Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Боярин (русский: Боярин, "Велик") - защищенный крейсер, построенный для Императорского Российского флота компанией Burmeister & Wain в Копенгагене, Дания. Он служил в российском Тихоокеанском флоте и был потоплен российской морской миной недалеко от входа в Порт-Артур, Маньчжурия, сразу после начала русско-японской войны в 1904 году.
Boyarin (Russian: Боярин, "Nobleman") was a protected cruiser built for the Imperial Russian Navy by Burmeister & Wain in Copenhagen, Denmark. She served in the Russian Pacific Fleet and was sunk by a Russian naval mine near the entrance to Port Arthur, Manchuria, just after the start of the Russo Japanese War in 1904.
История
15 апреля 1899 года Министерство морской обороны подписало контракт на строительство четырех крейсеров второго ранга для укрепления российского Тихоокеанского флота. Предполагалось, что эти корабли будут построены в Данциге по конструкции крейсера "Новик" для разведывательных, оповещательных и вспомогательных задач. Однако из-за политического давления со стороны престола контракт на Боярин был заключен с датской фирмой Burmeister & Wain (императрица-вдова Мария Феодоровна была из Дании). Это создало много проблем. Стоимость Boyarin была намного выше, чем ожидалось, из-за более высокой заработной платы в Дании и необходимости завода импортировать многие компоненты. Изменения, внесенные в конструкцию, привели к проблемам с стабильностью, а усилия по компенсации увеличением ее водоизмещения с 2600 тонн до 3075 тонн привели к снижению скорости. Несмотря на увеличение водоизмещения, она уступала "Новику" по хранению боеприпасов, количеству морских мин и планировке моста. Киль был заложен 24 сентября 1900 года, командующий В. И. Литвинов был назначен главным офицером по оснащению. Он был спущен на воду 26 мая 1901 года без какого-либо присутствия Императорского Российского флота во время церемонии - нарушение традиций и этикета. После запуска командующим был назначен бывший капитан канонерской лодки "Гиляк" Владимир Федорович Сарычев, только что вернувшийся из Боксерского восстания в Китае. Во время испытаний на заводе в июне 1902 года сильные вибрации показали, что практическая эксплуатационная скорость составляла всего 14 узлов.
A contract to build four second rank protected cruisers to reinforce the Russian Pacific Fleet was issued by the Marine Ministry on 15 April 1899. It was intended that these ships be built in Danzig to the design of the cruiser Russian cruiser Novik for reconnaissance, aviso and destroyer support duties. However, due to political pressure from the throne, the contract for the Boyarin was issued to the Danish firm of Burmeister & Wain (the Dowager Empress Maria Feodorvna was from Denmark). This created numerous issues. The cost of the Boyarin was far higher than expected, due to higher wages in Denmark and need for the shipyard to import many components. Changes made to the design resulted in problems with stability, and efforts to compensate by increasing her displacement from 2600 tons to 3075 tons resulted in a lower speed. Despite the increase in displacement, she was inferior to Novik in ammunition storage, the number of naval mines and layout of the bridge. The keel was laid of 24 September 1900, with Commander V I Litvinov appointed chief equipping officer. She was launched on 26 May 1901, without any presence of the Imperial Russian Navy during the ceremony – a breach of tradition and etiquette. After launching, Commander Vladimir Fedorovich Sarychev, former captain of the gunboat Gilyak, who had just returned from the Boxer Rebellion in China, was appointed captain. During factory acceptance testing in June 1902, severe vibrations revealed that the practical operational speed was only 14 knots.
Вооружение
Основное вооружение состояло из шести пушек Canet в щитовых установках, по одной в носу и корме и четырех в спонсорах. Вооружение противоторпедной лодки состояло из восьми 47-мм пушек, четырех в носовых и кормовых казематах и четырех в средних спонсорах. Пять торпедных труб с 11 торпедами были размещены по одной на корме и по две с каждой стороны, все на поверхности воды.
The main armament consisted of six Canet guns in shielded mountings, one each at the bow and stern and four in sponsons. Anti torpedo boat armament consisted of eight 47 mm guns, four in the bow and stern casemates and four in midship sponsons. Five torpedo tubes with 11 torpedoes were placed one on the stern and two on each side, all above water.
Защита
Броня, используемая была пластиной Круппа, на палубе и на контурной башне.
The armour used was Krupp plate, on the deck and on the conning tower.
Машины
Мощность установки состояла из двух шахт с паровыми двигателями с тройным расширением и 16 котлов типа Белльвиль.
The powerplant consisted of two shafts with triple expansion steam engines and 16 Belleville type boilers.
Операционная запись
Боярин прибыл в Кронштадт 6 октября 1902 года, и командир Сарычев был официально назначен командующим. 8 октября он был включен в эскадрилью подкрепления российского Тихоокеанского флота под командованием адмирала Барона Стакельберга, но поломка произошла и его пришлось по пути ремонтировать в Дании. 19 ноября, вернувшись в эскадрилью на острове Портленд в Англии, командир Сарычев сообщил местным властям, что его главный инженер умер от огнестрельных ранений. После прохождения Суэцкого канала Боярин был назначен на отдельную службу в демонстрации силы в Персидском заливе для укрепления российских политических интересов и влияния. С 4 по 8 марта 1903 года он посетил Кувейт вместе с французским колониальным крейсером L'Infernet. Боярин перевозил российского консула в Бушире (в современном Иране). Российский консул встретился с Ибн Саудом, правителем Наджда, который в то время находился в Кувейте, и пообещал ему финансовую помощь и винтовки. 15 марта Боярин, все еще сопровождаемый L'Infernet, остановился в Маскате. Все это вызывало беспокойство у британцев, которые считали любое вмешательство иностранных государств в дело Персидского залива 'очень серьезной угрозой интересам Британии'. Они отказались разрешить права на добычу угля в любом британском порту, и российское правительство было вынуждено запросить, чтобы французский угольный завод, базирующийся в Джибути, сопровождал Боярина через Индийский океан. Боярин прибыл в Порт-Артур 13 мая 1903 года. Она была назначена на маневры с Первой Тихоокеанской эскадрильей в Жёлтом море, а в июне последовали маневры в Тихом океане. В августе она приняла участие в нескольких тренировочных учениях. Вице-король Евгений Иванович Алексеев в своих докладах Петрограду высоко оценил ее полезность и низкое потребление угля. В связи с ростом дипломатической напряженности между Японией и Россией, Боярин был отправлен в Чемулпо (ныне Инчхон) в Корее в декабре 1903 года для защиты российских интересов. 30 декабря 1903 года он был освобожден прибытием российского крейсера "Варяг" и вернулся в Порт-Артур.
Boyarin arrived in Kronstadt on 6 October 1902, and Commander Sarychev was formally placed in command. On 8 October she was included in the Russian Pacific Fleet reinforcement squadron under the command of Admiral Baron Stackelberg, but broke down and had to be repaired in Denmark on the way. Upon rejoining the squadron on 19 November at Isle of Portland in England, Commander Sarychev reported to local authorities that his chief engineer had died of gunshot wounds. After passing through the Suez Canal, Boyarin was assigned to detached duty in a show of force in the Persian Gulf to reinforce Russian political interests and influence. On 4 to 8 March 1903, she visited Kuwait, along with the French colonial cruiser L'Infernet. Boyarin was carrying the Russian Consul at Bushire (in modern Iran). The Russian Consul met Ibn Saud, the ruler of Najd, who was in Kuwait at the time, and promised him financial assistance and rifles. On 15 March, Boyarin, still accompanied by L'Infernet, stopped in Muscat. All of this caused concern to the British, who considered any foreign interference in the Persian Gulf area 'a very grave menace to British interests.' They refused to permit coaling rights at any British port, and the Russian government was forced to request that a French collier based in Djibouti escort Boyarin through the Indian Ocean. Boyarin reached Port Arthur on 13 May 1903. She was assigned to maneuvers with the First Pacific Squadron in the Yellow Sea, followed in June by maneuvers in the Pacific Ocean. In August she participated in several training exercises. Viceroy Yevgeni Ivanovich Alekseyev praised her in his reports to Petrograd for her utility and low consumption of coal. With the increasing diplomatic tension between the Empire of Japan and Russia, Boyarin was deployed to Chemulpo (now Incheon) in Korea in December 1903 to safeguard Russian interests. She was relieved by the arrival of the Russian cruiser Varyag on 30 December 1903 and returned to Port Arthur.
Битва при Порт-Артуре
В ночь на 8 февраля 1904 года в битве при Порт-Артуре, первой битве в русско-японской войне, эсминцы Императорского японского флота нанесли упреждающий удар по Первой тихоокеанской эскадре, застывшей на якоре на обочине за пределами Порт-Артура. Адмирал Оскар Старк послал эскадрилью, в которую входил Боярин, в погоне, но ей удалось только атаковать русский эсминец, направлявшийся в порт, прежде чем вернуться в Порт-Артур. Через несколько часов был замечен приближающийся флот японских кораблей, и Боярин был развернут на внешней дороге. Флот был основным боевым флотом адмирала Того Хейхачиро с шестью линкорами и девятью крейсерами. Боярин выстрелил в флот три раза, прежде чем бежать обратно в защиту Порт-Артура и поднять тревогу. В тот же вечер Боярин получил приказ сопроводить минный планер "Енисей" в Талиенван на западной стороне Порт-Артура, чтобы закончить закладку последних минных полей. На Енисейском затонул один из своих шахт, взорвался и затонул. Неопытные наблюдатели на берегу паниковали и сообщили о новой атаке японских эсминцев, и Боярин был отправлен с четырьмя российскими эсминцами для расследования. Крейсер также врезался в мину, заложенную Енисейским, в 0816 года. Взрыв убил десять членов экипажа, и корабль затонул до своих люков. Хотя были предприняты усилия по закреплению бреши она начала переливаться, и командир Сарычев отдал приказ покинуть корабль. Вечером того же дня команда из Порт-Артура нашла судно, приземленное недалеко от береговой линии, очевидно, с ремонтируемыми повреждениями. Однако в ту ночь корабль поплыл в шторме, врезался в еще одну шахту и затонул. Несколько дней спустя обломки были обнаружены на дне вокруг береговой линии, и дальнейшие попытки спасания были прекращены. Саричев был признан виновным в военном суде в преждевременном отказе от поврежденного судна и провел остаток осады Порт-Артура на берегу.
On the night of 8 February 1904, in the Battle of Port Arthur, the opening battle of the Russo Japanese War, Imperial Japanese Navy destroyers launched a pre emptive strike on the First Pacific Squadron anchored in the roadstead outside Port Arthur. Admiral Oskar Stark sent a squadron that included Boyarin in pursuit, but it succeeded only in attacking a Russian destroyer heading into port before returning to Port Arthur. Several hours later a fleet of Japanese ships was observed to be approaching, and Boyarin was deployed on the outer roadstead. The fleet was Admiral Togo Heihachiro’s main battle fleet with six battleships and nine cruisers. Boyarin fired three shots at the fleet before fleeing back into the protection of Port Arthur and raising the alarm. That evening, Boyarin received orders to escort the minelayer Yenisei to Talienwan on the west side of Port Arthur to complete laying of the last minefields. On Yenisei struck one of her own mines, exploded, and sank. Inexperienced shore based observers panicked and reported another attack by Japanese destroyers, and Boyarin was dispatched with four Russian destroyers to investigate. The cruiser also struck a mine laid by Yenisei, at 0816 on. The explosion killed ten crew members, and she sank up to her portholes. Although efforts were made to patch the breach she began to list, and Commander Sarychev gave the order to abandon ship. That evening, a team from Port Arthur found her grounded near the shoreline, evidently with repairable damage. However, she drifted during a storm that night, striking at least one other mine, and sank. Several days later, the wreckage was discovered on the bottom around from the shoreline and further attempts at salvage were discontinued. Sarychev was found guilty at a court martial of premature abandonment of the damaged vessel, and spent the remainder of the siege of Port Arthur on shore duty.