Введение
Уэльская железнодорожная система Железнодорожная и доковая компания Ланнелли была ранней валлийской железнодорожной системой. В 1834 году компания открыла свою первую короткую линию и мокрый док в Ланнелли, а вскоре продолжила строительство более длинной линии от Ланнелли для обслуживания ям в долине Аммана, а затем до Ландило, достигнутой в 1857 году. Компания Ланнелли арендовала и работала на железной дороге долины Тови до Ландовери с 1858 года. В ответ на конкурентное давление компания получила разрешение на подключение своей сети к Суонси и Кармартэну, но неудача подрядчика поставила компанию в финансовые трудности, и финансовая реконструкция позже привела к тому, что линии Суонси и Кармартэн перешли в Лондонскую и Северо-Западную железную дорогу, в то время как оригинальная основная система была взята на себя Great Western Railway. Линия из Суонси в Лландовири стала частью Центральной линии Уэльса, соединяющей Шрусбери и северо-запад, но после 1960-х годов только линия Ланнелли в Лландовири и короткие угольные линии в долине Аммана оставались в эксплуатации. До 1971 года многие названия мест имели английское написание. Железнодорожная система медленно конвертировала названия железнодорожных станций. В этой статье в целом используется современная орфография.
The Llanelly Railway and Dock Company was an early Welsh railway system. It opened its first short line and a wet dock at Llanelly in 1834, and soon went on to build a longer line from Llanelly to serve pits in the Amman Valley, and then on to Llandilo, reached in 1857. The Llanelly company leased and worked the Vale of Towy Railway on to Llandovery, from 1858. Responding to competitive pressure the company obtained authorisation to connect its network to Swansea and Carmarthen, but the failure of a contractor put the company into financial difficulty, and a financial reconstruction later led to the Swansea and Carmarthen lines passing to the London and North Western Railway, while the original core system was taken over by the Great Western Railway. The line from Swansea to Llandovery became part of the Central Wales Line connecting to Shrewsbury and the north west, but after the 1960s only the Llanelli to Llandovery line and short colliery connections in the Amman Valley remained in use. Before 1971 many place names had Anglicised spelling. The railway system was slow to convert the names of railway locations. For consistency, this article generally uses contemporary spellings.
Железнодорожная и доковая сеть Ланнелли
Последовательность станций в Ланнелли развивалась с течением времени; первая (1839) станция была рядом с доком, на прямой линии из Ландило. В 1852 году была открыта платформа рядом с недавно открытой железнодорожной станцией Южного Уэльса, до которой доходила линия от прежней станции на западе, близкая к самой доке, затем проходящая на некоторое расстояние непосредственно с южной стороны главной линии железной дороги Южного Уэльса, которая в то время была широкополосной. Соединительная линия к станции SWR была сделана более прямой, и третья станция "Док" была открыта в 1869 году, заменив первую станцию. В этот период поезда прибывали на обе станции, которые в расписании назывались "Лланелли" и "Док" (или "Доки Лланелли"). В 1879 году планировка и устройство станции были упрощены, как описано ниже. Неудача схемы финансирования вынудила компанию Llanelly брать кредиты по высоким процентным ставкам. Кроме того, низкий доход на линии Carmarthen еще больше ухудшил торговое положение компании. Отделение New Lines компании Ланнелли, которое финансировалось отдельно, оказалось в финансовых трудностях, и оно вступило в администрацию в январе 1867 года.
Упрощение маршрута в Ланнелли
Пассажирские поезда компании Llanelly приближались с северо-востока и пересекали главную линию GWR (бывшая Южная железная дорога Уэльса) по кругу на уровне. Затем линия проходит до станции Ланнелли Док. В 1879 году на пересечении был проложен соединительный шпор, и приближающиеся поезда из Понтардуле присоединились к главной линии GWR и ехали на станцию GWR. В понедельник пассажирская станция Ланэлли-док будет закрыта Great Western Railway Company, и в будущем пассажиры будут бронироваться только на станции Ланэлли. Это будет удобством для бронирования по маршруту Лондон и Северо-Западный, так как ранее пассажирам приходилось идти на причал, чтобы получить билеты, но пассажирам, прибывающим и прибывающим с причала, в будущем придется ходить по нему, если только некоторые из наших автобусов не возьмут это дело и не сбегут туда. Здесь хорошая входная дверь для трамвая.
После 1879 года
Железная дорога Долины Тови была совместно арендована GWR и LNWR; в 1884 году она была преобразована в полную совместную собственность; Долина Тови была передана GWR и LNWR совместно по закону от 28 июля 1884 года. Железнодорожная станция Ланнелли в Брайнамманне всегда была тесной и неудобной; в 1886 году GWR открыла новую станцию к западу от главной дороги. Он продолжал использоваться до тех пор, пока пассажирские перевозки не были прекращены в 1958 году. С учетом прекращения сжигания угля в стране, вероятно, что этот трафик не будет продолжен. 2016 год
Градиенты
На главной линии от Ланнелли до Лландило был значительный уклон, поднимаясь на 1 из 157 до 1 из 108 на несколько миль до вершины на Derwydd Road, затем падая на 1 из 108 на 2 мили (3 км) до Файрфаха. Derwydd Road на высоте 70 м является третьей по высоте точкой на Центральной линии Уэльса. Линия Pontardulais to Swansea была волнистой с жесткими чередующимися наклонами; Дунвант приближался к 1 в 72 на восток и две мили / на 1 в 70 и 1 в 80 на запад. Линия Кармартен была мягко отметлена на всем пути.