Введение
Сброшенный паровоз 4 2 2 , эксплуатируемый Центральной Тихоокеанской железной дорогой T. D. Judah был названием паровоза 4 2 2 , принадлежавшего Центральной Тихоокеанской железной дороге. Он был назван в честь первого главного инженера железной дороги Теодора Дехоне Джуда, который отстаивал и обследовал проходимый маршрут через Сьерра-Неваду для Трансконтинентальной железной дороги.
T. D. Judah was the name of a 4 2 2 steam locomotive owned by the Central Pacific Railroad. It was named in honor of the railroad's first chief engineer, Theodore Dehone Judah, who had championed and surveyed a passable route over the Sierra Nevada for the Transcontinental Railroad.
История и карьера
Как и его сестринский двигатель, C. P. Huntington, T. D. Judah был первоначально построен Cooke Locomotive Works в 1863 году для железной дороги, которая не могла заплатить за него. Позже эти два локомотива были замечены в магазинах Cooke Коллисом Хантингтоном и приобретены для использования на Центральной Тихоокеанской железной дороге (CP), став третьим и четвертым локомотивами дороги соответственно. Два других, более крупных двигателя, губернатор. Стэнфорд (номер 1, построенный Norris Locomotive Works) и Тихоокеанский (номер 2, построенный Mason Machine Works) были куплены ранее. Первоначально построенный как 4 2 4T типа Форни, T. D. Джуда был локомотивом и тендером на одной раме. В 1872 году двигатель был перестроен как 4 2 2 с отдельным тендером и, возможно, получил другие механические обновления, как и его сестринский двигатель. Перестройка сократила общий вес локомотива до , с на водителей. T. D. Judah была продана компании Wellington Colliery Company на острове Ванкувер, Британская Колумбия, Канада, где она нашла службу в качестве Queen Anne Wellington Colliery Railway. Впоследствии он был уничтожен в 1912 году.
В популярной культуре
В фильме 1991 года "Маленький двигатель, который мог", Тилли и Джебедия основаны на этом двигателе, но изображены как 4 2 2 танковые двигатели.