Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Железная дорога Восточного Теннесси, Вирджинии и Джорджии (англ. East Tennessee, Virginia and Georgia Railroad, ETV&G) - железнодорожная транспортная система, которая действовала в юго-восточной части Соединенных Штатов в конце XIX века. Созданная с консолидацией железной дороги Восточного Теннесси и Вирджинии и Восточного Теннесси и Джорджии в 1869 году, ETV&G сыграла важную роль в соединении Восточного Теннесси и других изолированных частей Южной Аппалачии с остальной частью страны и помогла сделать Ноксвилль одним из основных оптовых центров региона. В 1894 году ETV&G объединилась с Richmond and Danville Railroad, чтобы сформировать Southern Railway. В то время как усилия по созданию железной дороги в Восточном Теннесси начались в 1830-х годах, финансовые трудности остановили строительство до конца 1840-х годов. Железная дорога Восточного Теннесси и Джорджии была построена между 1847 и 1859 годами, соединяя Ноксвилл, Теннесси, с Далтоном, Джорджия. Железная дорога Восточного Теннесси и Вирджинии была построена между 1850 и 1856 годами, соединяя Ноксвилль с Бристолем, штат Теннесси.
The East Tennessee, Virginia and Georgia Railroad (ETV&G) was a rail transport system that operated in the southeastern United States during the late 19th century. Created with the consolidation of the East Tennessee and Virginia Railroad and the East Tennessee and Georgia Railroad in 1869, the ETV&G played an important role in connecting East Tennessee and other isolated parts of Southern Appalachia with the rest of the country, and helped make Knoxville one of the region's major wholesaling centers. In 1894, the ETV&G merged with the Richmond and Danville Railroad to form the Southern Railway. While efforts to establish a railroad in East Tennessee began in the 1830s, financial difficulties stalled construction until the late 1840s. The East Tennessee and Georgia Railroad was built between 1847 and 1859, connecting Knoxville, Tennessee, with Dalton, Georgia. The East Tennessee and Virginia Railroad was built between 1850 and 1856, connecting Knoxville with Bristol, Tennessee.
Предшественники
В течение первой половины 19-го века Восточный Теннесси изо всех сил пытался преодолеть экономическую изоляцию, созданную его природными барьерами, а именно горами Блю-Ридж на юге и востоке и плато Камберленд на севере и западе. Вскоре после появления железных дорог в 1820-х годах бизнесмены региона начали обсуждать строительство железных дорог как способ облегчить эту изоляцию. В середине 1830-х годов несколько бизнесменов, среди которых был и ноксвилльский врач Дж. Г. М. Рэмси, планировали и продвигали линию, соединяющую Цинциннати и Чарльстон (которая проходила бы через Восточный Теннесси), но Паника 1837 года обрекала эту инициативу. В начале 1880-х годов ETV&G сумели построить линию через пересеченную долину French Broad вдоль линии штата Теннесси в Северной Каролине, чтобы присоединиться к системе Western North Carolina Railroad и обеспечить прямую связь из Ноксвилла в Эшвилл. В середине 1880-х годов чрезмерная спекуляция в строительстве железных дорог начала наносить ущерб финансам ETV&G. В 1886 году компания была реорганизована как Восточная железная дорога Теннесси, Вирджиния и Джорджия (в отличие от "Железнодорожной дороги"), и в конечном итоге попала под контроль конгломерата Richmond Terminal Company. После краха терминала Ричмонда в начале 1890-х годов нью-йоркский финансист Дж. П. Морган создал Southern Railway, который купил ETV&G и Richmond and Danville Railroad и объединил их в 1894 году. В 1982 году Southern Railway была приобретена Norfolk Southern Corporation, которая в настоящее время управляет большей частью бывшей системы ETV&G.
Throughout the first half of the 19th century, East Tennessee struggled to overcome the economic isolation created by its natural barriers, namely the Blue Ridge Mountains on the south and east and the Cumberland Plateau on the north and west. Shortly after the advent of railroads in the 1820s, the region's business leaders began discussing railroad construction as a way to relieve this isolation. In the mid 1830s, several businessmen, among them Knoxville physician J. G. M. Ramsey, planned and promoted a line connecting Cincinnati and Charleston (which would have passed through East Tennessee), but the Panic of 1837 doomed this initiative. In the early 1880s, the ETV&G managed to build a line through the rugged French Broad valley along the Tennessee North Carolina state line to join with the Western North Carolina Railroad system, and provide a direct link from Knoxville to Asheville. In the mid 1880s, overspeculation in railroad construction began to take its toll on the ETV&G's finances. In 1886, the company was reorganized as the East Tennessee, Virginia and Georgia Railway (as opposed to "Railroad"), and eventually came under the control of the Richmond Terminal Company conglomerate. After the collapse of Richmond Terminal in the early 1890s, New York financier J. P. Morgan formed the Southern Railway, which purchased the ETV&G and the Richmond and Danville Railroad, and consolidated the two in 1894. In 1982, the Southern Railway was acquired by the Norfolk Southern Corporation, which currently manages most of the former ETV&G system.