65th Street station (IND Queens Boulevard Line)

Введение

Станция Нью-Йорк Сити в Квинсе Станция 65-я улица - местная станция на линии IND Queens Boulevard Нью-Йоркского метрополитена, расположенная на пересечении 65-й улицы и Бродвея в Квинсе. В будние дни город обслуживается поездом М, поездом R во все времена, кроме ночных, а поездами E и F ночью. Станция открылась 19 августа 1933 года как часть линии "Квинс-Бульвар" Независимой системы метро.

История

Линия бульвара Куинса была одной из первых линий, построенных независимой системой метро города (IND), и тянется между линией IND Eighth Avenue Line на Манхэттене и 179-й улицей и Хиллсайд-авеню в Ямайке, Куинс. Строительство линии бульвара Куинс было частично профинансировано за счет кредита и гранта Администрации общественных работ (PWA) в размере 25 миллионов долларов. Одна из предложенных станций должна была быть расположена на 65-й улице. Первый участок линии, западный от авеню Рузвельта до 50-й улицы, открылся 19 августа 1933 года. Поезда курсировали локально до терминала Хадсон (нынешний Всемирный торговый центр) на Манхэттене, в то время как (предшественник текущей службы G) курсировал как трансферная служба между Квинс-Плаза и Насау-Авеню на линии IND Crosstown.

Планировка станции

Есть четыре пути и две боковые платформы; два центральных экспресс-трака используются поездами E и F в любое время, кроме поздних ночей. Поезда E и F обслуживают станцию ночью, поезд M обслуживает станцию в будние дни в течение дня, а поезд R обслуживает станцию в любое время, кроме поздних ночей. Станция находится между Северным бульваром на западе и Джексон Хайтс-Рузвельт-авеню на востоке. Знаки на платформу на север находятся на стене, а не на лестнице. Причина этого заключалась в том, что на первоначальном знаке IND 1933 года было написано "Ямайка и Роккавей", предвосхищая строительство никогда не построенного расширения системы. Эти признаки оставались нераскрытыми до 2001 года. Знаки на плитках Манхэттена 1933 года остаются нетронутыми. Обе платформы имеют меньше колонн, а их стены платформы имеют фиолетовую полосу плитки с черной границей, при этом во время ремонта было размещено несколько заменных плиток в разных оттенках фиолетового и фиолетового. Также есть мозаичные таблички с надписью "65TH ST". Белые безсерифные надписи на черном фоне и фиолетовой границе. Небольшие надписи на плитках с надписью "65TH ST" белыми буквами на черном цвете расположены ниже линии отделки, а указатели в том же стиле присутствуют ниже некоторых табличек с названиями. Полоса плитки была частью цветовой системы плиток, используемой во всем IND. Цвета плиток были разработаны для облегчения навигации для путешественников, уезжающих из Нижнего Манхэттена. Таким образом, фиолетовая плитка, используемая на станции 65-й улицы, первоначально также использовалась на станции "Старого" на западе, в то время как другой цвет плитки используется на станции "Старого" на востоке. Фиолетовые плитки используются аналогичным образом на других местных станциях между Квинс-Плаза и Рузвельт-авеню. Над платформами расположены балки, которые соединены с колоннами в стенах, примыкающих к каждой платформе. Туннель покрыт U-образным корзиной, в которой находятся трубы и провода. Внешние стены этого водоема состоят из колонн, расположенных примерно каждые два метра друг от друга, и между ними наполняют бетоном. Между стеной тоннеля и стеной платформы есть зазор, который выполнен из толстого кирпича, покрытого плиточной отделкой. Колонны между рельсами также располагаются на расстоянии каждых 5 футов (2 м), без наполнения. С обеих сторон были пункты контроля за проездом и бывшие кабинки на уровне платформы в крайнем западном конце, на противоположном конце нынешнего мезонина. С тех пор они были запечатаны. Знаки на северо-восточном выходе, а также на платформе, ведущей в Манхэттен, указывают на улицу Роуэн, бывшее название 65-й улицы.

There are four tracks and two side platforms; the two center express tracks are used by the E and F trains at all times except late nights. The E and F trains serve the station at night, the M train serves the station on weekdays during the day, and the R train serves the station at all times except late nights. The station is between Northern Boulevard to the west and Jackson Heights–Roosevelt Avenue to the east. Signs to the northbound platform are on the wall instead of hanging over the staircase. The reason for this was because the original 1933 IND tile sign read "Jamaica and Rockaway", anticipating construction of a never built system expansion. These signs remained uncovered as late as 2001. The 1933 Manhattan bound tile signs remain intact. Both platforms are column less, and their platform walls have a purple tile band with a black border, with a number of replacement tiles in different shades of violet and purple having been placed during repairs. There are also mosaic name tablets reading "65TH ST." in white sans serif lettering on a black background and purple border. Small tile captions reading "65TH ST" in white lettering on black run below the trim line, and directional signs in the same style are present below some of the name tablets. The tile band was part of a color coded tile system used throughout the IND. The tile colors were designed to facilitate navigation for travelers going away from Lower Manhattan. As such, the purple tiles used at the 65th Street station were originally also used at , the next express station to the west, while a different tile color is used at , the next express station to the east. Purple tiles are similarly used at the other local stations between Queens Plaza and Roosevelt Avenue. There are girders above the platforms, which are connected to columns in the walls adjoining each platform. The tunnel is covered by a U shaped trough that contains utility pipes and wires. The outer walls of this trough are composed of columns, spaced approximately every 5 feet (2 m) with concrete infill between them. There is a gap between the tunnel wall and the platform wall, which is made of thick brick covered over by a tiled finish. The columns between the tracks are also spaced every 5 feet (2 m), with no infill. Both sides had fare controls and former booths at platform levels at the far western end, at the opposite end of the current mezzanine. They have since been sealed. Signs at the northeast exit as well as the Manhattan bound platforms are for Rowan Street, the former name of 65th Street.