Введение
Новая Зеландия DE класс был классом пятнадцати дизельных электрических маневровых локомотивов, введенных в Новой Зеландии железных дорог (NZR) с намерением заменить паровые локомотивы на маневровых обязанностях с дизельной силой. Класс был физически похож на Тасманские правительственные железные дороги класса X, который также был разработан английским электрическим дизайном.
В эксплуатации
Хотя эти локомотивы изначально предназначались для использования в качестве тяжелых перевозчиков, четыре из них использовались парами, каждый с экипажем, в Королевском поезде королевы Елизаветы II во время ее визита в Новую Зеландию в 1953 году. Класс также прошел испытания для использования в пригородных пассажирских поездах в Окленде и Веллингтоне, а также в меньших региональных пассажирских перевозках и грузовых перевозках. Класс был также первым, кто проехал на новом ветке Мурупара, сначала для строительства, а затем для поездов с бревен на еще неразрешенном пути. Это дало ему неофициальный статус первого магистрального дизельного электрического локомотива в службе NZR, хотя это название правильно относится к другому классу, классу DF 1954 года, также произведенному English Electric. Введение системы мониторинга движения (TMS) в 1979 году привело к переначислению локомотивов DE1308 DE1458. Первоначально класс был базирован на Северном острове, но в 1981 году четыре локомотива были отправлены на Южный остров. Со временем класс постепенно распространялся на вторичные верфи сети, такие как Нейпир, Дунедин и Инверкаргилл. В начале 1980-х годов два локомотива класса были оснащены двигателями English Electric 6SRKT Mk 2, которые также использовались в локомотивах класса DG.
Вывод из обращения и сохранение
В рамках плана Корпорации железных дорог Новой Зеландии по сокращению количества дизелей первого поколения в конце 1980-х годов ряд из них были уничтожены или проданы для сохранения. Из первоначальных пятнадцати локомотивов класса DE сохранилось семь. Все они хотя бы раз использовались в качестве консерваторов: DE 504/DE1337 был продан Политехникуму Отаго вскоре после того, как был выведен из эксплуатации. План состоял в том, чтобы использовать двигатель локомотива в воссоздании машинного отделения корабля, но это так и не осуществилось. В 1993 году он стал избыточным для их потребностей, и затем был подарен Otago Excursion Train Trust. Траст восстановил его в рабочем состоянии, и он был перерисован в ливреи TGR Bahama Blue и получил идентификатор DE1337. В 2006 году локомотив был перерисован в оригинальную красную ливрею с желтыми полосами на носу и полосами на голове, как в 1970-х годах. DE 504 не сертифицирован для основной линии. Он используется иногда для перевозки рабочих поездов и пассажирских экскурсий, но в основном его можно увидеть на дворе Дунедина. Хотя локомотив был выставлен на продажу или лизинг в середине 2015 года, он все еще работает и его можно увидеть, как время от времени используется для маневрирования вокруг депо. DE 505/DE1343 была продана Silver Stream Railway (SSR) в 1984 году. Это был один из двух членов класса, которые не получили Международную оранжевую ливрею. Вместо этого он сохранил свою первоначальную красную ливрею с желтыми головами, пока не был выведен из эксплуатации. С тех пор он был восстановлен и в настоящее время работает на SSR, все еще нося оригинальную ливрею, но с перерисованными в черный цвет головными уборами. DE 507/DE1372/GVR No 8 была продана железной дороге Glenbrook Vintage Railway (GVR) в 1988 году. С тех пор он был перерисован в своей первоначальной ливрее и теперь носит как его первоначальную идентичность как DE 507, так и GVR NO 8. DE 508/DE1839 был доставлен в Веллингтон после того, как он был отозван и восстановлен NZ Rail (Tranz Rail с 1995 года), чтобы стать DE 508 в их Heritage Fleet. В это время он выполнял некоторые работы по маневрированию в вагонетном депо Веллингтона, а также принимал участие в некоторых поездках в железнодорожных фанатах. В 2003 году Tranz Rail решила расформировать Heritage Fleet, что привело к тому, что локомотив был передан Rail Heritage Trust и переведен на Silver Stream Railway. Локомотив все еще работает и работает в дни открытых дверей SSR. В начале 2014 года была установлена копия оригинального ловца коров. DE 509/DE1395 также был продан железной дороге Glenbrook Vintage в 1988 году. Он сохранил свою идентичность TMS как DE1395 и свою международную оранжевую ливрею. Однако он не провёл много времени на службе у своих новых владельцев и в 1990 году оказался на складе, не имея своей новой идентификации GVR NO 9. Этот локомотив - последний из сохранившихся в Королевском поезде DE. DE 511/DE1412 была продана в 1988 году Diesel Traction Group. После восстановления в качестве DE 511, он путешествовал с DG 772 в Спрингфилд на экскурсии в рамках празднования Rail 125 в том же году. В настоящее время этот локомотив находится на ремонте после хранения. DE 512/DE1429 также была продана Diesel Traction Group в 1988 году. Он был восстановлен как DE1429 и был единственным оперативным членом класса, который носил международную оранжевую ливрею в сохранении. Локомотив иногда использовался в Ферримиде и в прошлом участвовал в знаменитых фестивали Вайпара, организованных железнодорожной компанией Weka Pass Railway (WPR). С сентября 2015 года он находится в долгосрочном займе у WPR.
DE 504/DE1337 was sold to the Otago Polytechnic not long after being withdrawn. The plan was to use the locomotive's engine in a recreation of a ship's engine room, but this never materialised. In 1993, it became surplus to their requirements and was then gifted to the Otago Excursion Train Trust. The trust restored it to working order, and it was repainted in the TGRs Bahama Blue livery and given the identity as DE1337. In 2006, the locomotive was repainted to the original red livery with Larch Yellow nose stripes and wasp stripes on the headstocks as per the 1970s. DE 504 is not mainline certified. It is used occasionally for pulling work trains and passenger excursions, but it's mostly seen shunting in Dunedin yard. Although it was put up for sale or leasing in mid 2015, the locomotive is still operational and can be seen being used for shunting around the depot occasionally. DE 505/DE1343 was sold to the Silver Stream Railway (SSR) in 1984. It was one of two members of the class that did not receive the International Orange livery. Instead, it retained its original red livery with its headstocks painted yellow until it was withdrawn from service. It has since been restored and is currently in operation on the SSR, still sporting its original livery but with the headstocks repainted black. DE 507/DE1372/GVR NO 8 was sold to the Glenbrook Vintage Railway (GVR) in 1988. Since then, it has been repainted in its original livery and now bears both its original identity as DE 507 and GVR NO 8. DE 508/DE1839 was brought to Wellington after it was withdrawn and was restored by the NZ Rail (Tranz Rail from 1995) to become DE 508 in their Heritage Fleet. During this time, it performed some shunting work at the Wellington carriage and wagon depot and also took part in some railfan trips. In 2003, Tranz Rail decided to disperse the Heritage Fleet, which led to the locomotive being given to the Rail Heritage Trust and moved to the Silver Stream Railway. The locomotive is still operational and runs on SSR open days. In early 2014, a replica of its original cow catcher was fitted. DE 509/DE1395 was also sold to the Glenbrook Vintage Railway in 1988. It retained its TMS identity as DE1395 and its International Orange livery. However, it did not spend much time in service for its new owners and ended up in storage by 1990 without ever carrying its new identity as GVR NO 9. This locomotive is the last surviving Royal Train DE. DE 511/DE1412 was sold in 1988 to the Diesel Traction Group. After being restored as DE 511, it traveled with DG 772 to Springfield on an excursion as part of the Rail 125 celebrations in the same year. Currently, this locomotive is undergoing repairs after being in storage. DE 512/DE1429 was also sold to the Diesel Traction Group in 1988. It was restored as DE1429 and has been the only operational class member to wear the International Orange livery in preservation. The locomotive has occasionally been used at Ferrymead and has attended the famous Waipara Vintage Festivals hosted by the Weka Pass Railway (WPR) in the past. Since September 2015, it has been on a long term loan to the WPR.