Chaz Davies

Введение

Уэльский мотоциклист Чез Дэвис (род. 10 февраля 1987 года в Найтоне, Поуис, Уэльс) - британский мотоциклист, в основном известный своей карьерой в чемпионате мира по супербайкам, где он трижды финишировал вторым. В 2024 году Дэвис был подтвержден в качестве гонщика в чемпионате мира MotoE, серии гонок на электрическом двигателе. Он был чемпионом мира по суперспорту 2011 года, а также спортивной личностью года BBC Wales 2011 года.

Начало карьеры

Дэвис начал гонки в британском чемпионате Mini Moto в 1995 году, перейдя в юниорские дорожные гонки в 1999 году. В том же сезоне ему было предоставлено специальное разрешение в возрасте 12 лет принять участие в чемпионате Aprilia Challenge 125cc. Дэвис финишировал 6-м в общем зачете, и был единственным гонщиком, который финишировал в каждой гонке в позиции забивающего очки. Он установил новый рекорд круга на национальной трассе Донингтон-Парк и был удостоен звания "Супертенен года". Он остался в серии на второй год и стал вторым в чемпионате. В 2001 году Дэвис перешёл в чемпионат Великобритании 125 годов, заняв седьмое место после завершения 8 из 13 раундов. Дэвис стал самым молодым победителем гонки чемпионата Великобритании в июле в Тракстоне в возрасте 14 лет 5 месяцев. Дэвис также участвовал во всех раундах чемпионата Испании 125 с командой Telefonica Movistar под руководством Альберто Пуига. Он был номинирован на BBC "Молодая спортивная личность года". В 2002 году управляющая компания Dorna Sports разместила Чаза в команде Matteoni Racing, чтобы он участвовал в чемпионате мира по 125cc Grand Prix на экипировке Aprilia. Дэвис стал самым молодым гонщиком, участвовавшим в полном сезоне гонок GP Motorcycle. С 2003 года Дэвис ездил за Aprilia Germany на фоне последовательных показателей в своем сезоне "новачок" в 125cc. В 2003 году он стал самым молодым гонщиком, набравшим очки чемпионата мира в классе 250cc, заняв 15-е место в Гран-при Африки в Гаулоисе. В сезоне 2004 года, все еще самый молодой гонщик на два года, Дэвис занял 13-е место в 250cc World Championship Classification из 36 регулярных стартов, набрав три лучших результата в последних трех гонках сезона. Дэвис закончил 2004 год с серией выдающихся результатов на уровне клиентского комплекта мотоцикла, намного хуже, чем у заводских команд. Он финишировал 9-м в Малайзии, 6-м в Австралии, а затем поддержал его с 5-м на финальной гонке в Валенсии. Дэвис снова подписал контракт с Aprilia Germany на 2005 год в надежде, что Aprilia предоставит ему заводский материал после его сильного финала в 2004 году. С двумя результатами в Топ-10 в Италии и Турции Дэвис снова доказал, что он является последовательным лидером среди внезаводских машин, но снова не смог обеспечить себе какую-либо поддержку завода. Он финишировал в чемпионате на 16-м месте. В сезоне 2006 года ему был обещан полуфабрикальный велосипед Aprilia командой Campetella, но это не сбылось после того, как команда столкнулась с серьезными проблемами с спонсорством, и Дэвис был вынужден ездить на серии частных вариантов. После того, как Кампетелла заменил Дэвиса на раунде Муджелло спонсируемым гонщиком Франко Баттайни из-за финансовых трудностей, Дэвис обеспечил полурабочий гондовый поезд для другой команды на Гран-при Великобритании 2006 года в Донингтон-парке. Затем он ехал на 600 куб.см. Ямахе в чемпионате AMA в Мид-Огайо; затем закончил сезон на 250 куб.см. на заключительном Гран-при года в Честе, недалеко от Валенсии.

Davies started racing in the British Mini Moto championship in 1995, moving up to Junior Road racing in 1999. In the same season he was given special dispensation at the age of 12 to take part in the Aprilia Challenge 125cc Championship. Davies finished 6th overall, and was the only rider to finish every race in a points scoring position. He set a new lap record at Donington Park National circuit, and was awarded 'Superteen of the Year'. He stayed with the series for a second year, and was runner up in the championship. In 2001 Davies moved to the British 125 Championship, placing seventh after completing 8 of 13 rounds. Davies was the youngest winner of a British Championship race in July at Thruxton at the age of 14 years 5 months. Davies also contested all rounds of the Spanish National 125 Championship with the Telefonica Movistar team under the management of Alberto Puig. He was nominated for BBC "Young Sports Personality of the Year." In 2002 management company Dorna Sports placed Chaz with Team Matteoni Racing to compete in the 125cc Grand Prix World Championship riding a kit Aprilia. Davies became the youngest rider to compete in a full season of GP Motorcycle racing. From 2003, Davies rode for Aprilia Germany on the back of the consistent performance in his 125cc 'Rookie' season. In 2003 he became the youngest rider to score World Championship points in the 250cc class finishing 15th place in the Gauloises Africa's Grand Prix. For the 2004 season, still the youngest rider by two years, Davies finished 13th in the 250cc World Championship Classification out of the 36 regular starters scoring three top 10 results in the final three races of the season. Davies finished 2004 with a series of outstanding results on what was a customer kit level of bike, far inferior to those of the factory teams. He finished 9th in Malaysia, 6th in Australia and then backed it up with 5th at the final race in Valencia. Davies again signed for Aprilia Germany for 2005 in hope that Aprilia would provide him with factory material after his strong end to 2004. With two Top 10 results in Italy and Turkey, Davies again proved himself a consistent front runner within the non factory machines but again failed to secure any type of factory backing. He finished the championship in 16th. For the 2006 season, he was promised a semi works Aprilia bike by the Campetella team, but this did not materialise after the team ran into serious sponsorship difficulties and Davies was forced to ride a series of privateer options. After Campetella replaced Davies for the Mugello round with a sponsored rider Franco Battaini due to financial difficulties, Davies secured a semi works Honda ride for another team the 2006 British GP at Donington Park. He then rode a 600 cc Yamaha in the AMA Championship at Mid Ohio; then finished out the season with a 250 cc ride at the closing Grand Prix of the year at Cheste, near Valencia.

АМА

В 2007 году Дэвис участвовал в гонках в чемпионате AMA Supersport и чемпионате Формулы X Treme, гонялся на Yamaha за команду Celtic Racing. В 2008 году он ехал на Кавасаки для Attack Kawasaki. В начале декабря 2007 года Дэвис установил самые быстрые времена в двух классах во время испытаний в Дейтоне для предстоящей первой гонки сезона 2008 года. Он был назван победителем Дэйтона 200 2008 года после того, как победитель гонки Джош Хейс был дисквалифицирован за незаконный коленчатый вал. Дэвис становится первым гонщиком из Соединенного Королевства, который выиграл престижную гонку. В 2009 году Дэвис подписал контракт с KWS Aprilia, чтобы участвовать в новой серии AMA Daytona Sportbike, завершив сезон с умеренным успехом.

Чемпионат мира по мотодром

В 2007 году он дебютировал в MotoGP на трассе Mazda Raceway Laguna Seca за Pramac d'Antin Ducati, ехав на Desmosedici GP7 в замену травмированному Алексу Хофману, который потерпел крушение на первой тренировке. Уже на поддерживающем раунде AMA, Дэвис взял на себя незнакомый велосипед и трассу. Несмотря на то, что он установил хорошие круговые показатели, его не заметили на следующем турнире в Брно, где Иван Сильва заменил Хофмана. 28 сентября 2007 года было объявлено, что Чейз Дэвис заменит Алекса Хоффмана в составе команды D'Antin на последние три раунда сезона 2007 года. После неудачи в гонках на Филипп-Айленде и Сепанге, Дэвис был вынужден отказаться от участия в финальной гонке сезона в Валенсии из-за травм руки и запястья, полученных во время квалификации и тренировок. Дэвису предложили работу в Ducati на 2008 год, но он отказался от этой работы в пользу возвращения в AMA.

Чемпионат мира по суперспорту

В конце сезона 2009 года Дэвис перешёл в World Supersport, оставаясь в команде на 2010 год. Он был самым быстрым гонщиком, завоевав подиум в Валенсии, Кьялами и Брно. После успеха в Брно менеджер команды Гильяно Ровелли прокомментировал: "Он - крутой парень, который всегда отдает 110% и теперь является лучшим гонщиком в Суперспорте". Он был очень близок к победе в первом классе в Имоле, потеряв топливный насос, когда он был третьим, как лидеры Кенан Софуоглу и Евгений Лаверти столкнулись. В 2011 году команда Дэвиса перешла на машины Yamaha. После разочаровывающего начала чемпионской кампании с пробоем на первой гонке, Дэвис завоевал 8 подиумов с 6 победами на пути к завоеванию титула World Supersport 2011 года.

Чемпионат мира по супербайкам

В 2012 году Дэвис перешёл в чемпионат мира по супербайкам, чтобы присоединиться к ParkinGO MTC Racing Aprilia. После впечатляющего дебютного сезона он занял 9-е место в общем зачете с 4 подиумами, включая 1 победу. В сезоне 2013 года Дэвис перешёл в заводскую команду BMW Motorrad Goldbet. С 2015 года Дэвис ездил за Арубу. Это команда Ducati. Дэвис объявил о своем уходе из регулярных соревнований в сентябре 2021 года.

Карьера после супербайка

С 2022 года Дэвис был тренером гонщиков, работая с Ducati и Feel Racing, наставничеством Альваро Баутиста и Майкла Рубена Риналди в World Superbikes и Николо Булега в первом сезоне World Supersport Ducati, ездил на двойнике Panigale V. Дэвис намеревался участвовать в гонке на выносливость 24 часа Ле-Мана 2022 года, но заболел. Он выступил на турнире 2023 года на ERC Endurance Ducati с Дэвидом Чекой и Филиппом Оттлом, заняв пятое место. В 2024 году Дэвис был подтвержден в качестве гонщика в чемпионате мира MotoE, серии гонок с электрическим приводом с использованием машин серии Ducati.