плотин. В 1922 году строительная компания Юты заключила партнерство с компанией Моррисона Кнудсена из Бойса, штат Айдахо. С Фрэнком Кроу в качестве главного инженера, партнерство MK UC успешно построило плотины на всем американском западе. В 1931 году братья Уотти возглавили создание шести компаний для строительства плотины Гувера, которая была крупнейшим строительным проектом, когда-либо предпринимавшимся правительством США до того времени. Он не дожил до того, чтобы увидеть его завершение; после того, как он был председателем Шесть компаний, Э. О. Уоттис умер в своем доме в Огдене, штат Юта, 3 февраля 1934 года от сердечного приступа.
With his brother William, he formed a firm to lay track for the expanding railroads. Wattis Brothers prospered until the Panic of 1893. While William continued to try to find construction projects, Edmund focused his energies on running a sheep ranch the brothers had established in the Weber Valley. This ranch would later provide the financial strength for the large construction projects to come. In 1900, the Wattis Brothers again tried their hand as partners in contracting. They founded the Utah Construction Company. A short four years after its founding, Utah Construction Company was awarded the contract to build the Feather River route between Oakland and Salt Lake City. This $60 million contract was challenging, but after five years, very profitable. The Feather River route was complete for the Western Pacific Railroad in 1911. The Utah Construction Company thrived, and soon captured a large share of the tunneling, grading, and track projects in the rapidly expanding railroads in the mountain west. Seeing the end of railroad expansion, the Wattis Brothers looked for ways to diversify their construction risks. Edmund Wattis married Martha Ann Bybee on June 25, 1879. They had five daughters and three sons. In 1917, Utah Construction Company was awarded the seven million dollar O'Shaughnessy Dam contract, a controversial project that impounds the Tuolumne River in the Hetch Hetchy Valley of California's Sierra Nevada mountains. Success with the O'Shaughnessy Dam convinced the Wattis Brothers to bid on more dam projects. In 1922, Utah Construction Company formed a partnership with the Morrison Knudsen Company of Boise, Idaho. With Frank Crowe as the chief engineer, the MK UC partnership successfully built dams throughout the American west. In 1931, the Wattis Brothers spearheaded the formation of Six Companies to build the Hoover Dam which was the largest construction project ever tackled by the US Government up to the time. He did not live to see it completed though; after serving as chairman of Six Companies, E. O. Wattis died in his Ogden, Utah home on February 3, 1934, of a heart attack.