Введение
Обзор железнодорожного транспорта в России Железнодорожный транспорт в России работает на одной из крупнейших железнодорожных сетей в мире. Российские железные дороги занимают третье место по длине и по объему перевозимых грузов после железных дорог США и Китая. По общей плотности операций (тонно-километры грузов + пассажирские километры) /длина рельсов Россия занимает второе место после Китая. Железнодорожный транспорт в России считается одним из экономических чудес XIX, XX и XXI веков. ОАО "Русские железные дороги" имеет почти монополию на поездки на дальние расстояния в России, с долей рынка 98,6% в 2017 году. Независимые дальнемагистрали включают Grand Service Express TC, Tverskoy Express, TransClassService, Сахалинскую пассажирскую компанию, пригород Кузбасса и Якутскую железную дорогу. ВВП России и 800 000 человек. Процент пассажиропотока, который проходит по железной дороге, неизвестен, поскольку нет статистических данных о частных перевозках, таких как частные автомобили. В 2007 году через Российские железные дороги прошло около 1,3 миллиарда пассажиров и 1,3 миллиарда тонн грузов. В 2007 году компания владела 19 700 грузовыми и пассажирскими локомотивами, 24 200 пассажирскими вагонами (2007) и 526 900 грузовыми вагонами (2007). Еще 270 000 грузовых вагонов в России находятся в частной собственности. В 2009 году в России было 128 000 километров железнодорожной линии общего пользования, из которых около половины электрифицированы и несут большую часть трафика, более 40% были двойными путями или лучше. В 2013 году железные дороги перевезли почти 90% грузов России, за исключением трубопроводов.
Rail transport in Russia runs on one of the biggest railway networks in the world. Russian railways are the third longest by length and third by volume of freight hauled, after the railways of the United States and China. In overall density of operations (freight ton kilometers + passenger kilometers)/length of track, Russia is second only to China. Rail transport in Russia has been described as one of the economic wonders of the 19th, 20th, and 21st centuries. JSC Russian Railways has a near monopoly on long distance train travel in Russia, with a 98.6% market share in 2017. Independent long distance carriers include Grand Service Express TC, Tverskoy Express, TransClassService, Sakhalin Passenger Company, Kuzbass Suburb, and Yakutian Railway. of Russia's GDP and employs 800,000 people. The percentage of passenger traffic that goes by rail is unknown, since no statistics are available for private transportation such as private automobiles. In 2007, about 1.3 billion passengers and 1.3 billion tons of freight went via Russian Railways. In 2007 the company owned 19,700 goods and passenger locomotives, 24,200 passenger cars (carriages) (2007) and 526,900 freight cars (goods wagons) (2007). A further 270,000 freight cars in Russia are privately owned. In 2009 Russia had 128,000 kilometers of common carrier railway line, of which about half is electrified and carries most of the traffic, over 40% was double track or better. In 2013 railways carried nearly 90% of Russia's freight, excluding pipelines.
Промышленные железные дороги
Помимо железных дорог общего пользования, которые хорошо охвачены государственной статистикой, есть много промышленных железных дорог (таких как горнодобывающие или лесозаготовительные железные дороги), чья статистика охвачена отдельно, и которые в 1981 году имели общую длину, почти равную длине железных дорог общего пользования. В настоящее время (2008) они составляют только около половины длины общей системы носителей. В 1980 году около двух третей их грузов направлялось на железные дороги общего перевозчика и обратно, а оставшаяся треть - внутренний транспорт только на промышленных железных дорогах. (Например, одна лесозаготовительная компания использует свои частные железнодорожные линии для перевозки бревен из леса на лесопилку.) Около 4% промышленного железнодорожного движения было на путях, совместно "владельцами" которых были две компании.
Клещи
Ключа SA3 (советский автоматический купеллер, модель 3), используемый в России, имеет несколько преимуществ перед купелем Janney, используемым в Соединенных Штатах. Ключа SA3, хотя и хорошо спроектированный, имел проблемы с работой из-за того, что он был сделан из стали более низкого качества, имел низкое качество обслуживания / ремонта / перестройки и сцепления автомобилей на скоростях, превышающих допустимые правилами.
Диаметр колеи
Большая часть железнодорожной сети России использует российскую колею 1520 мм, которая включает в себя все системы метро и большинство трамвайных сетей в стране. Сахалинская железная дорога на острове Сахалин использовала 1,067 мм пропускной способности с момента ее строительства в Японии до 2019 года, когда завершилась конверсия на 1520 мм. На участке от границы Польши и России до Калининграда используется стандартный пропускной путь 1,435 мм. В отличие от Сахалинской железной дороги, которая перевозит грузы и пассажиров, линия стандартной колеи в Калининграде в настоящее время перевозит только грузы. В трамвайной сети Калининграда также используются метровые колеи шириной 1000 мм, как и в сети Ставропольского края в Пятигорске.
Железнодорожные университеты
В России есть много железнодорожных колледжей, которые являются высшими учебными заведениями, которые обучают студентов железнодорожной карьере, в основном в области машиностроения.
Система управления и управления
С 2010 года РЖД начал капитальный ремонт своих компьютерных систем. Реконструкция позволит централизовать управление данными в новых вычислительных центрах, реструктурировать сбор информации о полевых операциях железной дороги и интегрировать новое программное обеспечение для автоматизации, чтобы помочь железной дороге разработать стратегию использования своих активов. Среди старых машин, которые заменят новые мейнфремы, есть советские клоны компьютеров IBM времен холодной войны, называемые ES EVM (транслитерация русского акронима для "объединенной системы электронных вычислительных машин").
Зарубежная деятельность
РЖД управляет железной дорогой Армении до 2038 года. В течение этого периода будет инвестировано не менее 570 млн евро, 90% из которых пойдет на инфраструктуру. Созданы совместные предприятия для строительства и эксплуатации порта в Расон в Северной Корее и железнодорожных линий, соединяющих этот порт с российской железнодорожной сетью на северокорейской границе с Россией Хасан Туманган. Trans Eurasia Logistics является совместным предприятием с RZD, которое эксплуатирует контейнерные грузовые поезда между Германией и Китаем через Россию.
На английском языке
Бубликов, А. А. Второе. "Предложение о реформе железных дорог" в книге: Buehler, E. C. (редактор) "Государственная собственность на железные дороги", ежегодная книга помощи дебаторам (том. VI), Нью-Йорк, Нобл и Нобл, 1939; стр. 309318. Оригинальное издание в журнале "North American Review, vol. 237, с. 346 плюс. (Название вводит в заблуждение. 90% из них касаются российских железных дорог.) Европейская конференция министров транспорта "Реформа регулирования железных дорог в России" 2004. Реформа регулирования железных дорог в России Хантер, Голландия "Опыт советского транспорта: его уроки для других стран", Институт Брукингса 1968. Омрани, Биджан. Asia Overland: Tales of Travel on the Trans Siberian and Silk Road Odyssey Publications, 2010 Питтман, Рассел, "Обвиняют в переменчике? Реструктуризация российских железных дорог после десяти лет", рабочий документ, Антимонопольное отделение, Министерство юстиции США, 2011. Винить Сменателя? Реструктуризация российских железных дорог после десяти лет "Железнодорожные факты" (годовой) Ассоциация американских железных дорог, Вашингтон, округ Колумбия (ежегодный). "Транспорт в Америке", Статистический анализ транспорта в Соединенных Штатах (18-е издание), с историческим сборником 19391999, Розалин А. Уилсон, паб. Eno Transportation Foundation Inc., Вашингтон, округ Колумбия, 2001 год. См. таблицу: Внутренние междугородные тонно-мили по режимам, стр. 1213. Годовой статистический сборник ООН. Более ранние издания обозначались по дате (например, 1985/86), но более поздние издания используют номер издания (например, 51-е). После 1985/86 года таблица "Мировой железнодорожный транспорт" была отменена. После 51-го ? В выпуске "Длинная таблица: "Железные дороги: движение" была удалена, в результате чего больше не было статистики ООН по железным дорогам. Urba CE, "Ситуация на железной дороге: перспектива настоящего, прошлого и будущего железнодорожной отрасли США". Департамент. Министерство транспорта, Федеральная железнодорожная администрация, Управление политики и программного развития Правительства. Отпечатать. В 1978 году. ВанВинке, Дженетт и Цайчер, Бенджамин; "Будущие советские инвестиции в транспорт, энергетику и защиту окружающей среды" Рэнд-нота. Корпорация Рэнд, Санта-Моника, Калифорния, 1992 год. Рэнд Советский транспорт Уэствуд Дж. Н., 2002 "Советские железные дороги к российским железным дорогам" Палгрейв Макмиллан. Уорд, Кристофер Дж., "Глупость Брежнева: строительство БАМ и позднего советского социализма", University of Pittsburgh Press, 2009.
Hunter, Holland "Soviet transport experience: Its lessons for other countries", Brookings Institution 1968. Omrani, Bijan. Asia Overland: Tales of Travel on the Trans Siberian and Silk Road Odyssey Publications, 2010
Pittman, Russell, "Blame the Switchman? Russian Railways Restructuring After Ten Years," working paper, Antitrust Division, U. S. Department of Justice, 2011. Blame the Switchman? Russian Railways Restructuring After Ten Years
"Railroad Facts" (Yearbook) Association of American Railroads, Washington, DC (annual). "Transportation in America", Statistical Analysis of Transportation in the United States (18th edition), with historical compendium 1939–1999, by Rosalyn A. Wilson, pub. by Eno Transportation Foundation Inc., Washington DC, 2001. See table: Domestic Intercity Ton Miles by Mode, pp. 12–13. UN (United Nations) Statistical Yearbook. The earlier editions were designated by date (such as 1985/86) but later editions use the edition number (such as 51st). After 1985/86 the "World railway traffic" table was dropped. After the 51st ? edition, the long table: "Railways: traffic" was dropped resulting in no more UN railway statistics. Urba CE, "The railroad situation : a perspective on the present, past and future of the U. S. railroad industry". Washington : Dept. of Transportation, Federal Railroad Administration, Office of Policy and Program Development Govt. Print. Off., 1978. VanWinke, Jenette and Zycher, Benjamin; "Future Soviet Investment in Transportation, Energy, and Environmental Protection" A Rand Note. The Rand Corporation, Santa Monica, CA, 1992. Rand Soviet Transport
Westwood J. N, 2002 "Soviet Railways to Russian Railways" Palgrave Macmillan. Ward, Christopher J., "Brezhnev's Folly: The Building of BAM and Late Soviet Socialism", University of Pittsburgh Press, 2009.
На русском языке
Плакс, А.В. & Пупынин, В.Н. Электрические железные дороги (Электрические железные дороги). Москва, Транспорт, 1993. Резерв, С.М. Взаимодействие транспортных систем. Москва, Наука, 1985. Шадур, Л.А. (редактор). Вагоны: конструкция, теория и расчет. Москва, Транспорт, 1980. Фед = Федеральная служба государственной статистики (Федеральная служба государственной статистики). Транспорт в России (ежегодно) Доступно онлайн. Филиппов, М.М. (редактор). Железные Дороги. Общий Курс (Железнодорожный. Общий курс). Москва, Транспорт, 3-е издание. 1981 год. (4-е издание. 1991 с новым редактором: Уздин, М.М.). Шафиркин, Б.И. Единая Транспортная Система СССР и взаимодействие различных видов транспорта. Москва, Высшая школа, 1983. - Чур. Л. А. (редактор). Вагоны (железнодорожные вагоны). Москва, Транспорт, 1980.